汽車反光鏡除雨雪裝置及其除雨雪方法與流程

本發明涉及汽車零配件技術領域，具體來說是一種汽車反光鏡除雨雪裝置及其除雨雪方法。

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背景技術：
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在雨雪季節時，易于出現反光鏡起霧和雨水掛壁等情況，這直接造成了車輛駕駛人員無法看清來往的車輛，從而致使雨季交通事故的高發。而在現有市場上的雨刮多為適用于前擋風玻璃的雨刮，很少有針對車輛兩側反光鏡而設計的雨刮結構。

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技術實現要素：
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本發明的目的在于解決現有技術的不足，提供一種汽車反光鏡除雨雪裝置，移動機構設置在鏡片背面的反光鏡底座內部，并且設計新穎的雨刮條結構，雨刮條在不使用時收縮卷起，不影響駕駛員視線。

為了實現上述目的，設計一種汽車反光鏡除雨雪裝置，包括底座、鏡片、雨刮條結構和移動機構，所述的鏡片設于底座的正面，其特征在于所述的移動機構設于底座內部位于鏡片背面，所述的移動機構包括軌道和滑塊，兩條軌道分別沿鏡片上下或左右兩側設置且與鏡片邊沿弧線相貼合，軌道內設有滑塊，滑塊與L形連接件的一端連接，兩個L形連接件另一端伸出底座外分別位于鏡片正面的兩側并與雨刮條結構連接，所述的移動機構通過電子線路與車內控制裝置相連。

所述的雨刮條結構包括上、下基座和雨刮條，雨刮條兩端分別與上、下基座的中軸固定連接，雨刮條呈旋渦狀纏繞在上基座內的中軸上，上、下基座底端分別與兩個L形連接件一端固定連接。所述的雨刮條內部設有加熱片。所述的L形連接件在L形的兩邊上分別設有橫向和豎向彈簧結構。

所述的軌道內設有螺旋狀的通電線圈，所述的滑塊為磁性滑塊，磁性滑塊中部設有圓形通孔能套設于通電線圈外部的圓柱形殼體上，通電線圈通過電子線路與車內電源連接。

所述的軌道兩端均設有皮帶輪，兩個皮帶輪之間連接有皮帶，皮帶上設有波峰與波谷，皮帶內側設有滑塊，所述的滑塊為圓柱形，滑塊表面設有波峰與波谷能與皮帶相配合，滑塊兩端與L形連接件相連，任一皮帶輪與微型電機相連。

所述的軌道底部設有齒條，齒條上表面設有波峰和波谷，所述的滑塊為齒輪狀能與齒條上的波峰與波谷配合連接，滑塊中部設有通孔與微型電機的相連。

所述的軌道內設有絲杠，絲杠與微型電機相連，所述的滑塊中部設有通孔，通孔內設有螺旋狀的螺紋能與絲杠相配合連接。

所述的鏡片背面兩側對稱設有若干個發光二極管和光電傳感器，用以檢測鏡片正面的雨水，所述的光電傳感器通過電子線路與車內控制裝置相連。

本發明還設計一種汽車反光鏡除雨雪裝置的除雨雪方法，其特征在于具體方法如下：所述的除雨雪裝置在不運行時，雨刮條收縮匯集在鏡片側面，當發光二極管發出光線穿過反光鏡鏡面并被光電傳感器接收，控制裝置通過光電傳感器接收到的光線總量判斷反光鏡鏡面是否干燥并指示移動機構和雨刮條內部設有的加熱片開始工作，由于反光鏡鏡片在豎直方向上的寬度是不同的，在移動機構移動過程中L形連接件豎邊上設有的豎向彈簧會產生一個預緊力，由于彈簧的預緊力作用，使得雨刮條受到一個收縮的力，在移動機構移動至寬度較大位置后，能由彈簧的預緊力帶動繼續向寬度較小位置移動，同時在移動過程中，L形連接件橫邊上設有的橫向彈簧能夠保證L形連接件帶動雨刮條結構緊貼反光鏡圓弧曲面運動。

