汽車防偷盜系統的制作方法

本發明涉及車聯網，特別是涉及汽車防偷盜系統。

背景技術：

隨著我國汽車擁有量的不斷提高，汽車盜竊案也時有發生，這不僅意味著我們的社會治安應該加強，車主應該提高防范意識，更應該注意到的是車輛的防盜竊技術應該得到改變或發展。當然，隨著科技的不斷發展，越來越多的傳感器和智能芯片被應用在汽車防盜上，汽車廠家的防盜技術也在不斷提高，但盜竊手段也在不斷提高，防盜器系統也經常被破解。如何做出有效的防盜，杜絕被破解的情況，是當前汽車廠家所亟需解決的。

中國發明專利ZL 201410126299.5公開了一種汽車防盜系統及汽車防盜方法。該汽車防盜系統包括：一汽車部件、一心電圖感測器、一第一寄存器、一遙控器以及一微控制器；該心電圖感測器用以感測一目前心電圖信息；該第一寄存器用以儲存該目前心電圖信息；該遙控器包括：一第二寄存器，該第二寄存器用以儲存一預錄心電圖信息；該微控制器用以當該目前心電圖信息與該預錄心電圖信息相符，控制該汽車部件由一第一狀態改變為一第二狀態，該第一狀態與該第二狀態不同。本發明藉由心電圖信息來辨識車主身份，所以能避免因遺失鑰匙芯片而遺失車輛；此外，若遙控器未離開車主，則能如同鑰匙芯片那樣迅速地解鎖或啟動引擎，進而提高操作上的便利性。這種方法雖然可以有效防止車主以外的人駕駛汽車，但人的心跳頻率并不是維持不變的，在發生意外或者駕駛者突發疾病時，由于心跳頻率發生變化而導致心電圖異常，這樣車輛就有可能因此而變更狀態，進而導致意外，此外也有可能應為駕駛者的心跳發生變化導致汽車無法啟動。

技術實現要素：

基于此，有必要針對現有汽車防盜手段較為單一，而新型的防盜方法存在安全風險的缺陷，提供一種安全可靠，有效降低由于身份識別失敗而導致意外的風險幾率的汽車防偷盜系統。

一種汽車防偷盜系統，包括：車輛和服務器，所述車輛上包括身份驗證模塊、行為檢測模塊、定位模塊和第一通信模塊；所述服務器包括監聽模塊；

所述身份驗證模塊用于驗證用戶身份，當用戶身份驗證成功后，根據用戶操作啟動所述車輛；

所述行為檢測模塊用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊對車輛進行定位；

所述定位模塊用于對車輛進行定位并產生定位數據；

所述第一通信模塊用于在所述定位模塊啟動后，將所述定位模塊產生的定位數據發送至所述服務器；

所述行為檢測模塊還用于通過所述第一通信模塊與所述監聽模塊建立通信連接；

所述監聽模塊用于在與所述行為檢測模塊建立通信連接失敗后產生報警。

在一個實施例中，所述監聽模塊還用于在所述行為檢測模塊檢測到用戶行為與預設行為不一致時啟動。

在一個實施例中，所述服務器還包括短信模塊，所述短信模塊用于在所述監聽模塊產生報警后發送短信。

在一個實施例中，所述監聽模塊具體用于每間隔第二預設時間建立與所述行為檢測模塊通信連接。

在一個實施例中，所述監聽模塊還設置時間調整單元，用于調整所述第二預設時間。

在一個實施例中，所述監聽模塊還用于在第三預設時間內未建立與所述行為檢測模塊的通信連接，則產生報警。

在一個實施例中，所述時間調整單元還用于調整所述第三預設時間。

在一個實施例中，所述定位模塊包括GPS模塊。

在一個實施例中，所述定位模塊包括基站定位模塊。

在一個實施例中，所述服務器還包括預設行為模塊，所述預設行為模塊存儲有用戶的預設行為；

所述行為檢測模塊具體用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為是否與所述服務器的所述預設行為模塊的預設行為是否一致，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊對車輛進行定位。

