液冷式熱電裝置的制作方法

本教導總體上涉及包括一體化的液冷系統的熱電裝置。

背景技術：

本教導旨在提供對來自熱電裝置的廢熱移除的改進。現有系統使空氣移動穿過熱電裝置的廢熱側，使得從系統移除廢熱。使用空氣的流來移除無用的溫度足以產生被調節的空氣。然而，已經作出如下嘗試：使用液體冷卻熱電裝置，以改進無用的溫度(例如，熱)的移除。這些液體管可能會爆裂，并且流體可能會泄漏到諸如車輛座椅等的部件中。液體管還可能會被車輛座椅的內部部件和/或安裝過程刺破或割破，使得當系統開始作用時，流體可能會泄漏到車輛座椅內。流體從系統的泄漏可能會抑制從系統移除廢熱，并且系統的工作可能不是最佳的，且對使用者而言是不期望的。

另外，液體管可能會因座椅、乘坐者或兩者的移動而纏繞和/或被壓壞，使得抑制了和/或防止了流體流通過系統，實質上降低了和/或防止了廢熱的移除。此外，必須在組裝站處和/或在組裝期間裝填和/或充填液體冷卻系統，使得可以在組裝期間將系統安裝和連接在一起。歸因于潛在的泄漏和性能的降低，液體冷卻系統還未使用在車輛應用中。

冷卻熱電電子裝置的示例可以在美國專利No.6,226,994、7,587,901和7,966,835以及美國專利申請公開No.2012/0192574和2013/0059190中找到，出于各種目的通過引用將所有這些專利的全部內容并入本文。

具有移除廢熱的閉環液體系統是有吸引力的。具有與氣候控制系統的殼體一體化和/或作為該殼體的一部分的液體環路是有吸引力的。需要如下系統：能夠在安裝之前裝填該系統，使得能夠在安裝者在組裝期間不必裝填該系統和/或充填該系統的情況下安裝氣候控制系統。需要不具有液體連接且僅包括電連接的系統。

技術實現要素：

本教導通過提供如下的溫度調節模塊來滿足當前需求中的一個或多個(如果不是所有的當前要求)，該溫度調節模塊具有一體的廢熱冷卻回路并且該溫度調節模塊包括：殼體，所述殼體具有至少一個空氣入口以及間隔開的第一空氣出口和第二空氣出口，間隔開的所述第一空氣出口和所述第二空氣出口分別限定彼此獨立的第一空氣通道和第二空氣通道的終端部分；一個或多個馬達驅動葉輪，所述一個或多個馬達驅動葉輪以在所述殼體內轉動的方式被支撐，所述一個或多個馬達驅動葉輪與所述第一空氣通道和所述第二空氣通道中的一者或兩者以及所述至少一個空氣入口流體連通；一個或多個流體再循環泵；一個或多個熱電裝置，所述一個或多個熱電裝置位于所述殼體的第一通道中、位于所述一個或多個馬達驅動葉輪與所述第一空氣出口之間，所述至少一個熱電裝置具有第一主側和第二廢物側且被適配成在通電時在所述第一主側與所述第二廢物側之間產生溫度梯度；一個或多個熱交換器，所述一個或多個熱交換器位于所述殼體的第二通道中、位于所述至少一個馬達驅動葉輪與所述第二空氣出口之間；以及流體循環回路，所述流體循環回路(i)被整體地包含在所述殼體內、(ii)形成所述殼體的一部分或(i)和(ii)兩者，所述流體循環回路與所述一個或多個流體再循環泵流體連通，所述流體循環回路以與所述一個或多個熱電裝置的第二廢物側熱連通的方式傳送流體，由此吸收由所述第二側提供的廢熱中的至少一部分廢熱，然后在所述流體為了隨后的再循環而返回至所述一個或多個流體再循環泵之前，所述液體循環回路以與所述一個或多個熱交換器熱連通的方式傳送所述流體，以將所述廢熱中的該部分廢熱排放至該熱交換器，并且其中，所述一個或多個馬達驅動葉輪能夠被操作，使得(i)來自所述至少一個空氣入口的空氣被引導穿過所述殼體中的所述第一通道，并且在通過所述一個或多個熱電裝置的第一主側之后離開所述第一出口；和(ii)來自所述至少一個空氣入口的空氣被引導穿過所述殼體中的所述第二通道，并且在通過所述一個或多個熱交換器之后離開所述第二出口。

