本實用新型涉及一種車衣，具體涉及一種高效的多功能車衣。
背景技術：
隨著地球環境越來越惡劣，極端天氣出現的頻率越來越多，汽車在我們的日常生活中也扮演了重要角色，但是極端天氣會給汽車停放時帶來不便，甚至會損壞汽車。
為了保護汽車，一般在汽車上套設一層車衣，普通車衣只能做到對車漆、車窗玻璃一般的保護作用，但是一旦遇到極端天氣狀況，起到作用就一般了，特便是冰雹。
車衣除了清潔、防曬等作用，還有超級撥水功能，可防止嚴寒天氣下冰凍對車輛的危害；有效防止墜落物，煙火爆竹等意外因素對車輛的損害；有效防阻對車輛及附件的偷竊活動。但是使用車衣也應適度，對于沒有停車場地的車主一定要配備一件車衣，即使使用車衣也不應每天都用。
為了達到最好的蓋車效果，給車輛最好的防護，現有技術中，一般在汽車上設置一種車衣支架。由于車衣被支架撐起，車衣遠離汽車頂部漆面，具有諸多優點：1、利用空氣隔熱特性，非常有效地起到防曬效果；2、車衣與車面分離，能起到一定的防雹作用；3、避免了布面與車面的摩擦，杜絕劃傷。
但是，上述車衣在與車衣支架配合時也存在很多問題，如提高使用成本、使用不方便、防冰雹的作用效果一般、除雪很麻煩、也沒有除霜功能。
技術實現要素：
本實用新型為了解決上述問題，從而提供一種高效的多功能車衣。
為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：
一種高效的多功能車衣，所述多功能車衣直接覆蓋在車體上，所述多功能車衣包括保護層，所述保護層下表面上水平分布有若干個導電發熱層和若干個緩沖層，這些導電發熱層分別與車體的天窗、車窗和引擎蓋配合接觸，這些緩沖層分別與與車體的車頂表面、車門表面和后備箱表面配合接觸。
在本實用新型的一個優選實施例中，所述保護層由PE材料和EVA材料混合制成。
在本實用新型的一個優選實施例中，每個導電發熱層都包括一塑料類面狀發熱體，在塑料類面狀發熱體上設有耐折導電發熱涂層。
在本實用新型的一個優選實施例中，每個緩沖層都為一體積可自由變大或自由變小的膜體，膜體由尼龍面料或氯丁橡膠制成。
在本實用新型的一個優選實施例中，每個緩沖層上都設有充氣口。
在本實用新型的一個優選實施例中，每個導電發熱層上設有一導電線，導電線分別與車體的電源連接。
本實用新型的有益效果是：
本實用新型結構簡單，使用方便，使用成本低，具有除雪、除霜和放冰雹等多種功能。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
參見圖1，本實用新型提供的高效的多功能車衣，其可直接覆蓋在汽車外表面，其包括保護層100。
保護層100，其是車衣的外表面，其可對汽車進行整體保護。
保護層100具體由PE材料和EVA材料混合制成，這樣使得保護層100具有無毒，彈性好，質輕，保暖透氣，防風，防水，防油脂等功能，從而對汽車進行全面保護。
在保護層100的下表面上水平分布有設有若干個導電發熱層200和若干個緩沖層300。
若干個導電發熱層200，這些導電發熱層200分別車體的天窗、車窗和引擎蓋配合接觸，導電發熱層200的個數具體為6個，每個導電發熱層200與一個天窗或車窗或引擎蓋的上表面配合接觸。
導電發熱層200是用于對車體的天窗、車窗和引擎蓋的上表面進行加熱，這樣可加速天窗、車窗和引擎蓋的上的雪或霜快速熔化。
導電發熱層200，其厚度為100微米，包括一塑料類面狀發熱體，在塑料類面狀發熱體上設有耐折導電發熱涂層，耐折導電發熱涂層一般使用金屬纖維和碳纖維，塑料和導電炭粒子，金屬和金屬粉末，金屬箔和金屬蒸鍍膜等，塑料類面狀發熱體將上述發熱原材料分散與數值中或是與數值形成的層壓制品，從而形成導電發熱層200，當導電發熱層200通電時，可進行發熱。
為了便于導電發熱層200通電發熱，在每個導電發熱層200上可設有一電線，導電發熱層200通過電線接通電源即可發熱。
為了便于使用，本申請可包括一蓄電池，可將蓄電池放置在汽車上，并位于車衣下，將各個導電發熱層200的電線分別連接蓄電池即可通電導熱。
這樣，只需在天氣冷的時候，將蓄電池放置在汽車上，將各個導電發熱層200的電線分別連接蓄電池即可通電導熱，進行除霜除雪，當天氣熱的時候，就不需要將蓄電池放置在汽車上，也不需要將導電發熱層200通電。
對于導電發熱層200的具體使用，本實用新型還提供一優選方案。
將每個導電發熱層200上的電線可直接與汽車內的電源連接，這樣，當天氣冷的時候，需要開車時，使用者只需通過遙控鑰匙提前發動汽車，汽車發動后，就可為導電發熱層200供電，導電發熱層200就可進行除霜除雪，這樣使用者在進入車體內后，就可直接行駛。
若干個緩沖層300，這些緩沖層300與導電發熱層200并列分布在保護層100的下表面上，這些緩沖層分別與汽車的車頂表面、車門表面和后備箱表面配合接觸，緩沖層是用于防止冰雹等其他重物掉落到汽車上，從而將汽車上的油漆損壞。
每個緩沖層300都由尼龍面料或氯丁橡膠制成，這樣使得緩沖層300為一體積可自由變大或自由變小的膜體，當緩沖層300進行充氣時，其體積可變大，當將緩沖層300內的氣體放出時，緩沖層300體積可變小。
這樣，當本申請覆蓋在汽車上時，只需對各個緩沖層300進行充氣，這樣冰雹等其他重物掉落到汽車上，或掉落到緩沖層300上，這樣就不會將汽車上的油漆損壞。
為了便于對緩沖層300進行充氣，在每個緩沖層300上可設置一個充氣口，并且充氣口與汽車輪胎的充氣口一樣，這樣充氣非常方便。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。