上述汽車防偷盜系統，通過檢測用戶行為與預設行為是否一致從而確定是否開啟定位，當對車輛的定位啟動后，車輛被盜后，車主仍可以及時獲取車輛位置，從而可以快速找回車輛，從而有效避免車輛被偷盜，且由于車輛不會由于身份識別失敗而導致車輛無法啟動或變更運行狀態，從而避免了意外的發生。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的汽車防偷盜系統的連接結構示意圖；

圖2為本發明一個實施例的汽車防偷盜系統的功能模塊結構框圖；

圖3為本發明另一個實施例的汽車防偷盜系統的功能模塊結構框圖；

圖4為本發明另一個實施例的汽車防偷盜系統的功能模塊結構框圖；

圖5為本發明另一個實施例的汽車防偷盜系統的功能模塊結構框圖；

圖6為本發明另一個實施例的汽車防偷盜系統的連接結構示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施方式。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發明的公開內容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“設置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

例如，一種汽車防偷盜系統，包括：車輛和服務器，所述車輛包括身份驗證模塊、行為檢測模塊、定位模塊和第一通信模塊；所述身份驗證模塊用于驗證用戶身份，當用戶身份驗證成功后，根據用戶操作啟動所述車輛；所述行為檢測模塊用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊對車輛進行定位；所述定位模塊用于對車輛進行定位并產生定位數據；所述第一通信模塊用于在所述定位模塊啟動后，將所述定位模塊產生的定位數據發送至所述服務器。

如圖1和圖2所示，其為本發明一較佳實施例的汽車防偷盜系統10，包括：車輛100和服務器200，所述車輛100包括身份驗證模塊110、行為檢測模塊120、定位模塊130和第一通信模塊140；所述行為檢測模塊120與所述定位模塊130連接，所述定位模塊130與所述第一通信模塊140連接，所述第一通信模塊140通過無線網絡與所述服務器200連接，所述身份驗證模塊110用于驗證用戶身份，當用戶身份驗證成功后，根據用戶操作啟動所述車輛100；所述行為檢測模塊120用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛100，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊130對車輛100進行定位；所述定位模塊130用于對車輛100進行定位并產生定位數據；所述第一通信模塊140用于在所述定位模塊130啟動后，將所述定位模塊130產生的定位數據發送至所述服務器200。

值得一提的是，本發明下列實施例中的用戶均為車主，本發明的實施例通過檢測用戶行為與預設行為是否一致從而確定是否開啟定位，當對車輛100的定位啟動后，車輛100被盜后，車主仍可以及時通過訪問服務器200獲取車輛100的位置，從而可以快速找回車輛100，從而有效避免車輛100被偷盜，且由于車輛100不會由于身份識別失敗而導致車輛100無法啟動或變更運行狀態，從而避免了意外的發生。

應該理解的是，本發明的身份驗證模塊110為現有技術的遙控鑰匙控制系統，例如，所述身份驗證模塊110包括遙控鑰匙，遙控鑰匙用于身份驗證，例如，所述遙控鑰匙用于當解鎖按鍵被按擊時，使得車輛100解鎖，以此通過身份驗證。而所述行為檢測模塊120具體用于驗證用戶的行為習慣，例如，用戶通過遙控鑰匙解鎖車輛100后，對車輛100所做的操作的順序可以視為用戶行為，應該理解的是，不同的用戶在解鎖汽車后對車輛100的操作各有不同，包括拉手剎、扣安全帶、踩腳剎和點火啟動等，不同的用戶的操作順序不一，用戶可以通過將預設行為錄入到行為檢測模塊120或服務器200中，例如，預操作一次將預設行為錄入到行為檢測模塊120，這樣錄入預設行為具有唯一性，且僅有車主知曉，當然，上述的預設行為應不違反車輛100的安全操作準則，否則將產生意外；值得一提的是，預設行為不僅限于上述對汽車的操作，還包括車輛100中控屏的滑動手勢或點擊手勢，通過檢測用戶對中控屏的滑動手勢或點擊手勢是否與預設手勢一致，從而控制所述定位模塊130是否啟動。