本文的教導通過提供移除廢熱的閉環液體系統令人意外地解決了這些問題中的一個或多個。本文的教導提供與氣候控制系統的殼體一體化和/或作為該殼體的一部分的液體回路。本文的教導提供如下系統：能夠在安裝之前裝填該系統，使得能夠在安裝者在組裝期間不必裝填該系統和/或充填該系統的情況下安裝氣候控制系統。本文的教導提供不具有液體連接且僅包括電連接的系統。

附圖說明

圖1示出了包括具有溫度調節模塊的通風系統的車輛座椅；

圖2示出了溫度調節模塊的立體圖；

圖3示出了溫度調節模塊的分解圖；

圖4示出了流體穿過溫度調節模塊的流動；

圖5示出了流體穿過溫度調節模塊的殼體的流動；

圖6示出了溫度調節模塊的截面圖；

圖7示出了溫度調節模塊的流體管路和再循環泵；以及

圖8示出了在殼體內包括通氣孔的調節模塊。

具體實施方式

本文所提及的解釋和說明意在使本領域技術人員了解本發明、本發明的原理和本發明的實際應用。本領域技術人員可以以多種形式采用和應用本教導，以可以最適于特定用途的要求。因此，所詳述的本教導的具體實施方式不意在窮舉或限制本教導。因此，不應當參考以上說明來確定本教導的范圍，替代地，應當參考所附權利要求連同這些權利要求的等同物的全部范圍來確定本教導的范圍。出于各種目的通過引用并入包括專利申請和出版物等的所有文章和參考文獻的公開內容。如將從所附權利要求收集地，其它組合也是可能的，也通過引用將這些組合并入此書面說明中。

本教導的裝置可以與一個或多個制品一體化。裝置可以對制品、制品的使用者或兩者提供制冷和/或加熱。裝置可以提供熱能的傳遞和/或移除。制品可以為機動車部件、家用部件或兩者。優選地，制品為車輛座椅。制品可以為床、椅子、沙發、冷卻墊或它們的組合。制品可以包括氣候控制系統和/或與氣候控制系統連接。

氣候控制系統可以用于提供制冷、提供加熱或兩者。氣候控制系統可以調節空氣并使空氣朝向乘坐者和/或使用者移動。氣候控制系統可以包括一個或多個空氣分配裝置、一個或多個通路、一個或多個袋(bag)、一個或多個流體可滲透層、一個或多個乘坐者接觸面區域或它們的組合。氣候控制系統可以包括加熱器和鼓風機。

加熱器可以為用于產生熱的任意加熱器。加熱器可以為模網(lay wire)、Carbotex、電阻(例如，正溫度系數加熱器)或它們的組合。加熱器可以與車輛座椅的裝飾層連接、與氣候控制系統連接或兩者。加熱器可以配置在座椅的泡沫墊上方、裝飾層下方。加熱器可以與溫度控制模塊結合使用。

溫度控制模塊可以用于使空氣移動、使被調節的空氣移動、對乘坐者和/或使用者加熱、對乘坐者和/或使用者制冷或者它們的組合。溫度控制模塊可以提供制冷效果。溫度控制模塊可以包括熱電裝置、珀耳貼裝置(Peltier device)或兩者。優選地，溫度控制模塊可以向被移動成與乘坐者接觸的空氣流提供熱能。例如，可以向車輛座椅上的乘坐者或沙發上的乘坐者吹被冷卻的空氣。溫度控制模塊可以包括一個或多個殼體。

一個或多個殼體可以用于保護溫度控制殼體的部件(例如，流體管路、熱電裝置、葉輪)。一個或多個殼體可以用于建立單個包裝體，該單個包裝體需要安裝在座椅中。一個或多個殼體可以包括一個或多個空氣入口、一個或多個空氣出口、一個或多個空氣通道、一個或多個通氣孔、一個或多個流體管路或它們的組合。一個或多個殼體可以包括用于供流體經過的通路。殼體可以用于保持、保護、收納、提供單個包裝體或它們組合，該殼體使溫度控制模塊的所有部件一體化在一起。殼體可以由剛性材料制成。殼體可以由塑料制成。殼體可以是抗刺破的。殼體可以由尼龍、迭爾林(delrin)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚丙烯、聚乙烯、乙烯樹脂、聚碳酸酯、熱塑性彈性體、丙烯酸樹脂或它們的組合制成。殼體可以包括至少一個空氣入口和兩個空氣出口。

