一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，包括螺絲安裝槽，還包括螺絲蓋和第一扣鉤，所述螺絲蓋包括蓋板和卡槽支架，所述蓋板的一端開設有螺絲蓋開啟孔，與所述螺絲蓋開啟孔相對的另一端與所述卡槽支架相連接，所述卡槽支架上開設一卡槽，所述卡槽支架設置在所述蓋板的內端面，并延伸出所述蓋板的外側，所述卡槽支架上靠近所述蓋板的位置設置一壓啟點；所述螺絲安裝槽的一側邊開設有支架入口，所述卡槽支架能穿過所述支架入口；所述第一扣鉤垂直地安裝在所述支架入口側邊的車輛內飾的內表面。開啟過程中，該尖銳工具與汽車內飾全程不接觸，因此，改善了現有技術中存在的外觀劃傷、磕碰和涂裝脫漆等問題并提高了作業性。
【專利說明】—種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構【技術領域】
[0001]本發明屬于螺絲蓋組裝的【技術領域】，具體而言涉及一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構。
[0002]
【背景技術】
[0003]以往開啟汽車螺絲蓋時，通過使用一鉗子從汽車螺絲蓋與汽車內飾相接觸的邊沿處的開啟孔插入，然后通過杠桿原理，將汽車螺絲蓋的卡扣部撬開，這個拆卸過程中是通過鉗子從傾斜的角度來用力的拆卸方式，該方式容易造成涂裝脫漆、劃傷和磕碰等問題，容易引起顧客的不滿。同時，通過這樣直接撬開的汽車螺絲蓋打開方式，作業效率也比較低。
[0004]
【發明內容】
本發明針對現有技術的不足，提供一種不破壞汽車內飾的垂直于螺絲蓋面用力的開啟方式。
[0005]為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案:提供了一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，包括螺絲安裝槽，還包括螺絲蓋和第一扣鉤，所述螺絲蓋包括蓋板和卡槽支架，所述蓋板的一端開設有螺絲蓋開啟孔，與所述螺絲蓋開啟孔相對的另一端與所述卡槽支架相連接，所述卡槽支架上開設一卡槽，所述卡槽支架設置在所述蓋板的內端面，并延伸出所述蓋板的外側，所述卡 槽支架上靠近所述蓋板的位置設置一壓啟點；所述螺絲安裝槽的一側邊開設有支架入口，所述卡槽支架能穿過所述支架入口 ；所述第一扣鉤垂直地安裝在所述支架入口側邊的車輛內飾的內表面。
[0006]進一步地，所述螺絲蓋為一整體結構。
[0007]進一步地，還包括有接觸加強筋，所述接觸加強筋設置在所述螺絲蓋開啟孔，并沿著所述蓋板的邊沿進行布置。
[0008]進一步地，所述蓋板的另外兩端的中部位置分別開設有蓋板卡槽，所述螺絲安裝槽的上下兩端分別安裝有第二扣鉤。
[0009]進一步地，所述螺絲蓋安裝在所述螺絲安裝槽上時，所述蓋板的外端面朝外地覆蓋在所述螺絲安裝槽上，所述卡槽支架穿過所述支架入口，并與所述第一扣鉤相卡扣，所述第一扣鉤卡接在所述卡槽支架的卡槽內，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相卡扣。
[0010]進一步地，拆卸所述螺絲蓋時，需在所述壓啟點施加一垂直于所述螺絲蓋的力，所述卡槽支架與所述第一扣鉤相解扣脫離，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相解扣脫離。
[0011 ] 本發明還公開了一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，包括螺絲安裝槽，還包括螺絲蓋和第一扣鉤，所述螺絲蓋包括蓋板和卡槽支架，所述蓋板的左端開設有螺絲蓋開啟孔，其右端與所述卡槽支架相連接，所述卡槽支架上開設一卡槽，所述卡槽支架設置在所述蓋板的內端面，并延伸出所述蓋板的外側，所述卡槽支架上靠近所述蓋板的右端位置設置一壓啟點；所述螺絲安裝槽的右側邊開設有支架入口，所述卡槽支架能穿過所述支架入口 ；所述第一扣鉤垂直地安裝在所述支架入口右側邊的車輛內飾的內表面。[0012]進一步地，所述蓋板的上下兩端的中部位置分別開設有蓋板卡槽，所述螺絲安裝槽的上下兩端分別安裝有第二扣鉤。