應該理解的是本發明通過所述身份驗證模塊110和所述行為檢測模塊120的雙重驗證，以確保所述車輛100的駕駛者為車主，而身份驗證模塊110用于在驗證用戶的身份失敗后，不啟動所述車輛100，使得盜竊者無法偷竊，而所述行為檢測模塊120用于在驗證用戶行為失敗后，對車輛100進行定位，而不是使得車輛100無法啟動，這樣可以避免車主在驗證用戶行為失敗后，依然可以正常啟動車輛100，而不會導致車輛100無法啟動，從而提高車輛100的可靠性，避免車輛100啟動后發生意外；另一方面，即使車輛100被盜，也依然可以依靠定位模塊130對車輛100進行定位。應該理解的是，本發明的定位模塊130獨立于車輛100自帶的具有定位功能的導航系統之外，即本發明的定位模塊130不為車輛100自帶的具有定位功能的導航系統，這樣，本發明的定位模塊130僅根據所述行為檢測模塊120的控制而啟動或關閉，而不受駕駛者的控制而啟動或關閉，這樣，大大提高了所述定位模塊130的可靠性，使得所述車輛100的定位數據更為準確，在車輛100被盜后，所述定位模塊130不因盜竊者的操作而關閉，從而提高了本發明的可靠性，此外，由于所述定位模塊130的工作并不影響車輛100的行駛，因此可以在盜竊者毫不知情的情況下對車輛100進行定位，提高車主找回車輛100的幾率。

為了提高定位數據的可靠性，提高所述服務器200對所述車輛100的定位精度，例如，所述第一通信模塊140具體用于在所述定位模塊130啟動后，每間隔第一預設時間將所述定位模塊130產生的定位數據發送至所述服務器200，例如，所述第一預設時間小于10秒，例如，所述第一預設時間為3秒，這樣，所述第一通信模塊140可以較為密集地將所述定位模塊130的定位數據發送至服務器200，使得所述服務器200形成完成的定位路線，可以清晰反映車輛100的行駛路線。

為了進一步提高車主找回車輛100的幾率，使得被盜車輛100具有顯著特征，例如，所述行為檢測模塊120還用于當用戶行為與預設行為不一致時，將所述車輛100狀態鎖定為第一狀態，例如，所述車輛100在所述第一狀態下具有與正常行駛不同的狀態特征，其主要目的在于使得被盜車輛100能夠引起他人注意，以使得被盜車輛100能夠被輕易找回。

例如，所述車輛100在所述第一狀態下開啟雙閃燈，例如，所述車輛100在所述第一狀態下常開雙閃燈；例如，所述車輛100在所述第一狀態上，每間隔第二預設時間開啟雙閃燈，并在開啟后的第三預設時間后關閉雙閃燈；這樣，例如，所述車輛100在所述第一狀態下，雙閃燈不受車輛100的雙閃燈按鍵的控制，即在第一狀態下，車輛100的雙閃燈不受駕駛者控制。這樣，當車輛100被盜后，由于車輛100處于第一狀態下，雙閃燈持續點亮或者間歇性點亮，使得所述車輛100具有明顯的標記，從而使得車輛100容易被行人或過往車輛100關注，提高車輛100被找回的幾率。