空氣出口可以用于允許被調節的空氣朝向乘坐者、使用者或兩者移動。空氣出口可以用于允許從系統移除廢氣。空氣出口可以與一個或多個管道、延長部(extension)、尾部(tail)、通道或它們的組合連接，使得被調節的空氣、廢氣或兩者可以從溫度控制模塊移除并移動至期望位置(例如，座椅中的分配袋)。優選地，殼體至少包括具有第一空氣出口的第一空氣通道和具有第二空氣出口的第二空氣通道。空氣出口、殼體或兩者可以包括一個或多個通氣孔。

一個或多個通氣孔可以用于使空氣循環、防止空氣層流、防止死點、使空氣移動穿過殼體、使空氣移動穿過通道、使空氣移動穿過溫度控制模塊或它們的組合。一個或多個通氣孔可以允許空氣在不引入穿過入口的情況下在殼體內移動。一個或多個通氣孔可以防止在殼體內產生負壓。一個或多個通氣孔可以傾斜使得空氣沿特定方向移動、一個或多個通氣孔可以與殼體的壁基本上垂直或兩者。一個或多個通氣孔、一個或多個空氣通道、一個或多個出口、一個或多個入口或它們的組合可以與一個或多個葉輪、一個或多個鼓風機、一個或多個送風機或它們的組合實現流體連通。

一個或多個葉輪用于使空氣移動穿過溫度控制模塊、殼體、空氣通道、通氣孔或它們的組合。葉輪可以為送風機、鼓風機或兩者的一部分。葉輪受馬達驅動。葉輪可以與馬達直接、間接或兩者地連接。多個葉輪可以與單個馬達連接。例如，單個馬達可以驅動兩個或更多個葉輪。每個馬達可以驅動一個或更多個葉輪、兩個或更多個葉輪或者甚至三個或更多個葉輪。差速器可以位于馬達與兩個或更多個葉輪之間，用于向該兩個或更多個葉輪分配功率。馬達可以以相同的速度、不同的速度或兩者驅動該兩個或更多個葉輪。馬達可以選擇性地驅動該兩個或更多個葉輪。葉輪可以由塑料、金屬或兩者的組合制成。葉輪可以包括使空氣移動的多個葉片。一個或多個葉輪可以使空氣徑向移動。一個或多個葉輪可以為廢葉輪(waste impeller)和主葉輪。

主葉輪可以用于使被調節的空氣朝向乘坐者、朝向使用者或兩者移動。主葉輪可以使空氣移動穿過第一通道、第二通道或兩者。優選地，主葉輪僅使空氣移動通過第一通道。主葉輪可以與廢葉輪相鄰。主葉輪可以移除廢氣。由主葉輪產生的空氣流可以被朝向乘坐者引導，并且該空氣流中的一些可以被引導成產生廢流。可以通過位于殼體中的通道和/或引導部來控制空氣流的分布。主葉輪可以位于殼體的第一側，廢葉輪可以位于殼體的第二側。

廢葉輪可以用于從溫度控制模塊移除廢物。優選地，廢葉輪從溫度控制模塊移除廢熱。廢葉輪可以使空氣移動穿過一個或多個通道、一個或多個出口、一個或多個通氣孔或它們的組合。廢葉輪可以使流體移動穿過熱交換器，使得系統的流體被冷卻。廢葉輪、主葉輪或兩者可以為流體循環回路的一部分和/或獨立于流體循環回路。廢葉輪、主葉輪或兩者可以為相同的裝置和/或與相同的馬達連接。廢葉輪、主葉輪或兩者可以與流體循環回路結合地工作。

