用于汽車座椅的導軌及包括該導軌的汽車座椅的制作方法
【專利說明】用于汽車座椅的導軌及包括該導軌的汽車座椅
[0001]本發明涉及用于汽車座椅的導軌，以及包括該導軌的汽車座椅。
[0002]更特別地，本發明涉及用于汽車座椅的導軌，包括:
[0003]-第一和第二型材(profilesect1ns)，第一和第二型材被安裝成便于在縱向方向上相對于彼此滑動并且界定出介于兩者之間的中空內部空間，
[0004]-鎖，其主要安裝在所述內部空間中并且在鎖定位置和解鎖位置之間可移動，在鎖定位置，所述鎖使第一和第二型材相對于彼此固定，在解鎖位置，所述鎖允許第一和第二型材相對于彼此滑動，
[0005]-彈簧片，其在所述內部空間中依附第一型材并控制鎖，該彈簧片通常在靜止位置，在該位置所述彈簧片把鎖留在鎖定位置，以及
[0006]-控制元件，其連接至彈簧片并由用戶驅動以使彈簧片彈性形變至開鎖位置，在該位置所述彈簧片將鎖置于解鎖位置。
[0007]文獻FR2969967公開了該導軌的一個示例，其中鎖與彈簧片的自由端為一整體并根據控制元件的驅動垂直于該自由端運動。
[0008]這類導軌的結構特別簡單且堅固；且由于彈簧片和鎖位于導軌的內部空間內，因此導軌還特別緊湊。然而，其缺陷在于使用了特殊類型的鎖，該特殊類型的鎖具有特殊解鎖運動。
[0009]本發明旨在進一步改進這類導軌，特別是使其更易適合于不同類型的鎖，此類鎖可能具有不同于彈簧片垂直移動的鎖定/解鎖運動。
[0010]為了這個目的，根據本發明，所考慮的這類導軌的特征在于，鎖獨立于彈簧片地安裝在第一型材上，并且朝向鎖定位置有彈性地偏置，并且所述彈簧片包括控制部分，其適于作用在鎖上，以便當控制元件被驅動時，使該鎖朝向解鎖位置移動。
[0011]這些安排保留了導軌緊密、簡單并且堅固的特征，導軌具有控制系統，控制系統具有安裝在導軌內部空間中的彈性片，同時在選擇鎖及鎖定/解鎖運動時相當自由。此外，上述類型的導軌的大量標準件可以再利用，這有利于進一步降低導軌的成本。
[0012]在根據本發明的導軌的不同實施例中，能應用下列布置中的一種或多種:
[0013]-彈簧片的控制部分適于通過簡單地按壓凸輪部分來操作，凸輪部分是鎖的一部分，鎖通過凸輪效應被移動至解鎖位置；
[0014]-控制元件，包括控制桿，控制桿連接到彈簧片并且延伸至導軌的內部空間內；
[0015]-第二型材包括隔板和兩個側法蘭，第二型材的至少一個側法蘭包括缺口，缺口適于在鎖定位置接收鎖，并且鎖被安裝在第一型材上，以便在橫向方向上移動從而允許所述鎖有選擇地相對于所述缺口接合或脫離；
[0016]-第一型材包括隔板和兩個側法蘭，兩個側法蘭安裝在第二型材的兩個側法蘭之間，并且鎖穿過至少一個窗口，窗口形成在第一型材的一個側法蘭中；
[0017]-鎖通過至少一個彈性部分連接至第一型材，彈性部分有彈性地將鎖朝向鎖定位置偏置;
[0018]-所述彈性部分是鎖的一部分并且依附第一型材；
[0019]-第一和第二型材中的每一個都包括隔板和兩個側法蘭，第二型材的至少一個側法蘭包括適于在鎖定位置接收鎖的缺口，鎖是金屬零件，該鎖包括:
[0020]〇鎖定部分，其大致平行于第二型材的隔板并且適于有選擇地與所述缺口接合以及從所述缺口脫離，
[0021]〇凸輪部分，在凸輪部分的作用下，彈簧片的控制部分適于通過簡單按壓來操作，從而通過凸輪效應將鎖移動至解鎖位置，該凸輪部分使鎖定部分朝向第一型材的隔板延伸，
[0022]〇所述彈性部分，其使凸輪部分朝向第一型材的隔板延伸；
[0023]-鎖的所述彈性部分包括通過折痕連接的第一和第二片，第一片使凸輪部分穿過窗口向外延伸，窗口設置在第一型材的隔板中，并且第二片穿過窗口從折痕朝向導軌的內部空間延伸至附件部分，附件部分固定在第一型材的隔板下方；
[0024]-鎖被樞轉地安裝在第一型材上；
[0025]-第一型材包括隔板和兩個側法蘭，并且鎖在樞軸銷上樞轉，樞軸銷由支架保持，支架固定在第一型材的隔板下方；