例如，所述車輛100在所述第一狀態下開啟后尾箱，例如，所述車輛100處于所述第一狀態下在所述后尾箱關閉后的第四預設時間后開啟，例如，所述車輛100在所述第一狀態下開啟喇叭，例如，所述車輛100在所述第一狀態下每間隔第五預設時間開啟喇叭，例如，所述車輛100在所述第一狀態下開啟剎車燈，通過上述的開啟后尾箱、開啟喇叭或者開啟剎車燈，使得被盜車輛100具有明顯的標記，容易被行人或過往車輛100關注，且由于車輛100處于第一狀態下，車輛100行駛具有一定的危險，比如，頻繁開啟的剎車燈或者喇叭容易使得旁車或后車判斷失誤，因此，可以有一定幾率使得盜竊人停止駕駛被盜車輛100遠去。

為了避免車主在正常駕駛時，由于操作與預設行為不一致導致車輛100處于第一狀態而影響車主駕駛，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述車輛100狀態鎖定為第一狀態后再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時，解除對所述車輛100的第一狀態的鎖定，否則保持將所述車輛100鎖定為第一狀態，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述車輛100狀態鎖定為第一狀態后根據用戶的控制指令再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時，解除對所述車輛100的第一狀態的鎖定，否則保持將所述車輛100鎖定為第一狀態，這樣，即使車主在首次用戶行為檢測失敗后，導致所述車輛100鎖定為第一狀態，車主仍可以通過輸入控制指令，再次進行用戶行為的檢測，從而將車輛100從第一狀態中解鎖，從而有效避免由于車主的誤操作導致車輛100狀態異常，避免了行駛中的意外。

例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述定位模塊130啟動后再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時，關閉所述定位模塊130；例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述定位模塊130啟動后根據用戶的控制指令再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時，關閉所述定位模塊130。當車主首次用戶行為檢測中出現誤操作，導致車輛100被定位，此時所述定位模塊130的定位數據為無效數據，為了避免服務器200接收無效數據，用戶可以通過操作，再次進行用戶行為檢測，當用戶行為與預設行為一致時，關閉所述定位模塊130，使得所述定位模塊130停止向服務器200發送定位數據。

例如，所述行為檢測模塊120還用于在連續三次檢測用戶行為與預設行為不一致時，停止進行用戶行為檢測，例如，當所述行為檢測模塊120連續三次檢測到用戶行為與預設行為不一致時，并不關閉所述定位模塊130，使得所述定位模塊130持續工作，持續對所述車輛100進行定位，從而使得盜竊者在多次嘗試行為檢測失敗后無法關閉所述定位模塊130，例如，所述行為檢測模塊120還用于在連續三次檢測用戶行為與預設行為不一致時，將所述車輛100狀態鎖定為第一狀態，同樣的，如果多次檢測用戶行為與預設行為不一致，意味著駕駛者并非車主，此時將車輛100狀態鎖定為第一狀態，使得車輛100具有顯著標記。

如圖3所示，其為本發明另一較佳實施例的汽車防偷盜系統10，包括：車輛100和服務器200，所述車輛100上包括身份驗證模塊110、行為檢測模塊120、定位模塊130和第一通信模塊140；所述服務器200包括監聽模塊210；所述行為檢測模塊120與所述定位模塊130連接，所述定位模塊130與所述第一通信模塊140連接，所述第一通信模塊140通過無線網絡與所述服務器200連接，所述身份驗證模塊110用于驗證用戶身份，當用戶身份驗證成功后，根據用戶操作啟動所述車輛100；所述行為檢測模塊120用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛100，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊130對車輛100進行定位；所述定位模塊130用于對車輛100進行定位并產生定位數據；所述第一通信模塊140用于在所述定位模塊130啟動后，將所述定位模塊130產生的定位數據發送至所述服務器200；所述行為檢測模塊120還用于通過所述第一通信模塊140與所述監聽模塊210建立通信連接；所述監聽模塊210用于在與所述行為檢測模塊120建立通信連接失敗后產生報警。