本發明同現有技術相比，組合結構簡單可行，易于安裝與拆卸，方法思路新穎，其優點在于：將移動機構設置于反光鏡鏡片背面的底座內部，雨刮條創造性地設計成可伸縮的結構，不使用時匯集于反光鏡鏡面的一側，不影響反光鏡的上下左右位置調節，也不會影響駕駛員視線且結構美觀。

[附圖說明]

圖1是本發明的運行示意圖；

圖2是本發明的側面結構示意圖；

圖3是本發明的雨刮條結構的示意圖；

圖4是本發明L形連接件的結構示意圖；

圖5是本發明移動機構一實施例的結構示意圖；

圖6是本發明另一實施例的結構示意圖；

圖7是本發明又一實施例的結構示意圖；

圖8是本發明再一實施例的結構示意圖；

圖中：1.雨刮條 2.上基座 3.下基座 4.上基座的主軸 5.下基座的主軸 6.彈簧結構 7.雨刮條結構 8.磁性滑塊 9.通電線圈 10.皮帶輪 11.滑塊 12.皮帶 13.齒條 14.微型電機 15.絲杠 16.鏡面 17.L形連接件18.移動機構。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本發明作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業的人來說是非常清楚的。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

參見圖1和圖2，所述的汽車反光鏡除雨雪裝置，包括底座、鏡片、雨刮條結構和移動機構，所述的鏡片設于底座的正表面，其特征在于所述的移動機構設于底座內部位于鏡片背面，所述的移動機構包括軌道和滑塊，兩條軌道分別沿鏡片上下兩側邊沿設置，軌道內設有滑塊，滑塊與L形連接件的一端連接，兩個L形連接件另一端伸出底座外分別位于鏡片表面的兩側并與雨刮條結構連接，所述的移動機構通過電子線路與車內控制裝置相連。

參見圖3，所述的雨刮條結構包括上、下基座和雨刮條，雨刮條兩端分別與上、下基座的中軸固定連接，雨刮條呈旋渦狀纏繞在上基座內的中軸上，上、下基座底端分別與兩個L形連接件一端固定連接。所述的的上、下基座均分為左右兩部分組成，上、下基座的頂端設置為半圓形，便于雨刮條卷起后儲存內上基座內，上基座左部分的左右兩側內部設有帶凹槽的圓柱形結構，上基座的右部分在左右兩側內部設有圓柱形凸塊能插入上基座左部分的帶凹槽圓柱形結構內使得上基座左右兩部分實現拼合，拼合后的上基座在靠近下基座的一側底部設有長方形缺口，雨刮條的一端從缺口中拉出并連接至下基座的中軸上。作為高端的解決方案，能在雨刮條內部設有加熱片；作為較簡易的解決方案由于鏡片在豎直方向上的寬度并非是固定的，只有雨刮條的前段是有效部分一直處于有效工作中，因此只需在前段的雨刮條上設置加熱片即可；作為最廉價的解決方案，雨刮條上無需設置加熱片亦可。設置了加熱片的雨刮條能更好地除去雨雪，使鏡面上的水汽更好地蒸發。參見圖4，所述的L形連接件在L形的兩邊上分別設有橫向和豎向彈簧結構，豎向彈簧是預緊力彈簧，能夠自動收緊雨刮條；橫向彈簧能夠保證L形連接件帶動雨刮條結構緊貼反光鏡圓弧曲面運動，彈簧結構損壞時可以方便地實現更換與維修。

實施例

反光鏡的軌道既可以豎直方向布置在鏡片左右兩側，上下滑動，也可以水平方向布置在鏡片上下兩側，左右移動，針對不同反光鏡，刮雨的方向不同。如大貨車大客車的反光鏡大多是豎直方向的，就設置為豎直方向上的軌道，而一般的家用型車輛設置為水平方向上的軌道。