[0013]進一步地，所述螺絲蓋安裝在所述螺絲安裝槽上時，所述蓋板的外端面朝外地覆蓋在所述螺絲安裝槽上，所述卡槽支架穿過所述支架入口，并與所述第一扣鉤相卡扣，所述第一扣鉤卡接在所述卡槽支架的卡槽內，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相卡扣。
[0014]進一步地，拆卸所述螺絲蓋時，需在所述壓啟點施加一垂直于所述螺絲蓋的力，所述卡槽支架與所述第一扣鉤相解扣脫離，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相解扣脫離。
[0015]本發明的有益效果:本發明通過尖銳工具對壓啟點施加一個垂直于螺絲蓋所在平面的力，開啟過程中，該尖銳工具與汽車內飾全程不接觸，因此，改善了現有技術中存在的外觀劃傷、磕碰和涂裝脫漆等問題并提高了作業性。
[0016]【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的螺絲蓋的內端面視角的結構示意圖 圖2是本發明的螺絲蓋的外端面視角的結構示意圖
圖3是本發明的螺絲蓋開啟時的螺絲安裝槽的背面的示意圖 圖4是本發明的螺絲蓋開啟時的螺絲安裝槽的正面的示意圖 圖5是本發明的安裝好螺絲蓋的螺絲安裝槽的背面的示意圖 圖6是圖5中A-A剖面示意圖 圖7是本發明的螺絲蓋開啟過程的示意圖
【具體實施方式】
[0018]為使本發明實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0019]本【技術領域】技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0020]本發明中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨存在或兩者同時存在的情況均包括在內。
[0021]本發明中所述的“內、外”的含義指的是相對于設備本身而言，指向設備內部的方向為內，反之為外。
[0022]本發明中所述的“上、下、左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右，僅為了給閱讀者提供理解上的便利，而非對技術方案的特定限定。
[0023]本發明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。[0024]本發明中所述的“順時針”和“逆時針“的含義指的是油泵調速機構領域中通常采用的含義，該含義是附圖中所顯示的順時針和逆時針的方向，是為了方便閱讀者的閱讀理解時的定義，而非對本發明的裝置機構的特定限定。
[0025]如圖1和圖2所示，本發明的螺絲蓋包括蓋板I和卡槽支架2，蓋板的一端開設有螺絲蓋開啟孔7，與螺絲蓋開啟孔7相對的另一端與卡槽支架2相連接，卡槽支架2上開設一卡槽，卡槽支架2設置在蓋板I的內端面，并延伸出蓋板I的外側，卡槽支架2上靠近蓋板I的位置設置一壓啟點8。螺絲蓋可以為一整體結構。螺絲蓋的內端面上還設置有接觸加強筋，接觸加強筋設置在螺絲蓋開啟孔兩側，并沿著所述蓋板的邊沿進行布置。
[0026]如圖3所示，本發明的用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構還包括第一扣鉤5，螺絲安裝槽6的一側邊開設有支架入口 10，卡槽支架2能穿過支架入口 10 ;第一扣鉤5垂直地安裝在支架入口 10側邊的車輛內飾的內表面。螺絲蓋開啟時，從螺絲安裝槽的背面可以看至1J，卡槽支架2和第一扣鉤5脫離,卡槽支架與支架入口 10側邊的車輛內飾的平面成一定的角度傾斜。
[0027]如圖4所示，蓋板I的另外兩端的中部位置分別開設有蓋板卡槽，螺絲安裝槽6的上下兩端分別安裝有第二扣鉤11。
[0028]如圖5和6所示，螺絲蓋安裝在螺絲安裝槽6上時，蓋板I的外端面4朝外地覆蓋在螺絲安裝槽6上，卡槽支架2穿過支架入口 10，并與第一扣鉤5相卡扣，第一扣鉤5卡接在卡槽支架2的卡槽內，蓋板卡槽與第二扣鉤11相卡扣。
[0029]如圖7所示，拆卸所述螺絲蓋時，需在壓啟點8施加一垂直于螺絲蓋的力，卡槽支架2在該垂直力的作用下，將向脫離第一扣鉤5的方向運動，同時，蓋板I也被帶動著朝向外部運動，卡槽支架2與第一扣鉤5相解扣脫離，蓋板卡槽與第二扣鉤11相解扣脫離。