本實施例中，不僅對被盜車輛100進行定位，還在車輛100被盜后進行報警，例如，當所述行為檢測模塊120被盜竊者破壞后，所述監聽模塊210與所述行為檢測模塊120建立通信連接失敗后產生報警，即使所述行為檢測模塊120失效后，仍可及時通知車主。這樣，通過監聽模塊210可以有效獲取所述行為檢測模塊120和所述第一通信模塊140的工作狀態是否正常。本實施例中，通過身份驗證模塊110、行為檢測模塊120和設置在服務器200的監聽模塊210的兩重身份驗證以及狀態監聽，不僅可以有效驗證駕駛者身份，還能及時監聽到車輛100是否工作正常，使得車主可以車輛100被盜竊后第一時間找尋車輛100。

由于所述監聽模塊210設置在服務器200內，因此所述監聽模塊210可以持續工作，但由于車輛100在熄火后，內部電子元件不工作，這樣，導致所述監聽模塊210無法連接至所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120，因此為了避免所述監聽模塊210誤報，例如，所述監聽模塊210還用于在所述車輛100啟動后啟動，例如，所述第一通信模塊140還用于在所述車輛100啟動后發送啟動指令至所述監聽模塊210，所述監聽模塊210還用于在接收到所述啟動指令后啟動，例如，所述監聽模塊210還用于在所述行為檢測模塊120檢測到用戶行為與預設行為不一致時啟動。這樣，所述監聽模塊210可以在車輛100啟動后，或用戶行為異常時啟動，此時對車輛100的監聽更為精確，可以避免誤報，同時，由于所述監聽模塊210無需在車輛100熄火后仍然建立連接，使得車輛100熄火后無需為所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120供電，更為節省資源。

雖然上述的監聽模塊210可以使得對車輛100的監聽結果更為精確，也更為節省資源，但卻無法在盜竊者在車輛100啟動前破壞所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120后監聽，由于在上述實施例中所述監聽模塊210是接收所述第一通信模塊140的啟動指令后啟動，因此所述監聽模塊210無法啟動，導致無法監聽所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120的工作狀態，為了避免上述情況，例如，所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120還在所述車輛100熄火后持續工作，例如，所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120還在所述車輛100熄火后通過備用電源供電而持續工作，例如，所述監聽模塊210還用于在與所述行為檢測模塊120斷開通信連接后產生報警，這樣，所述第一通信模塊140和所述行為檢測模塊120在所述車輛100熄火后，仍能保持與所述監聽模塊210的通信，一旦所述監聽模塊210與所述第一通信模塊140的通信斷開后，則產生報警，即所述車輛100上的所述第一通信模塊140或所述行為檢測模塊120被破壞后，所述監聽模塊210就產生報警。

為了節省資源，所述監聽模塊210間隔與所述行為檢測模塊120建立通信連接，例如，所述監聽模塊210具體用于每間隔第六預設時間建立與所述行為檢測模塊120通信連接以使得在車輛100熄滅時減少所述行為檢測模塊120消耗的電能，從而節省資源；所述監聽模塊210還設置時間調整單元，用于調整所述第二預設時間。例如，所述監聽模塊210還用于在第七預設時間內未建立與所述行為檢測模塊120的通信連接，則產生報警，所述時間調整單元還用于調整所述第三預設時間。應該理解的是，第七預設時間內未建立與所述行為檢測模塊120的通信連接可以視為斷開了與所述行為檢測模塊120的通信連接，因此，此時所述監聽模塊210產生報警。

為了讓車主可以盡快在車輛100被盜后獲取車輛100狀態信息，例如，如圖4所示，所述服務器200還包括短信模塊220，所述短信模塊220用于在所述監聽模塊210產生報警后發送短信，通過短信可以盡快地通知車主車輛100狀態，以便車主可以盡快找尋到被盜車輛100。

