一種前面罩防彈進風格柵的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車【技術領域】，具體涉及一種前面罩防彈進風格柵。包括固定在前面罩上的格柵本體，所述的格柵本體包括格柵葉片和固定在格柵葉片兩端的固定端板，所述的格柵葉片背部固定有可牽引每個格柵葉片配合上下旋轉的聯動機構，所述的格柵葉片與固定端板之間設有限定格柵葉片旋轉的限位機構。當車輛處于戰斗工況時，將格柵葉片的角度調整為最小開度，格柵葉片間隙變小，滿足防彈需求。在平時日常行軍過程中，將格柵葉片角度調整為最大開度，充分保證發動機各個工況下的惡劣環境行駛需求，充分散熱。還可以增設更多的螺栓安裝孔，以滿足更多的角度需求。
【專利說明】一種前面罩防彈進風格柵
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，具體涉及一種前面罩防彈進風格柵。
【背景技術】
[0002]目前國內外軍用汽車駕駛室前面罩防彈進風格柵存在有防彈性能和進風量的矛盾:為了保證前面罩進風格柵的防彈性能，同時為了避免漏彈、跳彈造成駕駛室內人員傷亡，需要前面罩進風格柵間隙盡可能的小；為了保證一定的進風量以滿足發動機的散熱要求，又希望進風格柵間隙盡可能的大，以利于空氣的流動。常用的汽車進風格柵無法同時滿足這兩種功能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種前面罩防彈進風格柵。它能滿足防彈需求，又能保證足夠的進風量，以滿足發動機的散熱需求。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種前面罩防彈進風格柵，包括固定在前面罩上的格柵本體，所述的格柵本體包括格柵葉片和固定在格柵葉片兩端的固定端板，所述的格柵葉片背部固定有可牽引每個格柵葉片配合上下旋轉的聯動機構，所述的格柵葉片與固定端板之間設有限定格柵葉片旋轉的限位機構。
[0005]進一步的，所述的聯動機構包括支撐桿和聯動軸，所述的支撐桿固定在每個格柵葉片的背部，所述的聯動軸將支撐桿縱向連接起來。
[0006]進一步的，所述的聯動軸包括導向桿和旋轉環，所述的旋轉環套在所述支撐桿上，所述旋轉環之間通過導向桿固定連接，所述的導向桿上下同軸。
[0007]進一步的，所述的限位機構包括位于固定端板上的限位座和位于格柵葉片兩端且穿過限位座的旋轉軸，所述的旋轉軸沿軸向設有限位面，所述的限位座端部蓋有限位蓋板，所述的限位蓋板上設有與所述限位面相匹配的限位孔，所述的旋轉軸穿過所述限位孔，所述的限位座上設有至少一個繞旋轉軸分布的螺栓安裝孔，所述的限位蓋板通過限位螺栓固定在限位座端面。
[0008]進一步的，所述的支撐桿末端設有聯動軸限位孔，所述的聯動軸限位孔上穿有防止聯動軸橫向滑動的限位銷。
[0009]進一步的，所述的限位座至少為一組。
[0010]進一步的，還包括固定座，所述的固定端板上固定有至少一組固定座，所述的旋轉軸穿過固定座固定在固定端板之間。
[0011]進一步的，所述的支撐桿包括橫向彎折的水平連接部，各個支撐桿的水平連接部上下對齊且沿水平方向平行。
[0012]進一步的，所述的聯動機構至少為一組，均勻分布在格柵葉片的背部。
[0013]更進一步的，所述的支撐桿與格柵葉片之間焊接連接。
[0014]本實用新型的有益效果是:采用本實用新型能夠有效地滿足前面罩進風格柵處的不同等級防彈性能要求，同時兼顧了發動機的散熱要求，保證了一定的進風量。格柵葉片角度設計為可調整結構，通過聯動機構使每一個葉片的角度保持一致。在支撐座上設有兩個螺栓安裝孔，通過限位螺栓安裝在不同螺栓安裝孔的方式將格柵葉片固定在不同的角度。當車輛處于戰斗工況時，將格柵葉片的角度調整為最小開度，格柵葉片間隙變小，滿足防彈需求。在平時日常行軍過程中，將格柵葉片角度調整為最大開度，充分保證發動機各個工況下的惡劣環境行駛需求，充分散熱。還可以增設更多的螺栓安裝孔，以滿足更多的角度需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型分解結構示意圖；
[0017]圖3為圖2局部放大圖；
[0018]圖4為本實用新型背部結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型背部分解結構示意圖；
[0020]圖6為循環轉軸的截面圖；
