一種電力工程施工救險車的制作方法

本實用新型涉及電力工程施工領域，具體是涉及一種電力工程施工救險車。

背景技術：

電力工程，即與電能的生產、輸送、分配有關的工程，廣義上還包括把電作為動力和能源在多種領域中應用的工程。

在電力領域里，在出現電力故障時，電力人員需要進行救險，其中，電力工程施工救險車是電力工程施工救險的重要工具，目前，市場上的電力工程施工救險車主要由車頭、車架以及車廂構成，但是現有的電力工程施工救險車的車廂的結構均比較簡單，主要為一個箱體結構，因此，施工人員會直接將救險工具、電纜盤等等直接放置在箱體內部，因此比較雜亂無章，而且在救險車行使的過程中，各種工具部件、線纜盤等等之間會發生碰撞，容易發生損壞，給救險人員帶來很大的不便，而且線纜收放線以及將一些電力設備搬運至車廂內時，均需要手工進行，因此勞動強度比較大，耗費體力和人力，另外，現有的救險車的車廂內部多為密封狀態的，因此空氣是不流通的，不適合人員在車廂內部，需要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電力工具不易損壞、節省人力和體力的電力工程施工救險車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：本實用新型公開了一種電力工程施工救險車，包括車頭、車架和安裝在車架上的車廂，所述的車廂的內部設置一個居住室，所述的車廂的后端設置一個后門，所述的車廂上固設一個通風管，所述的車廂內部設有至少一個工具箱，所述的車廂內設置一個線纜收放線機構，所述的車廂的內部設置一個吊裝機構。

作為優選，所述的線纜收放線機構包括機架、轉軸、收放線電機、限位盤、套筒、壓緊螺栓、壓緊盤，所述的機架固設在車廂內部，所述的機架上通過軸承水平安裝一個轉軸，所述的機架上固設一個收放線電機，所述的收放線電機的輸出軸與轉軸的一端固連，所述的轉軸上固設一個限位盤，所述的轉軸的另一端套有一個套筒，所述的套筒上通過螺紋連接的方式安裝一個壓緊螺栓，所述的壓緊螺栓的螺桿穿過套筒伸到套筒內部，所述的壓緊螺栓將套筒壓緊在轉軸上，所述的套筒上固設一個壓緊盤。

作為優選，所述的吊裝機構包括吊裝電機、支架、滑輪、導向管、吊繩、吊鉤，所述的吊裝電機固設在車廂內，所述的車廂的后端固設一個支架，所述的支架在車廂的外部，所述的車廂的后端固設一個導向管，所述的吊繩的一端與吊裝電機的輸出軸固連，所述的吊繩的另一端從導向管內部穿過后經滑輪伸到車廂外部，所述的吊繩上固設一個吊鉤，所述的吊鉤在車廂的外部。

作為優選，所述的車廂內設置一個液壓控制站，所述的車廂內水平設置一個液壓油缸，所述的液壓油缸通過油管與液壓控制站相連接，所述的液壓油缸的活塞桿的后端水平固設一個支撐板，所述的支撐板的下表面與車廂的內部的底面相貼合。

作為優選，所述的車廂內設置一個電源，所述的車廂的后端設置一個照明燈，所述的照明燈通過導線與電源相連接。

作為優選，所述的車廂的頂部設置一個警示燈，所述的警示燈通過導線與電源相連接。

作為優選，所述的車廂內設置一個控制柜，所述的車廂內設置一個溫度傳感器，所述的溫度傳感器通過導線與控制柜相連接，所述的居住室內安裝一個風扇，所述的風扇通過導線與控制柜相連接。

作為優選，所述的工具箱的內壁上固設一層緩沖板。

作為優選，所述的緩沖板采用EVA材料制備而成。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、不易出現電力工具與線纜發生碰撞的情況，有效的防止了電力工具的損壞和線纜的損壞；

2、省去了手工進行收放線和將電力設備搬運至車廂內，勞動強度顯著降低，很大的節省了人力和體力。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電力工程施工救險車的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種電力工程施工救險車的使用狀態圖；

圖3為本實用新型一種電力工程施工救險車的線纜收放線機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種電力工程施工救險車的工具箱的結構示意圖。

圖中標號為：1-車頭；2-車架；3-車廂；4-居住室；5-后門；6-通風管；7-工具箱；8-線纜收放線機構；9-吊裝機構；10-液壓控制站；11-液壓油缸；12-支撐板；13-電源；14-照明燈；15-警示燈；16-控制柜；17-溫度傳感器；18-風扇；19-緩沖板；81-機架；82-轉軸；83-收放線電機；84-限位盤；85-套筒；86-壓緊螺栓；87-壓緊盤；91-吊裝電機；92-支架；93-滑輪；94-導向管；95-吊繩；96-吊鉤。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

參照圖1-4可知，本實用新型公開了一種電力工程施工救險車，包括車頭1、車架2和安裝在車架2上的車廂3，所述的車廂3的內部設置一個居住室4，所述的車廂3的后端設置一個后門5，所述的車廂3上固設一個通風管6，所述的車廂3內部設有至少一個工具箱7，所述的車廂3內設置一個線纜收放線機構8，所述的車廂3的內部設置一個吊裝機構9。