流體循環回路可以用于通過使流體介質遍及溫度控制模塊地循環來從系統移除熱。流體循環回路可以被完全包在殼體內。流體循環回路可以延伸穿過殼體、在殼體的兩個或更多個件(piece)之間延伸或者兩者。流體循環回路可以被圍在殼體的一部分內、為殼體的一部分、與殼體連接或它們的組合。流體循環回路可以包括連接在一起的多根單獨的管路。流體循環回路可以為殼體的一體化部分。流體循環回路可以包括閉環和/或可以為閉環。流體循環回路可以移除廢熱、廢冷或兩者。流體循環回路可以包括一個或多個泵。

一個或多個泵可以使流體介質循環。一個或多個泵可以使流體介質間歇地循環、使流體介質連續地循環或兩者。一個或多個泵可以使流體介質移動穿過熱交換器、移動穿過流體管路、移動穿過熱電裝置、移動穿過熱傳遞板或它們的組合。一個或多個泵可以位于流體介質始終為液體的位置(例如，位于廢熱交換器之后)。一個或多個泵可以使液體、氣體或兩者的組合移動。一個或多個泵可以壓縮氣體，使得該氣體可以被泵送。一個或多個泵可以為容積泵(positive displacement pump)、齒輪泵、螺旋泵、螺桿泵(progressing cavity pump)、蠕動泵、柱塞泵或它們的組合。一個或多個泵可以使足夠的流體循環，使得系統實現穩定狀態條件，在該穩定狀態條件下，廢熱能被有效地移除。優選地，一個或多個泵使流體介質再循環，使得流體連續地再循環穿過一個或多個熱交換器。

一個或多個熱交換器可以從系統移除廢熱能、將熱能輸入流體介質或兩者。一個或多個熱交換器可以用于改變流體介質的溫度。優選地，一個或多個熱交換器從流體介質移除廢熱。一個或多個熱交換器可以包括用于移除熱能和/或引入熱能的多個散熱片。多個散熱片可以將熱能從液體傳遞至氣體，使得液體的溫度改變。一個或多個熱交換器可以與流體介質直接接觸、與流體介質間接接觸或兩者的組合。系統可以包括一個或多個熱交換器，優選地，包括兩個或更多個熱交換器或者包括甚至三個或更多個熱交換器。熱交換器可以用于從熱電裝置、珀耳貼裝置或兩者移除熱。熱交換器可以包括一個或多個熱傳遞板。熱交換器可以包括一個或多個流體傳遞管路，使得流體能夠移動穿過熱交換器。熱交換器可以允許流體介質經過一個部位，并且允許來自一個或多個葉輪的空氣經過另一部位，使得經由一個或多個熱交換器從系統移除熱和/或冷。熱交換器、用于供給熱交換器的流體管路或兩者可以整體地位于殼體內、被殼體保護、與殼體連接或它們組合。一個或多個熱交換器可以與殼體連接。一個或多個熱交換器可以通過一個或多個緊固件、摩擦配合、過盈配合、成型在殼體內或者它們的組合而與殼體連接。優選地，多個螺釘使熱交換器與殼體連接。一個或多個熱交換器可以與一個或多個熱傳遞板連接和/或包括一個或多個熱傳遞板。

一個或多個熱傳遞板可以用于移除溫度(例如，冷和/或熱)和/或熱能，使得可以從系統移除溫度和/或熱能、將溫度和/或熱能移至系統內的另一位置處或者兩者。一個或多個熱傳遞板可以用于將熱能引入流體傳遞介質。一個或多個熱傳遞板可以與流體傳遞介質間接接觸。一個或多個熱傳遞板可以包括導流板(baffle)、散熱片(fin)或兩者，以協助熱傳遞。一個或多個熱傳遞板可以在一側或多側與熱交換器、熱電裝置、珀耳貼裝置或它們的組合接觸。一個或多個熱傳遞板可以經由導熱膠、導熱糊、緊固件、傳導性粘接劑、導熱脂、焊料或它們的組合與熱交換器、熱電裝置、珀耳貼裝置或它們的組合連接。一個或多個熱傳遞板可以經由摩擦配合、緊固件、過盈配合、壓縮配合或它們的組合與殼體連接。一個或多個熱傳遞板可以通過與熱傳遞管路連接而連接在殼體內。殼體蓋可以將熱傳遞板夾在殼體內。一個或多個熱傳遞板可以包括一個或多個流體管路，該一個或多個流體管路用于將熱傳遞介質引向熱傳遞板和/或從熱傳遞板移除熱傳遞介質。

