專利名稱：電動汽車驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車驅動裝置。
背景技術：
電動汽車的普及使用是當今社會的廣泛期待，在環保、節能減排、減少石油依賴、使用成本低廉等多方面優勢明顯。同時，電動汽車續航里程較短，電用完只能停車，充電時間太長，制造成本較高等因素制約了電動汽車的發展。插電式混合動力汽車較好的彌補了電動汽車的不足。一輛插電式混合動力汽車在條件允許的情況下最大限度的使用電動行駛，電能用完后燃油行駛。當今燃油機動車時代，怎樣把數量巨大的燃油汽車加裝電動后成為混合動力汽車，且結構簡單，成本低廉，是本實用新型的主要目的。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題在于提供一種結構簡單、成本低廉的電動汽車驅動裝置，加裝在正在使用的燃油汽車上，可將燃油汽車變為混合動力汽車。為解決以上問題，本實用新型采用以下技術方案:電動汽車驅動裝置，包括:電控裝置、油電轉換裝置、機械驅動裝置；所述油電轉換裝置連接電控裝置，所述電控裝置連接機械驅動裝置。所述機械驅動裝置包括:電機、主動齒輪、從動齒輪、傳動鏈條；所述從動齒輪軸向連接電動汽車后車輪，該從動齒輪通過傳動鏈條連接主動齒輪，主動齒輪通過單向飛輪連接電機。電機驅動主動齒輪轉動，通過傳動鏈條帶動從動齒輪轉動，從而驅動汽車行駛。電控裝置包括:電池組、充電器、大功率控制器；所述電池電性連接大功率控制器，所述大功率控制器連接電機，驅動電機轉動；所述充電器電性連接電池組。所述油電轉換裝置包括:油門線、轉換機構、電門、油門、油門踏板、電路轉換開關；所述油門線一端連接油門踏板，另一端連接電門，油門踏板在油門線的牽引下，控制電門。在油門踏板和電門之間設置轉換機構，所述轉換機構包括:轉動接點、長柄擺鉤、電磁閥；所述轉動接點固定于油門線上，長柄擺鉤尾部連接該轉動接點，使長柄擺鉤能繞該轉動接點轉動，長柄擺鉤頭部為鉤部，該鉤部可鉤入油門線的套口的頭，所述電磁閥的閥芯連接長柄擺鉤的中部，控制長柄擺鉤的位置。電路轉換開關有兩回線，一回是連接電控裝置中的大功率控制器的調速電門線，另一回是連接油電轉換裝置中的電磁閥的線，分別控制電磁閥和控制器的運行。本實用新型具有以下有益效果:1、將本實用新型所提供的電動汽車驅動裝置，力口裝在燃油汽車上，便可快速將燃油汽車變為混合動力汽車；2、本實用新型結構簡單、成本低廉 ο
[0012]圖1是本實用新型實施例的原理框圖；圖2是本實用新型實施例的電控裝置原理框圖；圖3是本實用新型實施例的機械驅動裝置結構示意圖；圖4是本實用新型實施例的油電轉換裝置的結構示意圖；圖5是本實用新型實施例的電路轉換開關的結構示意圖。圖中:1、油電轉換裝置；2、電控裝置；3、機械驅動裝置；4、電池組；5、充電器；6、大功率控制器；7、電機；8、主動齒輪；9、傳動鏈條；10、從動齒輪；11、電路轉換開關；12、電門；13、油門；14、油門線；15、油門踏板；16、長柄擺鉤；17、電磁閥；18、調速電門；19、汽車后輪。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1所示，電動汽車驅動裝置，包括:電控裝置2、油電轉換裝置1、機械驅動裝置3 ;所述油電轉換裝置I連接電控裝置2，所述電控裝置2連接機械驅動裝置3。如圖3所示,所述機械驅動裝置3包括:電機7、主動齒輪8、從動齒輪10、傳動鏈條9 ;所述從動齒輪10軸向連接電動汽車后輪19，該從動齒輪10通過傳動鏈條9連接主動齒輪8，主動齒輪8通過單向飛輪連接電機7。電機7轉動驅動主動齒輪8轉動，通過傳動鏈條9驅動從動齒輪10轉動，從而驅動汽車行駛。如圖2所示，電控裝置2包括:電池組4、充電器5、大功率控制器6 ;所述電池組4電性連接大功率控制器6，所述大功率控制器6連接電機7，驅動電機7轉動；所述充電器5電性連接電池組4，可為電池組4充電。