[0030]以上僅為本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些均屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，包括螺絲安裝槽，其特征在于，還包括螺絲蓋和第一扣鉤，所述螺絲蓋包括蓋板和卡槽支架，所述蓋板的一端開設有螺絲蓋開啟孔，與所述螺絲蓋開啟孔相對的另一端與所述卡槽支架相連接，所述卡槽支架上開設一卡槽，所述卡槽支架設置在所述蓋板的內端面，并延伸出所述蓋板的外側，所述卡槽支架上靠近所述蓋板的位置設置一壓啟點；所述螺絲安裝槽的一側邊開設有支架入口，所述卡槽支架能穿過所述支架入口 ；所述第一扣鉤垂直地安裝在所述支架入口側邊的車輛內飾的內表面。
2.根據權利要求1所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，所述螺絲蓋為一整體結構。
3.根據權利要求2所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，還包括有接觸加強筋，所述接觸加強筋設置在所述螺絲蓋開啟孔的兩側，并沿著所述蓋板的邊沿進行布置。
4.根據權利要求3所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，所述蓋板的另外兩端的中部位置分別開設有蓋板卡槽，所述螺絲安裝槽的上下兩端分別安裝有第二扣鉤。
5.根據權利要求4所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，所述螺絲蓋安裝在所述螺絲安裝槽上時，所述蓋板的外端面朝外地覆蓋在所述螺絲安裝槽上，所述卡槽支架穿過所述支架入口，并與所述第一扣鉤相卡扣，所述第一扣鉤卡接在所述卡槽支架的卡槽內，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相卡扣。
6.根據權利要求5所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，拆卸所述螺絲蓋時，需在所述壓啟點施加一垂直于所述螺絲蓋的力，所述卡槽支架與所述第一扣鉤相解扣脫離，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相解扣脫離。
7.一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，包括螺絲安裝槽，其特征在于，還包括螺絲蓋和第一扣鉤，所述螺絲蓋包括蓋板和卡槽支架，所述蓋板的左端開設有螺絲蓋開啟孔，其右端與所述卡槽支架相連接，所述卡槽支架上開設一卡槽，所述卡槽支架設置在所述蓋板的內端面，并延伸出所述蓋板的外側，所述卡槽支架上靠近所述蓋板的右端位置設置一壓啟點；所述螺絲安裝槽的右側邊開設有支架入口，所述卡槽支架能穿過所述支架入口 ；所述第一扣鉤垂直地安裝在所述支架入口右側邊的車輛內飾的內表面。
8.根據權利要求7所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，所述蓋板的上下兩端的中部位置分別開設有蓋板卡槽，所述螺絲安裝槽的上下兩端分別安裝有第二扣鉤。
9.根據權利要求8所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，所述螺絲蓋安裝在所述螺絲安裝槽上時，所述蓋板的外端面朝外地覆蓋在所述螺絲安裝槽上，所述卡槽支架穿過所述支架入口，并與所述第一扣鉤相卡扣，所述第一扣鉤卡接在所述卡槽支架的卡槽內，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相卡扣。
10.根據權利要求9所述的一種用于車輛內飾的螺絲蓋組裝機構，其特征在于，拆卸所述螺絲蓋時，需在所述壓啟點施加一垂直于所述螺絲蓋的力，所述卡槽支架與所述第一扣鉤相解扣脫離，所述蓋板卡槽與所述第二扣鉤相解扣脫離。
【文檔編號】B60R13/00GK103921733SQ201410117643
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月27日 優先權日:2014年3月27日
【發明者】申偉杰, 金東昱 申請人:江蘇韓一模塑有限公司