一個或多個熱傳遞管路可以用于使流體傳遞介質在熱交換器、熱電裝置、珀耳貼裝置、泵或它們的組合之間移動。一個或多個熱傳遞管路可以用于從施加位置移除熱能并使熱能移動至該熱能被從系統移除的廢物位置。一個或多個熱傳遞管路可以為配置在殼體內的單獨的管路。一個或多個熱傳遞管路可以與殼體連接。一個或多個熱傳遞管路可以為殼體的一體化部分。一個或多個熱傳遞管路可以獨立于殼體，但殼體可以使兩個或更多個熱傳遞管路連接在一起以形成回路。一個或多個熱傳遞管路可以部分位于殼體內、部分作為殼體的一部分、部分位于殼體外或它們的組合。優選地，一個或多個熱傳遞管路可以整體地位于殼體內。當熱傳遞管路整體地位于殼體內時，流體傳遞管路的一部分可以露出，以便充填熱傳遞管路。

一個或多個熱傳遞管路可以為一個或多個廢熱管路。廢熱管路可以在熱電裝置和熱交換器之間、在珀耳貼裝置和熱交換器之間或兩者提供流體介質。一個或多個廢物管路可以使熱能從施加位置(即，被調節的空氣朝向使用者移動的位置)移動至廢物位置。一個或多個廢物管路可以用于將不期望的熱能傳遞至可以將該不期望的熱能從系統移除的位置。

一個或多個熱傳遞管路可以為再循環管路。再循環管路可以從熱交換器延伸至一個或多個泵，使得泵可以使被冷卻的流體介質遍及系統地循環。一個或多個熱傳遞管路可以為冷卻管路。冷卻管路可以從泵延伸至熱電裝置、珀耳貼裝置或兩者。一個或多個熱傳遞管路可以包括一個或多個充填口、一個或多個抽氣口、一個或多個裝填口或它們的組合。

一個或多個熱傳遞管路可以不具有充填口、抽氣口、裝填口或它們的組合。一個或多個充填口可以為單個充填口，并且一旦充填完成，充填口可以永久地密封。一個或多個充填口可以重復使用。一個或多個充填口、一個或多個流體傳遞管路或兩者可以包括流體傳遞介質貯存器和/或與流體傳遞介質貯存器連通。一個或多個貯存器可以基于流體傳遞介質相變維持流體傳遞管路內的恒定壓力。一個或多個貯存器可以在加熱流體傳遞介質時產生溢流，并且當熱傳遞介質冷卻時添加額外的流體傳遞匯合(fluid transfer meeting)。一個或多個貯存器可以位于熱傳遞管路內、接近熱傳遞管路、作為熱傳遞管路的一部分或它們的組合。

一個或多個熱傳遞管路可以由耐流體傳遞介質、協助熱傳遞、可以在不被損壞的情況下經受流體壓力或它們的組合的任意材料制成。流體傳遞管路可以由天然材料、合成材料、熱塑性材料、塑料、尼龍、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚偏二氟乙烯(PVDF)或它們的組合制成。流體傳遞介質可以用于從系統移除熱和/或冷。

流體傳遞介質可以用于快速接收和釋放熱、冷或兩者。流體傳遞介質可以為水、乙二醇、乙烯乙二醇、二乙二醇、丙二醇、冷卻劑、丙三醇或它們的組合。流體傳遞介質可以具有足以使流體流動的粘性。流體傳遞介質可以被泵送。流體傳遞介質可以在接收熱、釋放熱或兩者時不經歷相變。流體傳遞介質可以經歷相變(例如，從液體變成蒸氣然后變回液體)。流體傳遞介質可以在加熱構造、冷卻構造或兩者中經歷相變。流體傳遞介質可以處于密封管路中，使得在相變時流體傳遞介質移動穿過該管路，該管路防止任何流體傳遞介質逃逸。流體傳遞介質可以穿過和/或接近熱電裝置、與熱電裝置連通的熱傳遞板或它們的組合。

