汽車腳墊的防滑機構的制作方法

本實用新型涉及汽車腳墊的防滑機構，屬于汽車用品領域。

背景技術：

汽車駕駛室內設置汽車腳墊，一、供駕駛員開車時墊腳，防止腳在緊張踩剎車的時候打滑，保證駕駛安全；二、增加用戶（駕駛員及乘客）使用的舒適性；三、儲污清洗方便，干凈衛生。但是現有的腳墊底部采用橡膠等材料制成，直接利用產品的材料特性來防滑，或者在腳墊底部設置防滑粒，防滑效果欠佳，有待改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種與汽車腳墊配合，用于安裝在汽車腳墊底部，有效防止腳墊滑動，確保行車安全的汽車腳墊的防滑機構。

本實用新型汽車腳墊的防滑機構的技術方案是：其特征在于包括連接片，連接片的邊緣設置固定爪，連接片上通過連接柱連接卡位球，卡位球與連接片之間形成卡位槽。

本實用新型公開了一種汽車腳墊的防滑機構，主要將多個該防滑機構安裝在汽車腳墊的底部，增大汽車腳墊的抓地力，有效防止腳墊滑動阻礙剎車、加速等操作。加工時，該結構的各部件通過塑料一體加工注塑完成，生產簡單方便。具體結構包括連接片，連接片的邊緣均勻設置固定爪，固定爪向下緊緊抓牢在汽車駕駛室底面，連接片上通過連接柱連接卡位球，卡位球與連接片之間形成卡位槽。汽車腳墊底部設置與卡位球配合的通孔，使用時，將卡位球穿過汽車腳墊的通孔后卡緊固定在汽車腳墊上，連接片與汽車腳墊底部緊密接觸，連接片與駕駛室底面距離短，使汽車腳墊仍保持平整，與汽車底面服帖；而且該防滑機構不容易被壓壞，延長使用壽命。汽車腳墊上通過設置多個防滑機構，增大抓地力，將腳墊牢牢緊貼固定在汽車底面上，有效防止腳墊滑動。

本實用新型汽車腳墊的防滑機構，其特征在于所述的固定爪由與連接片相連的一端向外延伸彎曲后向下制有尖角。該結構類似于鷹爪，有了尖角，增加抓地力，使防滑機構與底面牢牢抓緊，不易滑動。所述的固定爪的個數為3—9個。根據實際產品的需要，連接片下設置3—9個固定爪。所述的固定爪的個數為5個。連接板下設置5個固定爪，樣式美觀，抓地效果好，汽車腳墊不易滑動。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車腳墊的防滑機構的側視圖；

圖2是本實用新型汽車腳墊的防滑機構的立體圖；

圖3是本實用新型汽車腳墊的防滑機構的俯視圖；

圖4是本實用新型汽車腳墊的防滑機構的仰視圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車腳墊的防滑機構，如圖1—圖4所示，其特征在于包括連接片1，連接片的邊緣設置固定爪2，連接片上通過連接柱3連接卡位球4，卡位球與連接片之間形成卡位槽5。本實用新型一種汽車腳墊的防滑機構，主要將多個該防滑機構安裝在汽車腳墊的底部，增大汽車腳墊的抓地力，有效防止腳墊滑動阻礙剎車、加速等操作。加工時，該結構的各部件通過塑料一體加工注塑完成，生產簡單方便。具體結構包括連接片1，連接片的邊緣均勻設置固定爪2，固定爪2向下緊緊抓牢在汽車駕駛室底面，連接片上通過連接柱3連接卡位球4，卡位球與連接片之間形成卡位槽5。汽車腳墊底部設置與卡位球配合的通孔，使用時，將卡位球穿過汽車腳墊的通孔后卡緊固定在汽車腳墊上，連接片1與汽車腳墊底部緊密接觸，連接片與駕駛室底面距離短，使汽車腳墊仍保持平整，與汽車底面服帖；而且該防滑機構不容易被壓壞，延長使用壽命。汽車腳墊上通過設置多個防滑機構，增大抓地力，將腳墊牢牢緊貼固定在汽車底面上，有效防止腳墊滑動。所述的固定爪2由與連接片相連的一端向外延伸彎曲后向下制有尖角21。該結構類似于鷹爪，有了尖角，增加抓地力，使防滑機構與底面牢牢抓緊，不易滑動。所述的固定爪2的個數為3—9個。根據實際產品的需要，連接片下設置3—9個固定爪。所述的固定爪2的個數為5個。連接板下設置5個固定爪，樣式美觀，抓地效果好，汽車腳墊不易滑動。