[0026]-鎖與彈簧片為一體，彈簧片壓靠在第一型材的一個側法蘭的內側，以便有彈性地將鎖朝向鎖定位置偏置。
[0027]本發明還涉及汽車座椅，其包括至少一個根據上述限定的導軌，以及座位部分，該座位部分依附所述導軌的第一型材。
[0028]參閱作為非限制性示例給出的兩則實施例的以下說明以及附圖，本發明的其他特點和優點將更加明顯，其中:
[0029]-圖1是能夠裝配一套根據本發明的導軌的座椅的示意圖，
[0030]-圖2是在本發明第一實施例中支撐著圖1的座位部分的其中一根導軌的透視圖，
[0031]-圖3是圖2的導軌在鎖定位置的側視圖，
[0032]-圖3A是圖3的截面細節圖，
[0033]-圖4是圖2中部分導軌的縱向截面的透視圖，
[0034]-圖5是用于圖2的導軌的控制裝置的透視圖，
[0035]-圖6是圖2的導軌在解鎖位置的側視圖，
[0036]-圖7是在本發明的第二實施例中支撐著圖1的座位部分的其中一根導軌的透視圖，
[0037]-圖8是圖7的導軌在鎖定位置的側視圖，
[0038]-圖9是圖7中部分導軌的縱向截面的透視圖，
[0039]-圖10是圖7的導軌在鎖定位置的剖視圖，以及
[0040]-圖11是圖7的導軌的在解鎖位置的側視圖。
[0041 ] 在不同的附圖中，相同的附圖標記代表相同或類似的元件。
[0042]圖1示出了機動車輛座椅I，其包括安裝在座位部分3上的靠背2。座位部分3通過一套導軌5依附到車輛的底面4，導軌5允許座椅I在底面4上沿著縱向方向X滑動。
[0043]這套導軌5包括兩根平行的導軌6，它們在縱向方向X上延伸，其中一根在圖2中可見，驅動元件7是兩根導軌6共用的，例如呈U形橫桿的形式。
[0044]每根導軌6包括第一金屬型材8，其支撐著座位部分3并安裝成在依附底面4的第二金屬型材9上在縱向方向X上滑動。第一和第二型材8，9例如是一個嵌套在另一個中來界定出中空內部空間10，第一型材8例如為陽型材，而第二型材9例如為陰型材。
[0045]如圖3、3A、4和5所示，并且作為示例，第一型材8能夠具有大致為U形的橫截面，包括依附座椅I的座位部分4的上部水平隔板12，以及兩個側法蘭13、14，每個側法蘭沿著大致垂直向下的方向從座位部分4起延伸。第二型材9也能夠具有U形的橫截面，具有下部水平隔板15，下部水平隔板15依附車輛的底面4并且平行于第一型材8的上部隔板12延伸，以及兩個側法蘭16、17，側法蘭16、17從下部隔板15大體垂直向上延伸。
[0046]在所示示例中，第二型材9的側法蘭16形成凹槽，凹槽具有大致垂直的懸掛終端壁18，懸掛終端壁18具有多個缺口 18a，缺口 18a均勻地沿著縱軸方向X布置并且缺口 18a之間具有恒定的間距。這些缺口 18a適于當鎖19處于鎖定位置并且固定住第一型材8時接收鎖19的齒21。鎖19由第一型材8保持并大致安置在導軌6的所述內部空間10內。鎖19的齒21有利地穿過窗口 13a，窗口 13a形成在第一型材8的側法蘭13中(圖3A)。
[0047]鎖19相對于第一型材8可移動地安裝，以便鎖定部分20 (包括齒21)在橫向方向上，平行于縱向方向X，在所述鎖定位置和解鎖位置之間移動，在解鎖位置所述鎖19允許導軌6的第一型材8在縱向方向X上滑動。
[0048]鎖19通過至少一個彈性部分24連接到第一型材8，在這種情況下彈性部分24是鎖19本身的一部分，該彈性部分24有彈性地朝向鎖定位置偏置鎖19。
[0049]在圖3、4和5中所示，鎖19可能是由單一金屬件，例如，由彈簧鋼制成并且包括:
[0050]-所述鎖定部分20，其在鎖定位置大致平行于第二型材9的下部隔板15并適于有選擇地通過所述窗口 13a與所述缺口 18a接合以及從所述缺口 18a脫離，
[0051]-凸輪部分22，其在這種情況下包括朝向法蘭13凸出的凸臺22a，該凸輪部分22朝向第一型材8的上部隔板12延伸鎖定部分20，傾斜向上并朝向側法蘭14，該凸輪部分22能夠在其上部具有朝向側法蘭13延伸的轉折(retur