熱電裝置可以用于產生熱、產生冷或兩者。熱電裝置可以通過與殼體、熱傳遞板或兩者連接而連接在系統內。一個或多個熱電裝置可以與流體傳遞管路連接，流體傳遞管路可以協助熱電裝置連接在殼體內。熱電裝置可以經由一個或多個緊固件與殼體直接連接。熱電裝置可以與熱傳遞板連接，熱傳遞板可以經由一個或多個緊固件與殼體連接。熱電裝置可以具有主側、廢物側或兩者。熱電裝置可以在空氣移動穿過熱電裝置的主側時調節空氣。熱電裝置可以包括一個或多個用于傳遞熱、冷或兩者的散熱片。可以與本文的教導一起使用的熱電裝置的一些示例包括美國專利No.6,119,463和6,223,539以及美國專利申請No.2008/0173022、2012/0305043和2013/0104953中教導的那些熱電裝置，出于各種目的將所有這些文獻的全部內容通過引用并入本文。熱電裝置、流體傳遞板、熱傳遞管路或它們的組合可以包括一個或多個熱阻隔件。

一個或多個熱阻隔件可以防止在流體被加熱和/或被冷卻之后熱能被傳遞至熱傳遞流體。一個或多個熱阻隔件可以防止熱能被傳遞至大氣、在空氣在殼體內移動時被傳遞或兩者。一個或多個熱阻隔件可以位于不向乘坐者傳遞不期望的熱能的位置。一個或多個熱阻隔件可以具有隔離功能。一個或多個熱阻隔件可以為噪音阻隔件、振動阻隔件或兩者。一個或多個熱阻隔件可以隔離熱交換、振動、聲音或它們的組合。

圖1示出了包括氣候控制系統4的車輛座椅2的示例。氣候控制系統4包括與氣候系統4連接的溫度控制模塊6，用于為車輛座椅2上的乘坐者提供調節。

圖2示出了溫度控制模塊6的示例。溫度控制模塊6包括：殼體10，其具有空氣入口12；第一空氣通道14，其具有第一空氣出口16；和第二空氣通道18，其具有第二空氣出口20。空氣入口12允許空氣被葉輪40抽入殼體10，然后穿過第一空氣通道14移動通過熱電裝置80并離開第一空氣出口16。空氣還穿過空氣入口12被抽入殼體10，葉輪40使空氣穿過第二空氣通道18移動通過熱交換器54并離開第二空氣出口20。

圖3示出了溫度控制模塊6的示例的分解圖。溫度控制模塊6具有上殼體10，上殼體10具有向廢葉輪(waste impeller)40B供給空氣的空氣入口12。廢葉輪40B使空氣穿過第二空氣通道18移動通過熱交換器54并離開第二空氣出口20，使得將熱從溫度控制模塊6移除。溫度控制模塊6具有下殼體10，下殼體10具有向主葉輪40A供給空氣的空氣入口12。主葉輪40A使空氣穿過第一空氣通道14移動通過熱電裝置80并離開第一空氣出口16，使得被熱電裝置80調節了的空氣對乘坐者進行制冷和/或加熱。主葉輪40A和廢葉輪40B背對背(back to back)，以便產生兩股獨立的空氣流。主葉輪40A和廢葉輪40B兩者均包括使葉輪轉動以產生空氣流的馬達42。熱電裝置80與熱傳遞板56接觸，熱傳遞板56包括流體以協助從熱電裝置80移除熱。流體被熱電裝置80加熱，被加熱的流體穿過廢熱管路58移動至熱交換器54，熱交換器54包括位于熱交換器的兩個部分之間的熱傳遞板56。空氣移動通過熱交換器54并將流體中的熱釋放到大氣中，被冷卻的流體穿過再循環管路60移動至泵，該泵使流體穿過冷卻管路62移動且再循環至熱電裝置80，以便重復該過程。

