一種多功能乳化基質輸送車的制作方法

本實用新型屬于輸送車技術領域，尤其涉及一種多功能乳化基質輸送車。

背景技術：

目前，國內礦山爆破的基本模式為：由現場混裝乳化炸藥車(該車是礦山爆破專用車輛，簡稱裝藥車)在地面站裝載乳化基質(是乳化炸藥的重要組成部分)等炸藥原料，然后行至爆破現場進行裝藥作業。每臺裝藥車的車載炸藥原料被全部用完后，返回地面站再次加裝原料，然后再返回爆破現場繼續進行裝藥作業。因礦山爆破一次裝藥量較大，由一輛裝藥車完成裝藥作業，受車載量的限制，往往需要裝藥車在地面站和爆破現場之間往返多次才能完成，生產效率低。如由多輛裝藥車共同進行裝藥作業，雖可提高生產效率，但設備購置成本高。針對礦山爆破存在的這一現實問題，如果能夠在爆破現場完成對裝藥車乳化基質等原料的裝車作業，將會大大提高礦山爆破的生產效率和降低生產成本。然而國內迄今還沒有運輸乳化基質等炸藥原料的專用車輛。

中國專利公開號為CN202686082U，發明創造名稱為一種乳化基質輸送車，其特征在于：在汽車底盤上安裝有乳化基質輸送系統、敏化劑輸送系統、清洗系統和液壓系統；其中乳化基質輸送系統由乳化基質箱、乳化基質輸送管和乳化基質泵組成，乳化基質箱上方有乳化基質加料口，下方乳化基質出口通過乳化基質輸送管和三通球閥與乳化基質泵入口連接，乳化基質泵出口通過乳化基質輸送管和三通分成乳化基質上出料口和乳化基質下出料口；敏化劑輸送系統由敏化劑箱、敏化劑輸送管和敏化劑泵組成，敏化劑箱安裝在乳化基質箱前側，上部有敏化劑加料口，下部敏化劑出口通過球閥和敏化劑輸送管與敏化劑泵連接；清洗系統由清洗水箱和水管組成，清洗水箱安裝在乳化基質箱的后方，水箱下部出口通過水管和三通球閥與乳化基質泵連接；液壓系統由液壓油箱、主油泵、液壓油管和液壓組件組成，液壓油箱安裝在汽車底盤前側，液壓油箱出油口與主油泵入口相接，主油泵出口通過液壓組件將液壓油管分成兩路，分別與乳化基質泵和敏化劑泵連接；在汽車駕駛室內安裝有電氣控制系統，該系統由電源和安裝有操作按鈕的控制屏組成。

但是現有的乳化基質輸送車還存在著功能不豐富，混料輸出不方便，不適用于礦井、斷面等作業位置的問題。

因此，發明一種多功能乳化基質輸送車顯得非常必要。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種多功能乳化基質輸送車，以解決現有的乳化基質輸送車功能不豐富，混料輸出不方便，不適用于礦井、斷面等作業位置的問題。一種多功能乳化基質輸送車，包括輸送車主體，燃油箱，乳化箱，配料箱，燃油加注口及連接閥，乳化介質加注口及連接閥，連接管，配料閥門，伸縮輸料頭，輸料管，輸料閥門和控制系統，所述的燃油箱，乳化箱和配料箱分別設置在輸送車主體的車斗上；所述的燃油箱和乳化箱分別通過連接管與配料箱連通；所述的配料閥門設置在連接管上；所述的燃油加注口及連接閥和乳化介質加注口及連接閥分別設置在燃油箱和乳化箱的上部；所述的伸縮輸料頭通過輸料管和輸料閥門與配料箱連接；所述的控制系統設置在輸送車主體的駕駛室內；所述的伸縮輸料頭包括底部安裝架，第一軸，第一伸縮管，第一驅動泵，第一彎折管，第二軸，第二伸縮管，第二驅動泵，第二彎折管，第三軸，第三伸縮管，第三驅動泵，螺旋出料頭，高壓管路，驅動電機，輸料提升泵和入料口，所述的第一伸縮管通過第一軸軸接在底部安裝架上并與第一驅動泵連接；所述的第二伸縮管通過第二軸鉸接在第一彎折管上并與第二驅動泵連接；所述的第一彎折管連接第一伸縮管和第二伸縮管；所述的第三伸縮管通過第三軸鉸接在第二彎折管上并與第三驅動泵連接；所述的第二彎折管連接第二伸縮管和第三伸縮管；所述的螺旋出料頭設置在第三伸縮管的末端；所述的入料口設置在第一伸縮管的底部并與輸料提升泵連接。

所述的第一驅動泵，第二驅動泵，第三驅動泵和輸料提升泵通過高壓管路與驅動電機連接，有利于提供第一驅動泵，第二驅動泵，第三驅動泵和輸料提升泵各自旋轉、伸縮或吸料的動力。

