本實用新型涉及汽車濾清器技術領域，尤其涉及一種汽車空調濾清器。
背景技術：
汽車空調濾清器能過濾掉外界空氣中的花粉、灰塵及顆粒雜質燈，空調濾清器還能保持相關部件的清潔，比如風扇燈。現有的空調濾清器結構復雜，過濾效率較低，不能有效的滿足日常汽車的需要。
因此，需要提供一種新的技術方案解決上述技術問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種可有效解決上述技術問題的汽車空調濾清器。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：
一種汽車空調濾清器，所述汽車空調濾清器包括殼體、位于所述殼體左側的抽氣裝置、收容于所述殼體內的第一過濾裝置、位于所述第一過濾裝置右側的第二過濾裝置及位于所述第二過濾裝置右側的海綿裝置，所述殼體上設有位于其右表面的第一通孔、位于其左表面的若干第二通孔、位于其右側的排出管及設置于所述排出管上的閥門，所述抽氣裝置包括抽氣管、設置于所述抽氣管上的風機及位于所述抽氣管右側的集中框，所述第一過濾裝置包括框體、位于所述框體上下兩側的第一連接桿、收容于所述框體內的無紡布層、位于所述無紡布層右側的第一彈簧及位于所述第一彈簧右側的第一過濾網，所述第二過濾裝置包括豎板、位于所述豎板上下兩側的第二過濾網及位于所述豎板左側的第二連接桿，所述海綿裝置包括海綿塊及位于所述海綿塊上下兩側的第二彈簧。
所述排出管呈水平狀，所述排出管的左端對準所述第一通孔且與所述殼體的右表面固定連接。
所述集中框呈空心的長方體，所述集中框的右表面與所述殼體的左表面固定連接，所述集中框的左表面設有第三通孔，所述抽氣管的右端對準所述第三通孔且與所述集中框的左表面固定連接。
所述框體呈空心的長方體，所述框體的左表面與所述殼體的內表面固定連接，所述第一連接桿設有兩個，所述第一連接桿呈長方體，所述第一連接桿的一端與所述殼體的內表面固定連接，所述第一連接桿的另一端與所述框體固定連接。
所述無紡布層呈長方體，所述無紡布層的左表面與所述殼體的內表面固定連接，所述無紡布層與所述框體的內表面固定連接，所述第一彈簧設有若干個，所述第一彈簧呈水平狀，所述第一彈簧的左端與所述無紡布層的右表面固定連接，所述第一彈簧的右端與所述第一過濾網的左表面固定連接。
所述第一過濾網呈長方體且豎直放置，所述第一過濾網收容于所述框體內，所述第一過濾網與所述框體的內表面固定連接。
所述豎板呈長方體且豎直放置，所述豎板位于所述第一過濾網的右側，所述第二過濾網設有兩個且分別位于所述豎板的上下兩側，所述第二過濾網呈長方體且豎直放置，所述第二過濾網的一端與所述殼體的內表面固定連接，所述第二過濾網的另一端與所述豎板固定連接，所述第二連接桿呈長方體且水平放置，所述第二連接桿的右端與所述豎板的左表面固定連接，所述第二連接桿的左端與所述第一過濾網的右表面固定連接。
所述海綿塊呈長方體，所述海綿塊的左表面與所述豎板的右表面滑動連接，所述海綿塊的右表面與所述殼體的內表面滑動連接，所述海綿塊位于所述第一通孔的左側。
所述第二彈簧設有兩個且分別位于所述海綿塊的上下兩側，所述第二彈簧的一端與所述殼體的內表面固定連接，所述第二彈簧的另一端與所述海綿塊固定連接。
采用上述技術方案后，本實用新型具有如下優點：
本實用新型汽車空調濾清器結構簡單，使用方便，能夠對空氣進行徹底有效的過濾，過濾效率較高，能夠很好的滿足汽車日常的需要，并且再將空氣抽入其中時，可以將其分散的進入到殼體內，從而可以減輕過濾網的壓力，提高過濾的效率。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型汽車空調濾清器的具體實施方式作進一步說明：
圖1為本實用新型汽車空調濾清器的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型汽車空調濾清器包括殼體1、位于所述殼體1左側的抽氣裝置2、收容于所述殼體1內的第一過濾裝置3、位于所述第一過濾裝置3右側的第二過濾裝置4及位于所述第二過濾裝置4右側的海綿裝置5。
如圖1所示，所述殼體1呈空心的長方體，所述殼體1上設有位于其右表面的第一通孔11、位于其左表面的若干第二通孔12、位于其右側的排出管13及設置于所述排出管13上的閥門14。所述第一通孔11呈圓形且與所述殼體1的內部相通。所述第二通孔12設有若干個，所述第二通孔12呈圓形且與所述殼體1的內部相通。所述排出管13呈水平狀，所述排出管13的左端對準所述第一通孔11且與所述殼體1的右表面固定連接，使得所述排出管13的內部與所述殼體1的內部相通。所述閥門14用于控制所述排出管13內空氣的質量。