圖4示出了殼體被移除的溫度控制模塊6的流體路徑。溫度控制模塊6包括一對馬達驅動葉輪40。主葉輪40A使空氣沿方向110移動通過熱電裝置80，使得被調節的空氣移動至諸如車輛座椅等的期望位置。廢葉輪40B使空氣沿方向120移動通過熱交換器54，使得從溫度控制模塊6移除由熱電裝置80產生的廢熱。流體遍及溫度控制模塊6地循環，以移除廢熱。流體從泵52起沿方向100移動并沿方向102穿過熱電裝置80。從熱電裝置80起，流體沿方向104移動至熱交換器54并沿方向106穿過熱交換器。從熱交換器54起，流體沿方向108移動至泵54，在泵54處流體再循環。

圖5示出了具有單個葉輪40的溫度控制模塊6的示例，其中空氣流在第一空氣通道14和第二空氣通道18之間被分流。空氣流的一部分沿方向110移動通過熱交換器54并離開第二空氣開口20，從而將熱移除。空氣流的另一部分沿方向120移動，其中該空氣流沿第二方向向下移動，然后流動通過熱電裝置80(未示出)，以向期望位置傳輸被調節的空氣。

圖6示出了包括兩個葉輪40的溫度控制模塊6的截面圖。主葉輪40A和廢葉輪40B流體隔離。來自主葉輪40A的流體沿方向110移動通過熱電裝置80，來自廢葉輪40B的流體沿方向120移動通過熱交換器54。

圖7示出了流體循環回路50。流體再循環回路50包括泵52，泵52使流體通過冷卻管路62移動至熱電裝置80，然后穿過廢熱管路58移動至熱交換器54，最后通過再循環管路60移動回泵52。如圖示地，再循環管路60包括用于充填流體循環回路50的充填口(未示出)，但是充填口可以配置在流體循環回路50上的任意點處。

圖8示出了包括通氣孔22的殼體10，通氣孔22將空氣引入可能存在的死空間以促進空氣沿方向120循環，以便冷卻整個模塊。

本文敘述的任何數值包括從低值到高值的所有數值，假如在任意低值和任意高值之間存在至少兩個單位的分離，低值一個單位一個單位地遞增至高值。作為示例，如果陳述了要素的量或處理變量的值(例如，溫度、壓力、時間等)，例如，從1到90，優選地，從20至80，更優選地，從30至70，這意味著例如15至85、22至68、43至51、30至32等均在本說明書內明確列舉出。對于小于1的值，一個單位被適當地認為是0.0001、0.001、0.01或0.1。這僅是具體地表明的示例，并且在列舉的最低值和最高值之間的數值的所有可能的組合均被視為在本申請中以相似的方式被明確地說明了。

除非另有說明，所有的范圍包括兩個端點以及兩個端點之間的所有數值。結合范圍使用的“大約”或“約”應用于范圍的兩端。因而，“大約20至30”意味著覆蓋“大約20至大約30”，包括至少指定的端點。

包括專利申請和出版物的所有文章、參考文獻的公開內容均出于各種目的通過引用并入。描述組合的術語“實質上由…構成”應當包括指明的元件、成分、部件或步驟，以及一些不本質上影響組合的基礎以及新穎特征的其它元件、成分、部件或步驟。使用術語“包括”或“包含”描述元件、成分、部件或步驟的組合，在此也考慮了實質上由這些元件、成分、部件或步驟構成的實施方式。這里通過使用術語“可以”，意在“可以”包括的任何說明的特征是可選的。

可以通過單個一體化的元件、成分、部件或步驟提供多個元件、成分、部件或步驟。可選地，單個一體的元件、成分、部件或步驟可以被分為獨立的多個元件、成分、部件或步驟。元件、成分、部件或步驟之前沒有量詞或之前有“一個”的公開內容并非意在排除額外的元件、成分、部件或步驟。

應當理解的是，上述描述的目的在于說明而非限制。閱讀了上述說明書后，對于本領域技術人員來說，除了提供的示例之外的很多實施方式以及很多應用將是顯而易見的。因此，本教導的范圍不應參照上述描述來確定，而是應當參考所附權利要求以及與這些權利要求等同的方案的全部范圍確定本發明的范圍。包括專利申請和出版物的所有文章以及參考文獻的公開內容出于各種目的通過引用并入。在此處公開的主題的任何方面在所附權利要求中的省略不是這種主題的放棄，也不應被認為是發明人未將這種主題考慮為公開的創造性主題的一部分。