作為優選，所述的線纜收放線機構8包括機架81、轉軸82、收放線電機83、限位盤84、套筒85、壓緊螺栓86、壓緊盤87，所述的機架81固設在車廂3內部，所述的機架81上通過軸承水平安裝一個轉軸82，所述的機架81上固設一個收放線電機83，所述的收放線電機83的輸出軸與轉軸82的一端固連，所述的轉軸82上固設一個限位盤84，所述的轉軸82的另一端套有一個套筒85，所述的套筒85上通過螺紋連接的方式安裝一個壓緊螺栓88，所述的壓緊螺栓88的螺桿穿過套筒85伸到套筒85內部，所述的壓緊螺栓86將套筒85壓緊在轉軸上，所述的套筒85上固設一個壓緊盤87。

作為優選，所述的吊裝機構9包括吊裝電機91、支架92、滑輪93、導向管94、吊繩95、吊鉤96，所述的吊裝電機91固設在車廂3內，所述的車廂3的后端固設一個支架92，所述的支架92在車廂3的外部，所述的車廂3的后端固設一個導向管94，所述的吊繩95的一端與吊裝電機91的輸出軸固連，所述的吊繩95的另一端從導向管94內部穿過后經滑輪93伸到車廂3外部，所述的吊繩95上固設一個吊鉤96，所述的吊鉤96在車廂3的外部。

作為優選，所述的車廂3內設置一個液壓控制站10，所述的車廂3內水平設置一個液壓油缸11，所述的液壓油缸11通過油管與液壓控制站10相連接，所述的液壓油缸11的活塞桿的后端水平固設一個支撐板12，所述的支撐板12的下表面與車廂3的內部的底面相貼合。

作為優選，所述的車廂3內設置一個電源13，所述的車廂3的后端設置一個照明燈14，所述的照明燈14通過導線與電源13相連接。

作為優選，所述的車廂3的頂部設置一個警示燈15，所述的警示燈15通過導線與電源13相連接。

作為優選，所述的車廂3內設置一個控制柜16，所述的車廂3內設置一個溫度傳感器17，所述的溫度傳感器17通過導線與控制柜16相連接，所述的居住室4內安裝一個風扇18，所述的風扇18通過導線與控制柜16相連接。

作為優選，所述的工具箱7的內壁上固設一層緩沖板19。

作為優選，所述的緩沖板19采用EVA材料制備而成。

本實用新型是這樣實施的：電力人員將搶險工具放置在工具箱7內部，線纜收放線機構8用于收放線纜，這樣在路途行使的過程中，由于工具箱7、線纜收放線機構8是獨立分開的，因此不會出現工具、線纜等碰撞在一起而發生損壞的情況，而且這樣也便于電力人員在施工救險的過程中查找救險工具，另外通過設置緩沖板19，這樣也就到緩沖的作用，進一步防止工具損壞的情況，通過設置居住室4，這樣電力人員可以進入到居住室4內部進行休息或居住，通過設置通風管6，這樣便于車廂3內的空氣的流通，以防止內部空氣不流通而造成居住在車廂3內部的電力人員呼吸困難的缺陷，而且通過設置溫度傳感器17，車廂3內的溫度過高時，溫度傳感器17會將信號發送給控制柜16，控制柜16會對信號進行處理和轉換，進一步，控制柜16會控制風扇18啟動，風扇18則進行吹風降溫，這樣利于提高在居住室4內的電力人員的舒適度，而且通過設置線纜收放線機構8，電力人員可以先旋轉壓緊螺栓86，以使壓緊螺栓86向遠離套筒85的方向移動，直至套筒85可以相對于轉軸82移動為止，然后將套筒85從轉軸82上取下，將線纜盤套在轉軸82上，然后重新套上套筒85，套筒85則帶動壓緊盤97壓緊線纜盤，直至線纜盤被壓緊在壓緊盤97和限位盤84之間為止，然后重新使用壓緊螺栓86將套筒85壓緊在轉軸82上即可，然后通過控制收放線電機83的正反轉來帶動轉軸82的正反轉，從而實現帶動線纜盤的正反轉，即實現了對線纜收放線的目的，不用再人工手工收放線，因此比較節省體力和人力，效率高，速度快，省工省時，而且人們想要將一些電力設備運送到車廂3內部時，先將吊鉤96鉤住電力設備，然后啟動吊裝電機91，隨著吊裝電機91的輸出軸的轉動，吊繩95則逐漸被纏繞在吊裝電機91的輸出軸上，這樣吊繩95則帶動吊鉤96升高，吊鉤96則帶動電力設備升高，直至電力設備的高度高于支撐板12的高度為止，然后控制液壓油缸11的活塞桿向后伸出，液壓油缸11的活塞桿的后端則推動支撐板12逐漸從車廂3的后端逐漸伸出，支撐板12的后端則逐漸位于電力設備的正下方，然后電力人員則控制吊裝電機91反轉，吊裝電機91的輸出軸則對吊繩95松解，直至電力設備落在支撐板12上為止，然后控制液壓油缸11的活塞桿向前收縮，支撐板12也逐漸被待會到車廂3內部，支撐板12則逐漸帶動電力設備進入到車廂3內，整個過程省去了人工搬運的缺陷，勞動強度顯著降低，很大的節省了人力和體力，效率也顯著提高。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。