如圖1所示，所述抽氣裝置2包括抽氣管22、設置于所述抽氣管22上的風機21及位于所述抽氣管22右側的集中框23。所述集中框23呈空心的長方體，所述集中框23的橫截面呈凹字形，所述集中框23的右表面與所述殼體1的左表面固定連接，所述集中框23包住所述第二通孔12，所述集中框23的左表面設有第三通孔231，所述第三通孔231呈圓形且與所述集中框23的內部相通。所述抽氣管22的右端對準所述第三通孔231且與所述集中框23的左表面固定連接，使得所述抽氣管22的內部與所述集中框23的內部相通。所述風機21與電源電性連接，使得外界的空氣被抽入到所述抽氣管22內。
如圖1所示，所述第一過濾裝置3包括框體31、位于所述框體31上下兩側的第一連接桿32、收容于所述框體31內的無紡布層33、位于所述無紡布層33右側的第一彈簧35及位于所述第一彈簧35右側的第一過濾網34。所述框體31呈空心的長方體，所述框體31的左右表面相通，所述框體31的左表面與所述殼體1的內表面固定連接，所述框體31位于所述第二通孔12的右側。所述第一連接桿32設有兩個，所述第一連接桿32呈長方體，所述第一連接桿32的一端與所述殼體1的內表面固定連接，所述第一連接桿32的另一端與所述框體31固定連接，從而對所述框體31起到固定作用。所述無紡布層33呈長方體，所述無紡布層33的左表面與所述殼體1的內表面固定連接，所述無紡布層33擋住所述第二通孔12，所述無紡布層33的側面與所述框體31的內表面固定連接。所述第一彈簧35設有若干個，所述第一彈簧35呈水平狀，所述第一彈簧35的左端與所述無紡布層33的右表面固定連接，所述第一彈簧35的右端與所述第一過濾網34的左表面固定連接。所述第一過濾網34呈長方體且豎直放置，所述第一過濾網34收容于所述框體31內，所述第一過濾網34的側面與所述框體31的內表面固定連接，使得從所述第一通孔12進入的空氣可以經過無紡布層33及第一過濾網34的過濾，所述第一彈簧35對所述無紡布層33起到支撐作用。
如圖1所示，所述第二過濾裝置4包括豎板41、位于所述豎板41上下兩側的第二過濾網42及位于所述豎板41左側的第二連接桿43。所述豎板41呈長方體且豎直放置，所述豎板41位于所述第一過濾網34的右側。所述第二過濾網42設有兩個且分別位于所述豎板41的上下兩側，所述第二過濾網42呈長方體且豎直放置，所述第二過濾網42的一端與所述殼體1的內表面固定連接，所述第二過濾網42的另一端與所述豎板41固定連接，從而使得所述豎板41左側的空氣需要經過第二過濾網42的過濾后流動到其右側。所述第二連接桿43呈長方體且水平放置，所述第二連接桿43的右端與所述豎板41的左表面固定連接，所述第二連接桿43的左端與所述第一過濾網34的右表面固定連接，從而對所述第一過濾網34起到支撐作用。
如圖1所示，所述海綿裝置5包括海綿塊51及位于所述海綿塊51上下兩側的第二彈簧52。所述海綿塊51呈長方體，所述海綿塊51的左表面與所述豎板41的右表面滑動連接，所述海綿塊51的右表面與所述殼體1的內表面滑動連接，使得所述海綿塊51可以上下移動，所述海綿塊51位于所述第一通孔11的左側，使得所述海綿塊51擋住所述第一通孔11。所述第二彈簧52設有兩個且分別位于所述海綿塊51的上下兩側，所述第二彈簧52的一端與所述殼體1的內表面固定連接誒，所述第二彈簧52的另一端與所述海綿塊51固定連接，從而對所述海綿塊51起到支撐作用。
如圖1所示，所述本實用新型汽車空調濾清器使用時，首先啟動風機21，使得空氣被抽入到所述抽氣管22內，然后經過第三通孔231進入到所述集中框23內，然后經過若干第二通孔12進入到所述框體31內，由于將抽入的空氣分成多股氣流，從而可以減輕壓力，并且可以提高過濾的效率。然后多股氣流經過無紡布層33的過濾后進入到所述無紡布層33的右側，然后經過第一過濾網34的過濾后進入到所述第一過濾網34的右側，然后由于豎板41的設置，使得氣流分別向上且向下流動，然后經過第二過濾網42的過濾后進入到其右側，然后經過海綿塊51的過濾后進入到所述第一通孔11內，然后進入到排出管13內，打開閥門14，使得過濾后的空氣排出。至此，本實用新型汽車空調濾清器使用過程描述完畢。
以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。