一種擋風玻璃密封條的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種擋風玻璃密封條，所述擋風玻璃密封條包括兩個不同的斷面，所述兩個不同的斷面包括第一斷面和第二斷面，所述兩個不同的斷面都具有擋膠凹槽和位于擋膠凹槽一側的限位凸起，所述第二斷面還具有一個框座結合部位，所述框座結合部位位于所述限位凸起的上方。這種擋風玻璃密封條具有兩種斷面結構，能夠滿足汽車擋風玻璃的不同需求，生產方法簡單，效率高。
【專利說明】一種擋風玻璃密封條
【技術領域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及汽車玻璃密封【技術領域】，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種用于汽車的擋風玻璃密封條。
【背景技術】
[0002]汽車的擋風玻璃是汽車的重要組件之一，它的質量和安裝效果直接影響到汽車整體的密封性能和車身外的密封視覺效果。汽車擋風玻璃一般是通過擋風玻璃密封條安裝到汽車車身的擋風玻璃框座上的。
[0003]現有汽車前擋風密封條通常有兩種結構，一種是密封條具有兩個安裝槽，即車身板安裝槽和玻璃安裝槽及幾個相應的密封唇結構，另一種是設置一個玻璃安裝槽并設置一個車窗框結合部位，玻璃安裝槽旁設有擋水片，擋水片的內面底端設置排水槽等。
[0004]以上擋風密封條的共同缺陷在于，他們的斷面只有一種結構，不能同時滿足兩種密封需求，生產工藝比較復雜，通常需要“擠壓-精裁-涂膠-注塑-修邊”等工藝流程步驟，勞動量大，生產效率低，產品報廢率高。
【發明內容】
[0005]本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種擋風玻璃密封條，以期望解決擋風密封條斷面結構單一，生產工藝復雜，勞動量大，效率低等問題。
[0006]為解決上述的技術問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術方案:
[0007]—種擋風玻璃密封條，包括兩個不同的斷面，所述兩個不同的斷面包括第一斷面和第二斷面，所述兩個不同的斷面都具有擋膠凹槽和位于擋膠凹槽一側的限位凸起，所述第二斷面還具有一個框座結合部位，所述框座結合部位位于所述限位凸起的上方。
[0008]更進一步的技術方案是:所述兩個不同的斷面的擋膠凹槽內部貫穿一根銅絲。
[0009]更進一步的技術方案是:所述限位凸起的橫截面為弧形，所述弧形較大的一端連接在擋膠凹槽上，較小的一端向下彎曲，所述限位凸起的上下兩個貼合面之間通過圓弧過渡。
[0010]更進一步的技術方案是:所述框座結合部位的橫截面為直條形，所述直條形一端連接在限位凸起與擋膠凹槽的連接部位上，一端為圓弧端，所述圓弧端向上翹起。
[0011]更進一步的技術方案是:所述框座結合部位和限位凸起之間的夾角為銳角。
[0012]更進一步的技術方案是:所述擋膠凹槽和框座結合部位由軟質PVC材料做成。
[0013]更進一步的技術方案是:所述限位凸起由硬質PVC材料做成。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:擋風密封條具有兩種斷面結構，能夠滿足汽車擋風玻璃的不同需求，生產方法簡單，效率高。
[0015]【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型擋風玻璃密封條的第一斷面結構。