為了精確獲取所述車輛100的位置，例如，所述定位模塊130包括GPS(Global Positioning System，全球定位系統)模塊，當車輛100在地下停車場或者室內停車場時，GPS模塊無法正常獲取GPS信號，為了使得在沒有GPS信號的情況下依然能對車輛100進行定位，例如，所述定位模塊130包括基站定位模塊130，通過基站定位方式對車輛100進行定位，可以在室內或者地下沒有GPS信號的情況下對車輛100進行定位，從而更為精準地獲取所述車輛100的位置。

應該理解的是，用戶的預設行為如果存儲在所述行為檢測模塊120里，即存儲在所述車輛100內的存儲記憶載體內，這樣預存的預設行為容易遭到破壞而丟失，為了避免所述預設行為被篡改或被破壞，例如，請再次參見圖4，所述服務器200還包括預設行為模塊230，所述預設行為模塊230存儲有用戶的預設行為；所述行為檢測模塊120具體用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為是否與所述服務器200的所述預設行為模塊230的預設行為是否一致，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛100，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊130對車輛100進行定位。這樣，由于所述預設行為是存儲在服務器200上的預設行為模塊230，可以避免所述預設行為被篡改，或者由于所述行為檢測模塊120被破壞而導致所述預設行為丟失。

如圖5所示，其為本發明另一較佳實施例的汽車防偷盜系統10，包括：車輛100和服務器200，所述車輛100上包括身份驗證模塊110、行為檢測模塊120、定位模塊130和第一通信模塊140；所述行為檢測模塊120與所述定位模塊130連接，所述定位模塊130與所述第一通信模塊140連接，所述第一通信模塊140通過無線網絡與所述服務器200連接，所述服務器200包括區域管理模塊240；所述身份驗證模塊110用于驗證用戶身份，當用戶身份驗證成功后，根據用戶操作啟動所述車輛100；所述行為檢測模塊120用于在用戶身份驗證成功后，檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則根據用戶操作啟動所述車輛100，當用戶行為與預設行為不一致時，啟動所述定位模塊130對所述車輛100進行定位；所述定位模塊130用于對車輛100進行定位并產生定位數據；所述第一通信模塊140用于在所述定位模塊130啟動后，將所述定位模塊130產生的定位數據發送至所述服務器200；所述區域管理模塊240用于根據所述車輛100日常行駛范圍生成日常區域，當檢測所述定位模塊130的定位數據不在所述日常區域內時產生報警。

應該理解的是，用戶在日常工作或生活中，其駕駛范圍往往是較為固定的，而車輛100被盜竊后，車輛100的行駛范圍就與日常行駛范圍截然不同了，此時，當檢測到車輛100被盜后，由于車輛100范圍超出了日常行駛范圍，車輛100行駛范圍發生異常，因此，所述區域管理模塊240產生報警，從而使得車主可以及時獲知。應該理解的是，由于所述日常區域是根據車輛100的日常行駛范圍而生成，由于車輛100的日常行駛范圍偶爾會有變化，因此生成的日常區域具有不準確性，為了提高所述日常區域的準確性，例如，所述區域管理模塊240的日常區域為用戶設定，用戶可以通過設定或者修改所述日常區域，使得所述日常區域的準確性得到提高。

為了避免所述行為檢測模塊120遭到盜竊者的破壞，例如，如圖6所示，本發明包括多個所述車輛100，每一車輛100設置一所述行為檢測模塊120，每一所述行為檢測模塊120設置于所述車輛100的相同或不同的預設位置；例如，車輛100在出廠時，需要安裝行為檢測模塊120，每一車輛100的行為檢測模塊120安裝位置不同，由于車輛100的產量非常大，那么必然使得所述行為檢測模塊120的安裝位置有重復，那么，所述預設位置可以設置20個至30個，避免所述行為檢測模塊120安裝在同一位置引起盜竊者的破壞，具體而言，所述行為檢測模塊120安裝在車輛100上不同的預設位置，從而可以避免盜竊者找到所述行為檢測模塊120并將所述行為檢測模塊120破壞。

