1.一種新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，包括依次循環連接的膨脹水箱(10)、電機控制器冷卻箱(20)、驅動電機冷卻箱(30)，所述膨脹水箱(10)、電機控制器冷卻箱(20)、驅動電機冷卻箱(30)之間通過銅管形成的冷卻管路(40)構成冷卻循環回路，所述膨脹水箱(10)與所述電機控制器之間的冷卻管路(40)上設有一提供循環動力的動力抽送泵(50)，所述冷卻系統還包括一空氣溢流回路(60)，所述空氣溢流回路(60)的溢流口(61)設置在所述冷卻循環系統中的最高點，溢出口(62)與膨脹水箱(10)連接。
2.根據權利要求1所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述空氣溢流回路(60)的溢流口(61)與電機控制器冷卻箱(20)連接，溢出口(62)與膨脹水箱(10)連接。
3.根據權利要求1所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述冷卻循環回路上還設有一散熱器(70)。
4.根據權利要求3所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述散熱器(70)設置在所述驅動電機冷卻箱(30)與膨脹水箱(10)之間的冷卻管路(40)上。
5.根據權利要求4所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述散熱器(70)上亦設有空氣溢流回路(60)的溢流口(61)。
6.根據權利要求1所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述空氣溢流回路(60)的溢流口(61)分別與電機控制器冷卻箱(20)、散熱器(70)的最高點連通。
7.根據權利要求1所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述空氣溢流回路(60)的溢出口(62)設置在所述膨脹水箱(10)的空氣層。
8.根據權利要求1所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述冷卻管路(40)與各個冷卻部件之間的連接部件為硅膠管。
9.根據權利要求1所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述銅管與硅膠管交疊的連接面為摩擦面。
10.根據權利要求9所述新型純電動車水冷卻系統，其特征在于，所述銅管的連接端的外壁設有一環形滾筋(41)，所述環形滾筋(41)與所述硅膠管連接端的內壁過盈配合。