一種具有零度尼龍冠帶的全鋼工程機械輪胎的制作方法

本發明涉及一種全鋼工程機械輪胎。

背景技術：

現有的0度帶束結構，其特點在于距2#帶束層端點15mm處，沿圓周纏兩層0度帶束，并且1#帶束層與0度帶束層的級差≤2mm，主要目的是減少帶束層端點剪切力。然而，工程機械輪胎的接地面寬、內腔大，在低速重載、重復曲撓情況下，現有的0度帶束結構對于減少帶束端點剪切應力效果有限，尤其是2#帶束端點處剪切應力依然較大；另外，輪胎胎里受到兩層0度帶束層的約束，其鋼絲簾線伸張不均勻，常出現凹凸不平。

技術實現要素：

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種具有零度尼龍冠帶的全鋼工程機械輪胎，該輪胎可大幅減少2#帶束端點剪切應力，保護帶束端點，提高輪胎耐久使用性能；同時使胎里鋼絲簾線均勻伸張，進一步延長輪胎使用壽命。

為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種具有零度尼龍冠帶的全鋼工程機械輪胎，該輪胎包括內襯層、胎圈、胎體、胎側、帶束層和胎面，所述的帶束層包括第一帶束層和第二帶束層，第一帶束層設置在胎體的外圈，第二帶束層設置第一帶束層的外圈；在兩側胎肩位置分別設置有至少兩層零度尼龍冠帶，兩層零度尼龍冠帶為第一零度尼龍冠帶和第二零度尼龍冠帶；所述的第一零度尼龍冠帶的一端貼合設置在帶束層的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；第二零度尼龍冠帶的一端貼合設置在第一零度尼龍冠帶的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞。

作為進一步改進，所述的第一零度尼龍冠帶和第二零度尼龍冠帶的寬度為100mm~150mm。

作為進一步改進，設定第二零度尼龍冠帶與第二零度尼龍冠帶的外側級差為b，b∈[10mm,20mm]。

作為進一步改進，設定第二零度尼龍冠帶與第二零度尼龍冠帶的外側級差為b，第一零度尼龍冠帶與第一帶束層的外側級差為a，則（a+b）∈[55mm,85mm]。

本發明所述0度尼龍冠帶結構不僅能有效減少第二帶束端點處剪切應力，同時由于尼龍簾布的伸張率大于鋼絲簾布的伸張率，可使胎里鋼絲簾線均勻伸張，使輪胎胎里平整。采用現有0度帶束結構的輪胎，耐久時間50h；采用本發明所述具有零度尼龍冠帶結構的輪胎，耐久時間70h,耐久性能提高40%，延長了輪胎使用壽命，降低了能源消耗。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為第一帶束層和第二帶束層、第一零度尼龍冠帶和第二零度尼龍冠帶的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1

一種具有零度尼龍冠帶的全鋼工程機械輪胎，該輪胎包括內襯層1、胎體2、胎側3、帶束層和胎面7，所述的帶束層包括第一帶束層5和第二帶束層6，第一帶束層5設置在胎體2的外圈，第二帶束層6設置第一帶束層5的外圈；在兩側胎肩位置分別設置有至少兩層零度尼龍冠帶，兩層零度尼龍冠帶為第一零度尼龍冠帶4-2和第二零度尼龍冠帶4-1，第一零度尼龍冠帶4-2和第二零度尼龍冠帶4-1的寬度為120mm；所述的第一零度尼龍冠帶4-2的一端貼合設置在帶束層的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；第二零度尼龍冠帶4-1的一端貼合設置在第一零度尼龍冠帶4-2的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；設定第二零度尼龍冠帶4-1與第二零度尼龍冠帶4-1的外側級差為b，第一零度尼龍冠帶4-2與第一帶束層5的外側級差為a，則（a+b）=70mm，b=15。

實施例2

一種具有零度尼龍冠帶的全鋼工程機械輪胎，該輪胎包括內襯層1、胎體2、胎側3、帶束層和胎面7，所述的帶束層包括第一帶束層5和第二帶束層6，第一帶束層5設置在胎體2的外圈，第二帶束層6設置第一帶束層5的外圈；在兩側胎肩位置分別設置有至少兩層零度尼龍冠帶，兩層零度尼龍冠帶為第一零度尼龍冠帶4-2和第二零度尼龍冠帶4-1，第一零度尼龍冠帶4-2和第二零度尼龍冠帶4-1的寬度為150mm；所述的第一零度尼龍冠帶4-2的一端貼合設置在帶束層的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；第二零度尼龍冠帶4-1的一端貼合設置在第一零度尼龍冠帶4-2的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；設定第二零度尼龍冠帶4-1與第二零度尼龍冠帶4-1的外側級差為b，第一零度尼龍冠帶4-2與第一帶束層5的外側級差為a，則（a+b）=80mm，b=20。

實施例3

一種具有零度尼龍冠帶的全鋼工程機械輪胎，該輪胎包括內襯層1、胎體2、胎側3、帶束層和胎面7，所述的帶束層包括第一帶束層5和第二帶束層6，第一帶束層5設置在胎體2的外圈，第二帶束層6設置第一帶束層5的外圈；在兩側胎肩位置分別設置有至少兩層零度尼龍冠帶，兩層零度尼龍冠帶為第一零度尼龍冠帶4-2和第二零度尼龍冠帶4-1，第一零度尼龍冠帶4-2和第二零度尼龍冠帶4-1的寬度為100mm；所述的第一零度尼龍冠帶4-2的一端貼合設置在帶束層的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；第二零度尼龍冠帶4-1的一端貼合設置在第一零度尼龍冠帶4-2的外圈，另一端沿胎肩向下纏繞；設定第二零度尼龍冠帶4-1與第二零度尼龍冠帶4-1的外側級差為b，第一零度尼龍冠帶4-2與第一帶束層5的外側級差為a，則（a+b）=60mm，b=10。

本發明改善過輪胎的高壽命意味著報廢輪胎的后處理量減少，根據2015年申請人所在公司報表，該工程系列的全鋼子午線輪胎生產達到5000條，而產生的廢舊輪胎則達2500條，按此推算，若輪胎使用壽命提高40%，則年報廢輪胎量可減少1000條，按每條輪胎4000元計算，可降低400萬元的生產成本。