所述的驅動電機與控制系統電性連接，便于駕駛員控制。

所述的伸縮輸料頭具體設置在輸送車主體的中部，有利于保障輸料過程中車身的穩定性。

所述的底部安裝架具體采用U型架；所述的底部安裝架的底端固定安裝在輸送車主體上，有利于第一伸縮管在底部安裝架上實現靈活轉動。

所述的配料閥門和輸料閥門采用電磁閥；所述的配料閥門和輸料閥門與控制系統電性連接，有利于配料混合和輸料過程的自動化控制。

所述的輸送車主體上還設置有雷管放置腔，可以攜帶少量雷管，便于大規模爆破施工前的準備工作使用。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種多功能乳化基質輸送車廣泛應用于輸送車技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型燃油箱，乳化箱和配料箱的集成設置，有利于在達到使用地點時實現車內混合，保障運輸過程中的安全性且混合效果更佳。

2.本實用新型伸縮輸料頭的設置，有利于自動靈活控制旋轉出料頭的位置，適用范圍更廣，可針對礦井、斷面等作業位置。

3.本實用新型雷管放置腔的設置，有利于豐富該輸送車的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的伸縮輸料頭結構示意圖。

圖中：

1-輸送車主體，2-燃油箱，3-乳化箱，4-配料箱，5-燃油加注口及連接閥，6-乳化介質加注口及連接閥，7-連接管，8-配料閥門，9-伸縮輸料頭，91-底部安裝架，92-第一軸，93-第一伸縮管，94-第一驅動泵，95-第一彎折管，96-第二軸，97-第二伸縮管，98-第二驅動泵，99-第二彎折管，910-第三軸，911-第三伸縮管，912-第三驅動泵，913-螺旋出料頭，914-高壓管路，915-驅動電機，916-輸料提升泵，917-入料口，10-輸料管，11-輸料閥門，12-控制系統，13-雷管放置腔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1和附圖2所示

本實用新型提供一種多功能乳化基質輸送車，包括輸送車主體1，燃油箱2，乳化箱3，配料箱4，燃油加注口及連接閥5，乳化介質加注口及連接閥6，連接管7，配料閥門8，伸縮輸料頭9，輸料管10，輸料閥門11和控制系統12，所述的燃油箱2，乳化箱3和配料箱4分別設置在輸送車主體1的車斗上；所述的燃油箱2和乳化箱3分別通過連接管7與配料箱4連通；所述的配料閥門8設置在連接管7上；所述的燃油加注口及連接閥5和乳化介質加注口及連接閥6分別設置在燃油箱2和乳化箱3的上部；所述的伸縮輸料頭9通過輸料管10和輸料閥門11與配料箱4連接；所述的控制系統12設置在輸送車主體1的駕駛室內；所述的伸縮輸料頭9包括底部安裝架91，第一軸92，第一伸縮管93，第一驅動泵94，第一彎折管95，第二軸96，第二伸縮管97，第二驅動泵98，第二彎折管99，第三軸910，第三伸縮管911，第三驅動泵912，螺旋出料頭913，高壓管路914，驅動電機915，輸料提升泵916和入料口917，所述的第一伸縮管93通過第一軸92軸接在底部安裝架91上并與第一驅動泵94連接；所述的第二伸縮管97通過第二軸96鉸接在第一彎折管95上并與第二驅動泵98連接；所述的第一彎折管95連接第一伸縮管93和第二伸縮管97；所述的第三伸縮管911通過第三軸910鉸接在第二彎折管99上并與第三驅動泵912連接；所述的第二彎折管99連接第二伸縮管97和第三伸縮管911；所述的螺旋出料頭913設置在第三伸縮管911的末端；所述的入料口917設置在第一伸縮管93的底部并與輸料提升泵916連接。

所述的第一驅動泵94，第二驅動泵98，第三驅動泵912和輸料提升泵916通過高壓管路914與驅動電機915連接，有利于提供第一驅動泵94，第二驅動泵98，第三驅動泵912和輸料提升泵916各自旋轉、伸縮或吸料的動力。

所述的驅動電機915與控制系統12電性連接，便于駕駛員控制。

所述的伸縮輸料頭9具體設置在輸送車主體1的中部，有利于保障輸料過程中車身的穩定性。

所述的底部安裝架91具體采用U型架；所述的底部安裝架91的底端固定安裝在輸送車主體1上，有利于第一伸縮管93在底部安裝架91上實現靈活轉動。

所述的配料閥門8和輸料閥門11采用電磁閥；所述的配料閥門8和輸料閥門11與控制系統12電性連接，有利于配料混合和輸料過程的自動化控制。

所述的輸送車主體1上還設置有雷管放置腔13，可以攜帶少量雷管，便于大規模爆破施工前的準備工作使用。

工作原理

本實用新型在使用過程中，從地面站將燃油以及乳化基質通過燃油加注口及連接閥5和乳化介質加注口及連接閥6進行加注，并根據實際情況選擇是否加載雷管至雷管放置腔13，啟動該輸送車至施工爆破位置，打開配料閥門8，使燃油和乳化基質進入配料箱4進行混合，混合完畢后，打開輸料閥門11，輸料提升泵916帶動混合料進入第一伸縮管93，第二伸縮管97和第三伸縮管911內，駕駛員進而控制驅動電機915靈活調節第一伸縮管93，第二伸縮管97和第三伸縮管911的長度以及角度，使螺旋出料頭913對準作業孔進行輸料。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。