水路兩用挖掘機底盤結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種水路兩用挖掘機底盤結構，包括左浮箱、右浮箱、梁架、Ｘ架、防護板，梁架與Ｘ架通過螺栓緊固連接，所述的左浮箱，右浮箱通過螺栓緊固連接在梁架上；還包括控制下車液壓管路的開合的球閥，設置在梁架上。本實用新型的各個部件相互通過螺栓緊固連接，尾部布置球閥控制下車液壓管路的開合，方便下車的拆卸分裝運輸或液壓管路維護修理；針對液壓管路暴露易損，在左右兩浮箱內側布置防護板，呈箱型，防護內部管路不至被銳物損壞；考慮到腐蝕等其他可能出現的管路損壞，防護板為螺栓裝配形式而非焊接，方便隨時對內部管路進行更換維護。
【專利說明】水路兩用挖掘機底盤結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種水路兩用挖掘機底盤結構。
【背景技術】
[0002]水陸兩用挖掘機，是專門為工程船舶及常規工程機械無法進入和施工的沼澤地，海涂，淤塞溝渠等區域進行開挖，清淤而研制的。是一種可自行出入泥沼，水域及河坡堤岸的超低比壓挖掘機。其主要特點是即保證了較低的接地比壓，適應在土壤承載能力極低的泥沼地行駛和作業，又能在水上浮航。然而，水路兩用挖掘機為了適應水上作業，下車結構通常較大，不便運輸。同時水路兩用挖掘機下車液壓管路通常暴露在外，惡劣工況條件下易受沙石磨損或銳物劃割損壞。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，現提供一種水路兩用挖掘機底盤結構，旨在方便拆裝運輸，并在各種工況下，使下車管路得到有效防護并維護便捷。
[0004]為了實現上述目的所采用的技術方案:一種水路兩用挖掘機底盤結構，包括左浮箱、右浮箱、梁架、X架、防護板，梁架與X架通過螺栓緊固連接，所述的左浮箱，右浮箱通過螺栓緊固連接在梁架上；還包括控制下車液壓管路的開合的球閥，設置在梁架上。防護板(5 )整體與浮箱側構成箱體，保護其中布置的由管夾固定的液壓管路。
[0005]進一步的，所述的球閥通過支板固定在梁架的后側。將支板連接在梁架上，可以起到緩沖減震的作用。
[0006]進一步的，還包括條板，條板焊接在浮箱上，防護板用螺栓固定連接在條板上。通過條板的過渡，使得整體結構應力均勻，也不喪失方便拆卸的功能。
[0007]本實用新型的各個部件相互通過螺栓緊固連接，尾部布置球閥控制下車液壓管路的開合，方便下車的拆卸分裝運輸或液壓管路維護修理；針對液壓管路暴露易損，在左右兩浮箱內側布置防護板，呈箱型，防護內部管路不至被銳物損壞；考慮到腐蝕等其他可能出現的管路損壞，防護板為螺栓裝配形式而非焊接，方便隨時對內部管路進行更換維護。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型未安裝防護板和球閥的結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型安裝防護板和球閥的結構示意圖。
[0010]圖中:1、左浮箱，2、右浮箱，3、梁架，4、X架，5、防護板，6、球閥。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1和圖2所示，一種水路兩用挖掘機底盤結構，包括左浮箱1、右浮箱2、梁架
3、X架4、防護板5，梁架3與X架4通過螺栓緊固連接，所述的左浮箱I，右浮箱2通過螺栓緊固連接在梁架3上；還包括控制下車液壓管路的開合的球閥6，設置在梁架3上。防護板5整體與浮箱側構成箱體，保護其中布置的由管夾固定的液壓管路。
[0013]進一步的，所述的球閥6通過支板固定在梁架3的后側。將支板連接在梁架上，可以起到緩沖減震的作用。
[0014]進一步的，還包括條板，條板焊接在浮箱上，防護板5用螺栓固定連接在條板上。通過條板的過渡，使得整體結構應力均勻，也不喪失方便拆卸的功能。
[0015]本實用新型的各個部件相互通過螺栓緊固連接，尾部布置球閥控制下車液壓管路的開合，方便下車的拆卸分裝運輸或液壓管路維護修理；針對液壓管路暴露易損，在左右兩浮箱內側布置防護板，呈箱型，防護內部管路不至被銳物損壞；考慮到腐蝕等其他可能出現的管路損壞，防護板為螺栓裝配形式而非焊接，方便隨時對內部管路進行更換維護。
【權利要求】
1.一種水路兩用挖掘機底盤結構，其特征是:包括左浮箱、右浮箱、梁架、X架、防護板，梁架與X架通過螺栓緊固連接，所述的左浮箱，右浮箱通過螺栓緊固連接在梁架上；還包括控制下車液壓管路的開合的球閥，設置在梁架上。
2.根據權利要求1所述的一種水路兩用挖掘機底盤結構，其特征是:所述的球閥通過支板固定在梁架的后側。
3.根據權利要求1所述的一種水路兩用挖掘機底盤結構，其特征是:還包括條板，條板焊接在浮箱上，防護板用螺栓固定連接在條板上。
【文檔編號】B60F3/00GK204236155SQ201420558536
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】吳金鋒, 耿家文, 楊裕豐, 任龍, 俞林, 湯中連, 丁躍進, 王正華 申請人:徐州徐工挖掘機械有限公司