應該理解的是，車主在正常駕駛而駛出日常區域也會導致產生報警，為了使得車主可以解除報警，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述區域管理模塊240產生報警后，根據第一控制指令再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則解除報警，這樣，當車主駛出日常區域后，可通過向所述行為檢測模塊120輸入第一控制指令，從而使得所述行為檢測模塊120再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則解除報警，這樣，車主可以在正常駕駛的情況下解除報警，例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述區域管理模塊240產生報警后，根據第一控制指令再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為一致時則關閉所述定位模塊130，車主除了可以解除報警，還可以停止對車輛100的定位。

例如，所述行為檢測模塊120還用于在所述區域管理模塊240產生報警后，根據第一控制指令再次檢測用戶行為，當用戶行為與預設行為不一致時，則控制所述定位模塊130持續對所述車輛100進行定位；所述區域管理模塊240還用于在所述行為檢測模塊120持續對所述車輛100進行定位時，當檢測所述定位模塊130的定位數據不在所述日常區域內時產生報警。當再次或多次的用戶行為檢測失敗后，所述定位模塊130持續對車輛100進行定位，所述區域管理模塊240持續產生報警，從而使得車輛100被盜竊后，車主可以及時獲取車輛100狀態，并精確獲取所述車輛100的位置。

應該理解的是，所述行為檢測模塊120如果長期工作，也將對車主造成困擾，使得車主駕駛或操作不便，為了使得車主可以關閉所述行為檢測模塊120，例如，所述行為檢測模塊120還用于當用戶行為與預設行為一致時根據第二控制指令停止工作，上述過程可以理解為當車主通過了用戶行為檢測后，主動關閉所述行為檢測模塊120，而在用戶行為檢測失敗后，無法關閉所述行為檢測模塊120，避免盜竊者關閉所述行為檢測模塊120。

為了提高用戶操作的便捷性，提高本發明的可靠性，例如，如圖6所示，本發明還包括客戶端300，所述客戶端300與所述服務器200連接，所述客戶端300用于通過地圖顯示所述定位模塊130的定位數據。這樣，用戶可以通過所述客戶端300訪問服務器200，從而獲得車輛100的定位信息，例如，所述客戶端300還用于接收所述區域管理模塊240產生的報警，這樣，用戶通過客戶端300可以便捷地獲取車輛100信息，從而提高了操作的便捷性，又如，所述客戶端300還用于通過所述服務器200關閉所述區域管理模塊240，所述客戶端300還用于通過所述服務器200關閉所述關閉行為檢測模塊120，這樣，用戶在正常駕駛車輛100時，為了避免由于用戶行為檢測失誤或者駛出日常區域而導致的報警，用戶可通過客戶端300直接將所述區域管理模塊240或所述行為檢測模塊120關閉。例如，所述客戶端300為移動終端，例如，所述移動終端為手機，例如，所述移動終端包括指紋驗證模塊，所述指紋驗證模塊用于驗證用戶身份，這樣可以進一步提高本發明的安全性和可靠性，避免由于移動終端遺失而導致車輛100信息外泄。為了提高操作便捷性，例如，所述客戶端300還用于向所述行為檢測模塊120發送第二控制指令，這樣，用戶無需在車輛100內進行用戶行為檢測就可以在遠程直接關閉所述行為檢測模塊120，避免了用戶在正常駕駛時需要繁瑣地進行行為驗證，提高了本發明的可用性。

應該說明的是，上述實施例中，所包括的各個模塊只是按照功能邏輯進行劃分的，但并不局限于上述的劃分，只要能夠實現相應的功能即可；另外，各功能模塊的具體名稱也只是為了便于相互區分，并不用于限制本發明的保護范圍。

另外，本領域普通技術人員可以理解實現上述各實施例方法中的全部或部分模塊的功能是可以通過程序來指令相關的硬件來完成，相應的程序可以存儲于可讀取存儲介質中。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。