如圖4-5所示，所述油電轉換裝置I包括:油門線14、轉換機構、電門12、油門13、油門踏板15、電路轉換開關11 ;所述油門線14 一端連接油門踏板15，另一端連接電門12，油門踏板15在油門線14的牽引下，控制電門12。在油門踏板15和電門12之間設置轉換機構，所述轉換機構包括:轉動接點、長柄擺鉤16、電磁閥17 ;所述轉動接點固定于油門線14上,長柄擺鉤16尾部連接該轉動接點,使長柄擺鉤16能繞該轉動接點轉動,長柄擺鉤頭部為鉤部，該鉤部可鉤入油門的套口，所述電磁閥17的閥芯連接長柄擺鉤16的中部，控制長柄擺鉤16的位置。電路轉換開關11有兩回線，一回是連接大功率控制器6的調速電門18，另一回是連接電磁閥17的線，分別控制電磁閥和控制器的運行。當電路轉換開關打到“燃油”檔位時候，連接電磁閥的接點接通，而連接大功率控制器的調速電門18的接點斷開，電磁閥帶電，將長柄擺鉤的鉤部拉進套口位置，油門線與油門通過長柄擺鉤鉤合，此時，油門踏板會同時拉動油門和電門，但大功率控制器停止工作，則電動汽車處于燃油行駛狀態。當電路轉換開關打到“電動”檔位時，連接大功率控制器調速電門接點接通，而連接電磁閥的接點斷開，電磁閥失電，將長柄擺鉤的鉤部拉出套口位置，油門線與油門脫開，油門踏板只拉動電門，此時為電動模式。本實用新型并不局限于上述具體實施方式
，根據上述說明書的揭示和指導，本實用新型所屬領域的技術人員還可對上述實施方式進行適當的變更和修改，其變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.電動汽車驅動裝置，包括:電控裝置、油電轉換裝置、機械驅動裝置；所述油電轉換裝置連接電控裝置，所述電控裝置連接機械驅動裝置；其特征在于:所述油電轉換裝置包括:油門線、轉換機構、電門、油門、油門踏板、電路轉換開關；所述油門線一端連接油門踏板，另一端連接電門，在油門踏板和電門之間設置轉換機構，所述轉換機構包括:轉動接點、長柄擺鉤、電磁閥；所述轉動接點固定于油門線上，長柄擺鉤尾部連接該轉動接點，使長柄擺鉤能繞該轉動接點轉動，長柄擺鉤頭部為鉤部，該鉤部可鉤入油門的套口，所述電磁閥的閥芯連接長柄擺鉤的中部，控制長柄擺鉤的位置； 電路轉換開關有兩回線，一回是連接電控裝置大功率控制器的調速電門，另一回連接電磁閥。
2.根據權利要求1所述的電動汽車驅動裝置，其特征在于:所述機械驅動裝置包括:電機、主動齒輪、從動齒輪、傳動鏈條；所述從動齒輪軸向連接電動汽車后輪，該從動齒輪通過傳動鏈條連接主動齒輪，主動齒輪通過單向飛輪連接電機； 電機驅動主動齒輪轉動，通過傳動鏈條驅動從動齒輪轉動，從而驅動汽車行駛。
3.根據權利要求1所述的電動汽車驅動裝置，其特征在于:所述電控裝置包括:電池組、充電器、大功率控制器；所述電池組電性連接大功率控制器，所述大功率控制器連接電機，驅動電機轉動；所述充電器電性連接電池組。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車驅動裝置，包括電控裝置、油電轉換裝置、機械驅動裝置；所述油電轉換裝置連接電控裝置，所述電控裝置連接機械驅動裝置。所述機械驅動裝置包括電機、主動齒輪、從動齒輪、傳動鏈條；電控裝置包括電池組、充電器、大功率控制器；所述油電轉換裝置包括油門線、轉換機構、電門、油門、油門踏板、電路轉換開關；本實用新型具有以下有益效果1、將本實用新型所提供的電動汽車驅動裝置，加裝在燃油汽車上，便可快速將燃油汽車變為混合動力汽車；2、本實用新型結構簡單、成本低廉。
文檔編號B60K6/20GK203020053SQ20132001373
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月8日 優先權日2013年1月8日
發明者戴少文 申請人:戴少文