使用時，本發明的移動機構沿軌道從左至右移動并使卷起的雨刮條結構展開，對鏡片進行擦拭除雨雪。對于豎直方向上的寬度逐漸增加的鏡片，在移動機構移動至最右端后，電源能夠停止供電，由于右側的鏡片寬度大于左端，彈簧本身會產生一個預緊力，此時由于彈簧的預緊力作用，使得雨刮條受到一個收縮的力并帶動移動機構由右至左移動回復到初始位置；參見圖1，對于豎直方向上的寬度在中段達到最大的鏡片，在移動機構從AA’、BB’逐漸移動至中段寬度最大位置CC’后，能由彈簧的預緊力帶動繼續前進實現雨雪的擦拭，當然，也可以完全通過電源驅動實現往復運動。

作為最高端的解決方案，所述的移動機構參見圖5，所述的軌道內設有螺旋狀的通電線圈，所述的滑塊為磁性滑塊，磁性滑塊中部設有圓形通孔能套設于通電線圈外部的圓柱形殼體上，通電線圈通過電子線路與車內電源連接。啟用雨刮條時，控制裝置控制電源對通電線圈通電，通過電磁感應原理使滑塊移動。

除此之外，移動機構還能設置為如下幾種方式：參見圖6，所述的軌道兩端均設有皮帶輪，兩個皮帶輪之間連接有皮帶，皮帶上設有波峰與波谷，皮帶內側設有滑塊，所述的滑塊為圓柱形，滑塊表面設有波峰與波谷能與皮帶相配合，滑塊兩端與L形連接件相連，任一皮帶輪與微型電機相連。啟用雨刮條時，控制裝置控制微型電機開始轉動，使得皮帶輪相應開始轉動并從而帶動皮帶移動，皮帶帶動與其配合的滑塊進行移動。

參見圖7，所述的軌道底部設有齒條，齒條上表面設有波峰和波谷，所述的滑塊為齒輪狀能與齒條上的波峰與波谷配合連接，滑塊中部設有通孔與微型電機的相連。啟用雨刮條時，控制裝置控制微型電機開始轉動，微型電機帶動滑塊沿著齒條上的波峰波谷進行移動。

還能將上下軌道均設置為兩條，一條為正極軌道，一條為負極軌道，在滑塊底部設有電刷結構并與兩條軌道相連接，控制裝置控制正負極接通以實現滑塊的移動，并且在電源和軌道的連接線路上設有電位器，控制裝置通過對電位器的控制能實現速度的調節。

上述幾種解決方案中，軌道能夠沿鏡片的外形設置為弧線形，在不使用雨刮時，雨刮條收縮匯集在鏡片側面，不影響駕駛員視線，不會對反光鏡造成遮擋。

作為廉價的解決方案，參見圖8，所述的軌道內設有絲杠，絲杠與微型電機相連，所述的滑塊中部設有通孔，通孔內設有螺旋狀的螺紋能與絲杠相配合連接。啟用時，控制裝置控制微型電機開始轉動，微型電機帶動絲杠轉動從而使得與絲杠相配合的滑塊沿著絲杠表面的螺紋開始移動。這種解決方案由于絲杠的限制，軌道只能設置為直線形，不使用時雨刮條在鏡片側面展開不能收縮至最小。除了絲桿式以外，其他移動方式均能將滑塊滑動軌道和反光鏡邊沿曲面一致，同步起伏變化。

所述的鏡片背面兩側對稱設有若干個發光二極管和光電傳感器，用以檢測鏡片正面的雨水，所述的光電傳感器通過電子線路與車內控制裝置相連。發光二極管能發出光線穿過反光鏡鏡面，當反光鏡干燥時，光線幾乎都能反射的光電傳感器上，而當反光鏡表面有雨滴時，發現的折射就會偏離，光電傳感器接收到的光線總量發生變化，傳感器就會通知控制裝置啟動雨刮條開始去除反光鏡表面的雨雪。