[0021]圖中:1一前面罩，2—格柵本體，3—格柵葉片，4一固定端板，5—旋轉軸，6—限位座，7一固定座，8—限位端板，9一限位孔，10一螺檢安裝孔，11一限位螺檢，12一聯動機構，13—支撐桿，14 一聯動軸，15—導向桿，16—旋轉環，17—聯動軸限位孔，18—限位銷，19—限位面，20—水平連接部。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0023]如圖1所示，格柵本體2固定在前面罩I上，如圖2和3所示位本實用新型其中一種實施方式結構示意圖，格柵本體2包括多個格柵葉片3和固定在格柵葉片3兩端的固定端板4，格柵葉片3的兩端設有旋轉軸5，旋轉軸5沿軸向設有限位面19 (如圖6所示)，固定端板4與最上面一個格柵葉片3相對應位置處設有一個限位座6，限位座6中心有通孔，限位座6的端面蓋有限位端板8，限位端板8的中心開有一個與旋轉軸5截面相匹配的限位孔9，旋轉軸5穿過限位座6的中心嵌入限位孔9內，與限位孔9之間不能相互轉動。在限位座6的端面上繞旋轉軸5設置有兩個螺栓安裝孔10，而在限位端板8的限位孔9旁可有一個供限位螺栓11穿過的通孔，該通孔通過旋轉限位端板8可以分別于兩個螺栓安裝孔10相對應，限位端板8通過限位螺栓11固定在限位座9上。在限位座9的下方設置有多個與其他格柵葉片3相對應的固定座7，格柵葉片3的旋轉軸穿入固定座7內，將所有的格柵葉片3固定在左右兩端的固定端板4之間。
[0024]如圖4和5所示，格柵葉片3的背部固定有一個聯動機構12，聯動機構12包括焊接在格柵葉片3上的支撐桿13和與支撐桿13縱向連接的聯動軸14。支撐桿13向外延伸且橫向彎折形成一個水平連接部20，水平連接部20的尾部設有聯動軸限位孔17。聯動軸14由導向桿15和旋轉環16焊接而成，旋轉環16套在支撐桿13上，導向桿15連接相鄰的旋轉環16，將每個格柵葉片3支撐桿13上的旋轉環16全部連接起來，形成一個同軸的聯動軸14整體。每一個支撐桿13上下對齊，且水平方向平行，通過上下撥動格柵葉片3，聯動軸14能夠牽引每一個格柵葉片3以相同的角度上下旋轉。
[0025]松開限位螺栓11，上下撥動格柵葉片3，限位端板8跟隨旋轉軸一起轉動，當車輛處于戰斗工況時，格柵首先須保證防彈性能，將限位螺栓11固定在位置較高的螺栓安裝孔內，此時格柵葉片3之間的縫隙最小，格柵本體2的開度最小，能夠有效的防彈。當車輛處于日常行駛時，將將限位螺栓11固定在位置較低的螺栓安裝孔內，格柵葉片3之間的縫隙最大，此時格柵本體2的開度最大，通風效果最好，能夠滿足發動機的散熱量。在限位座6的端面上還可以繞旋轉軸5設置多個螺栓安裝孔，使格柵葉片3能夠處于更多不同的角度，以滿足不同戰斗工況和行駛的需求。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種前面罩防彈進風格柵，包括固定在前面罩上的格柵本體，所述的格柵本體包括格柵葉片和固定在格柵葉片兩端的固定端板，其特征在于:所述的格柵葉片背部固定有可牽引每個格柵葉片配合上下旋轉的聯動機構，所述的格柵葉片與固定端板之間設有限定格柵葉片旋轉的限位機構。
2.如權利要求1所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的聯動機構包括支撐桿和聯動軸，所述的支撐桿固定在每個格柵葉片的背部，所述的聯動軸將支撐桿縱向連接起來。
3.如權利要求2所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的聯動軸包括導向桿和旋轉環，所述的旋轉環套在所述支撐桿上，所述旋轉環之間通過導向桿固定連接，所述的導向桿上下同軸。
4.如權利要求1所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的限位機構包括位于固定端板上的限位座和位于格柵葉片兩端且穿過限位座的旋轉軸，所述的旋轉軸沿軸向設有限位面，所述的限位座端部蓋有限位蓋板，所述的限位蓋板上設有與所述限位面相匹配的限位孔，所述的旋轉軸穿過所述限位孔，所述的限位座上設有至少一個繞旋轉軸分布的螺栓安裝孔，所述的限位蓋板通過限位螺栓固定在限位座端面。
5.如權利要求2所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的支撐桿末端設有聯動軸限位孔，所述的聯動軸限位孔上穿有防止聯動軸橫向滑動的限位銷。
6.如權利要求4所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的限位座至少為一組。
7.如權利要求1或4所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:還包括固定座，所述的固定端板上固定有至少一組固定座，所述的旋轉軸穿過固定座固定在固定端板之間。
8.如權利要求5所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的支撐桿包括橫向彎折的水平連接部，各個支撐桿的水平連接部上下對齊且沿水平方向平行。
9.如權利要求1或2所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的聯動機構至少為一組，均勻分布在格柵葉片的背部。
10.如權利要求8所述的一種前面罩防彈進風格柵，其特征在于:所述的支撐桿與格柵葉片之間焊接連接。
【文檔編號】B60R19/52GK204136765SQ201420537428
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月18日 優先權日:2014年9月18日
【發明者】張強, 朱繼進, 凡小都, 戴旭, 賀新恒 申請人:東風汽車公司