一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，該車廂包括底板、前板、后板、2個側板，所述后板的上部與所述側板活頁式連接，所述側板上設有第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端與所述后板連接，所述第一液壓缸與自卸車的控制系統電連接；所述側板為外凸弧形。本實用新型設計科學、卸貨效果好、卸貨效率高，相比較現有技術中的矩形車廂可以降低物料對側板、底板的沖擊力，提高了使用壽命，通過第一液壓缸，避免人工打開后門容易造成誤傷，提高使用安全性，也能夠根據需要控制卸載速率，使用更加方便。
【專利說明】一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自卸車【技術領域】，具體涉及一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂。
【背景技術】
[0002]自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。自卸車是非常常用且高效的運載工具。現有的自卸車包括車體和設置在車體上的自卸車廂。自卸車廂一般包括底面及兩個側壁，兩個側壁分別垂直于地面。還可以包括一個前壁和一個后壁，以形成一矩形箱體。
[0003]現有自卸車車廂還存在一些不足；裝載貨物時，對車廂的底板、側板沖擊嚴重；車廂容積有限；卸貨效果不好，卸貨不流暢，甚至有大量的殘余，卸貨時，人工打開后門容易造成誤傷，安全性不好。
[0004]在中國專利申請號:201320515238.9中公開了一種自卸車車廂，包括矩形廂體，所述的車廂尾部有一個通過圓柱銷與其相連接的堵板，該堵板下端與自卸車主車架通過柔性拉索相連接。該技術方案的車廂堵板采用拉索控制方式，車廂在裝載及運輸過程中滿足無物料散落；在卸貨時，車廂堵板可向下開啟，一定程度方便物料下落，防止車廂尾部物料卡滯或存留，但該技術方案結構復雜，安全性差，需要進一步的改進。
實用新型內容
[0005]針對上述問題，本實用新型提供了一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，卸貨方便，安全性好，使用壽命長。
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為:
[0007]一種一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，該車廂包括底板、前板、后板、2個側板，所述后板的上部與所述側板活頁式連接，所述側板上設有第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端與所述后板連接，所述第一液壓缸與自卸車的控制系統電連接；所述側板為外凸弧形。
[0008]當準備卸貨時，通過自卸車的控制系統驅動第一液壓缸作業，第一液壓缸將后板打開，自動化程度高，也避免人工打開后板而造成誤傷，安全性更高；同時在卸貨過程中，由于第一液壓缸支撐著后板，故后板不會晃動，噪音低，也提高了后板的使用壽命，也能夠控制第一液壓缸的伸縮長度，而控制卸貨的速率，卸貨均勻，尤其卸載砂、石等物品時，能夠根據實際需要而控制卸貨量，使用更加方便；在現有技術中，自卸車就不能夠控制卸貨速率，卸貨的物品都堆在一起，這帶來了很大的不便。
[0009]優選的，所述車廂內還設有與所述底板、側板相配合的推板，所述前板上設有第二液壓缸，所述第二液壓缸的輸出端與所述推板連接，所述第二液壓缸與自卸車的控制系統電連接。
[0010]通過第二液壓缸推動推板將車廂內剩余的貨物卸出，貨物沒有殘余，卸貨更加流暢。
[0011]優選的，所述前板的寬度小于所述后板的寬度。
[0012]車廂改為了前端窄后端寬，使自卸車的卸貨效率得到了提高，尤其是一些粘濕的貨物更加容易卸載，設計科學、卸貨效果好、卸貨效率高。
[0013]優選的，所述側板與所述底板成“U”型，所述后板的內表面也為“U”型。
[0014]“U”型的設計相比較現有技術中的矩形車廂可以降低物料對側板的沖擊力和卸載時的摩擦力，提高車廂的使用壽命。
[0015]優選的，所述底板的底部設有橡膠墊板。
[0016]橡膠墊板減緩貨物對底板的沖擊力，提高車廂的使用壽命。
[0017]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0018]本實用新型設計科學、卸貨效果好、卸貨效率高，相比較現有技術中的矩形車廂可以降低物料對側板、底板的沖擊力，提高了使用壽命，通過第一液壓缸，避免人工打開后門容易造成誤傷，提高使用安全性，也能夠根據需要控制卸載速率，使用更加方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0020]圖2為本實用新型主視圖；
[0021]圖3為本實用新型的右視圖。
[0022]圖中:1、底板，2、前板，3、后板，4、側板，5、第一液壓缸，6、推板，7、第二液壓缸，8、
橡膠墊板。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型做進一步說明:
[0024]結合圖1、圖2、圖3: —種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，該車廂包括底板1、前板2、后板3、2個側板4，后板3的上部與側板4活頁式連接,側板4上設有第一液壓缸5，第一液壓缸5的輸出端與后板3連接,第一液壓缸5與自卸車的控制系統電連接；側板4為外凸弧形。
[0025]當準備卸貨時，通過自卸車的控制系統驅動第一液壓缸5作業，第一液壓缸5將后板3打開，自動化程度高，也避免人工打開后板3而造成誤傷，安全性更高；同時在卸貨過程中，由于第一液壓缸5支撐著后板，故后板3不會晃動，噪音低，也提高了后板3的使用壽命，也能夠控制第一液壓缸5的伸縮長度，而控制卸貨的速率，卸貨均勻，尤其卸載砂、石等物品時，能夠根據實際需要而控制卸貨量，使用更加方便；在現有技術中，自卸車就不能夠控制卸貨速率，卸貨的物品都堆在一起，這帶來了很大的不便。側板4為外凸弧形增大了車廂的容量。
[0026]車廂內還設有與底板1、側板4相配合的推板6，前板2上設有第二液壓缸7，第二液壓缸7的輸出端與推板6連接，第二液壓缸7與自卸車的控制系統電連接。
[0027]通過第二液壓缸7推動推板6將車廂內剩余的貨物卸出，貨物沒有殘余，卸貨更加流暢。
[0028]前板2的寬度小于后板3的寬度。
[0029]車廂改為了前端窄后端寬，使自卸車的卸貨效率得到了提高，尤其是一些粘濕的貨物更加容易卸載，設計科學、卸貨效果好、卸貨效率高。
[0030]側板2與底板I成“U”型，后板3的內表面也為“U”型。
[0031]“U”型的設計相比較現有技術中的矩形車廂可以降低物料對側板4的沖擊力和卸載時的摩擦力，提高車廂的使用壽命。
[0032]底板I的底部設有橡膠墊板8。
[0033]橡膠墊板8減緩貨物對底板I的沖擊力，提高車廂的使用壽命。
[0034]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，該車廂包括底板、前板、后板、2個側板，所述后板的上部與所述側板活頁式連接，其特征在于；所述側板上設有第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端與所述后板連接，所述第一液壓缸與自卸車的控制系統電連接；所述側板為外凸弧形。
2.根據權利要求1所述的能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，其特征在于；所述車廂內還設有與所述底板、側板相配合的推板，所述前板上設有第二液壓缸，所述第二液壓缸的輸出端與所述推板連接，所述第二液壓缸與自卸車的控制系統電連接。
3.根據權利要求1或2所述的能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，其特征在于；所述前板的寬度小于所述后板的寬度。
4.根據權利要求1或2所述的能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，其特征在于；所述側板與所述底板成“U”型，所述后板的內表面也為“U”型。
5.根據權利要求1或2所述的能夠控制卸貨速率的自卸車車廂，其特征在于；所述底板的底部設有橡膠墊板。
【文檔編號】B60P1/267GK204149911SQ201420602729
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】周亮, 張杰超 申請人:陜汽淮南專用汽車有限公司