[0017]圖2為本實用新型擋風玻璃密封條的第二斷面結構。【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]如圖1、圖2所示的擋風玻璃密封條的兩種斷面結構，圖1為第一斷面結構示意圖，圖2為第二斷面結構示意圖，圖1和圖2都是擋風玻璃密封條的橫截面示意圖。第一斷面和第二斷面都具有擋膠凹槽102和位于擋膠凹槽102 —側的限位凸起103，除此之外，第二斷面還具有一個框座結合部位205，所述框座結合205位于限位凸起103的上方。兩個不同斷面的擋膠凹槽內部貫穿一根銅絲104，銅絲104用作加強芯。限位凸起103的橫截面為弧形，弧形一端較大，一端較小，較大的一端連接在擋膠凹槽102上,較小的一端向下彎曲,且限位凸起103的上下兩個貼合面在較小的一端通過圓弧過渡。框座結合部位205的橫截面為直條形，直條形一端連接在限位凸起103與擋膠凹槽102的連接部位上，一端為圓弧端，圓弧端使上下兩個貼合面圓滑過渡。圓弧端向上翹起。框座結合部位205和限位凸起103之間的夾角為銳角，有利于提高擋風玻璃與車身的擋風玻璃框座的固定連接的可靠性。擋膠凹槽102和框座結合部位205由軟質PVC材料做成，可將密封條與擋風玻璃和擋風玻璃框座之間的縫隙完全密封，并避免摩擦等造成的密封條變形，使縫隙擴大，密封失敗。限位凸起由硬質PVC材料做成，保證密封條位置固定，不滑移。
[0020]使用圖2所示的密封膠條安裝擋風玻璃時，先用雙面膠粘貼在擋膠凹槽102靠近限位凸起103的一面上，并將擋風玻璃粘在上面，擋風玻璃的相應周緣與限位凸起103貼合，擋膠凹槽102的凹槽內部用膠水和汽車擋風玻璃框座101固定在一起，框座結合部位205在受到擠壓時出現相應的變形，而框座結合部位205的變形會擠壓限位凸起103出現相應的變形，從而使限位凸起103相應表面和擋風玻璃的相應周緣緊緊擠壓在一起，把擋風玻璃牢牢固定在車身的擋風玻璃框座101上。
[0021]使用圖1所示的密封膠條的安裝方式與上述安裝方式類似。
[0022]兩種斷面不同的密封膠條通常可以有幾種存在方式，一種是每種斷面單獨存在，例如只有圖1所示的斷面或者只有圖2所示的斷面，另一種是它們結合在一個密封膠條上，在密封膠條的不同部位使用不同的斷面，以達到適應汽車車身擋風玻璃框座的目的。
[0023]本實用新型提供的擋風玻璃密封條由軟質PVC、硬質PVC和銅絲組成，其柔軟度和剛硬度達到平衡，既能夠起到很好的密封作用，又能夠降低密封條變形或位置滑移的幾率。生產本密封條時，可以通過同步電機由程序控制反復不同的變化，使一條生產線上能產生兩種斷面的密封條。且密封條的工藝步驟由“擠壓-精裁-涂膠-注塑-修邊”精簡為“擠出-精裁”，即可生產成工藝合格的產品，生產效率大大提高，報廢率降低。本產品既適用于乘用車，也適用于商用車。
[0024]盡管這里參照本實用新型的解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種擋風玻璃密封條，其特征在于:所述擋風玻璃密封條包括兩個不同的斷面，所述兩個不同的斷面包括第一斷面和第二斷面，所述兩個不同的斷面都具有擋膠凹槽和位于擋膠凹槽一側的限位凸起，所述第二斷面還具有一個框座結合部位，所述框座結合部位位于所述限位凸起的上方。
2.根據權利要求1所述的擋風玻璃密封條，其特征在于:所述兩個不同的斷面的擋膠凹槽內部貫穿一根銅絲。
3.根據權利要求1所述的擋風玻璃密封條，其特征在于:所述限位凸起的橫截面為弧形，所述弧形較大的一端連接在擋膠凹槽上，較小的一端向下彎曲，所述限位凸起的上下兩個貼合面之間通過圓弧過渡。
4.根據權利要求1所述的擋風玻璃密封條，其特征在于:所述框座結合部位的橫截面為直條形，所述直條形一端連接在限位凸起與擋膠凹槽的連接部位上，一端為圓弧端，所述圓弧端向上翹起。
5.根據權利要求3或4所述的擋風玻璃密封條，其特征在于:所述框座結合部位和限位凸起之間的夾角為銳角。
6.根據權利要求2或4所述的擋風玻璃密封條，其特征在于:所述擋膠凹槽和框座結合部位由軟質PVC材料做成。
7.根據權利要求3所述的擋風玻璃密封條，其特征在于:所述限位凸起由硬質PVC材料做成。
【文檔編號】B60J10/02GK203460667SQ201320577597
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】趙洪星, 周相庭 申請人:合肥晨陽橡塑有限公司