本實用新型涉及一種智能洗車系統。
背景技術：
近年來，我國地鐵建設步入快速通道，促進了國民經濟發展，提高了經濟運行效率。但是隨之而來的，是環境污染問題，工地揚塵、渣土車帶泥上路等問題，如處理不當，都會對環境造成污染。目前對工地車輛的處理方式采用去專門洗車地點清洗和在工地內部清理兩種，采用去專門洗車地點清洗的方式會在車輛行駛的過程中對馬路環境造成污染，因此此方法不可取，另外，采用工地內部的清洗方式，通常需要專門的人員進行開啟水泵清洗，沒有專門的清洗設備，會造成極大程度的用水浪費，此種方式浪費人力物力，因此，也不可取。
技術實現要素：
本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于施工工地的智能洗車系統，避免車輛將工地泥土帶向外界。
為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種智能洗車系統，包括駐車臺、沖洗機構、自動補水系統、沉淀系統、第一車牌自動識別系統、第一閘桿、控制系統、蓄水系統、第二車牌自動識別系統和第二閘桿，所述駐車臺設置在工地的出口處，所述蓄水系統設置在駐車臺下部，所述第一車牌識別系統設置在駐車臺的入口處，所述第一閘桿設置在駐車臺的出口處，所述沖洗機構設置在駐車臺的兩側，所述第二車牌自動識別系統和第二閘桿均設置在工地的入口處，所述自動補水系統與沉淀系統通過管路相連接，所述沖洗機構與沉淀系統通過管路相連接，所述蓄水系統與沉淀系統通過水溝相連通，所述沖洗機構、自動補水系統、第一車牌自動識別系統、第一閘桿、第二車牌自動識別系統和第二閘桿均與控制系統相連接。
所述沉淀系統由依次設置且連通的一級沉淀池、二級沉淀池和三級沉淀池組成，所述一級沉淀池與水溝相連通，所述三級沉淀池與沖洗機構相連通。
所述沖洗機構采用霧化噴水的沖洗方式進行洗車。
所述自動補水系統的出水端與三級沉淀池相連通，自動補水系統的進水端與工地污水池相連通。
與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：依據車牌信息判斷該車輛是否需要清洗。對無需清洗的車輛自動放行；對需要清洗的車輛，自動地對輪胎及底盤部位進行全方位高壓沖，整個過程無需人工操作。
洗車的水可以重復利用，沖洗完的臟水通過水溝回流到沉淀池，通過一級、二級、三級沉淀變成清水，再利用水泵將水抽到洗車臺，噴灑沖洗車輛。這樣的回收再利用，避免浪費，大大節約水資源，給施工單位節省了用水費用。
智能洗車系統，實現了水資源的循環利用，不僅是環保方面的一項技術革新，而且從根本上節約了用水，節約了清理道路、車輛的人工，提高了功效，達到了環保、經濟、社會效益共贏的目的。
附圖說明：
下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是智能洗車系統的結構示意圖。
圖中：1、駐車臺；2、沖洗機構；4、沉淀系統；5、第一車牌自動識別系統；6、第一閘桿；7、控制系統；8、蓄水系統；9、第二車牌自動識別系統；10、第二閘桿；11、水溝；12、一級沉淀池；13、二級沉淀池；14、三級沉淀池。
具體實施方式：
下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：
如圖1所示的一種智能洗車系統，包括駐車臺1、沖洗機構2、自動補水系統、沉淀系統4、第一車牌自動識別系統5、第一閘桿6、控制系統7、蓄水系統8、第二車牌自動識別系統9和第二閘桿10，所述駐車臺1設置在工地的出口處，所述蓄水系統8設置在駐車臺1下部，所述第一車牌識別系統5設置在駐車臺1的入口處，所述第一閘桿6設置在駐車臺1的出口處，所述沖洗機構2設置在駐車臺1的兩側，所述第二車牌自動識別系統9和第二閘桿10均設置在工地的入口處，所述自動補水系統與沉淀系統4通過管路相連接，所述沖洗機構2與沉淀系統4通過管路相連接，所述蓄水系統8與沉淀系統4通過水溝11相連通，所述沖洗機構2、自動補水系統、第一車牌自動識別系統5、第一閘桿6、第二車牌自動識別系統9和第二閘桿10均與控制系統7相連接。
在實際過程中，未達到更好的沉淀效果，所述沉淀系統4由依次設置且連通的一級沉淀池12、二級沉淀池13和三級沉淀池14組成，所述一級沉淀池12與水溝11相連通，所述三級沉淀池14與沖洗機構2相連通。
所述沖洗機構2采用霧化噴水的沖洗方式進行洗車，這種洗車方式，沖洗干凈且節約水源。
所述自動補水系統的出水端與三級沉淀池14相連通，為節省生活用水，自動補水系統的進水端與工地污水池相連通。
需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。