組裝天窗組件的方法以及天窗組件的制作方法
【專利摘要】一種組裝用于車輛的天窗組件的方法，所述方法包括如下步驟：提供具有驅動元件引導件的第一框架部件；提供具有驅動元件引導件的第二框架部件和提供適于驅動天窗組件的可移動部件并且被驅動馬達驅動的驅動元件。第一框架部件和第二框架部件安裝到彼此，使得驅動元件從第一框架部件的驅動元件引導件延伸至第二框架部件的驅動元件引導件。所述驅動元件設置成第一驅動元件部分和第二驅動元件部分。所述第一驅動元件部分被預安裝在第一框架部件的驅動元件引導件中。所述第二驅動元件部分被預安裝在第二框架部件的驅動元件引導件中。所述第一驅動元件部分和所述第二驅動元件部分在所述第一框架部件和第二框架部件已經被安裝到彼此時聯接到彼此。
【專利說明】
組裝天窗組件的方法以及天窗組件
技術領域
[0001]本發明涉及一種組裝用于車輛的天窗組件的方法，所述方法包括如下步驟:提供具有驅動線纜引導件的第一框架部件;提供具有驅動線纜引導件的第二框架部件;提供適于驅動天窗組件的可移動部件并且由驅動馬達驅動的驅動線纜；以及將第一框架部件和第二框架部件安裝到彼此，使得驅動線纜從第一框架部件的驅動線纜引導件延伸至第二框架部件的驅動線纜引導件。本發明還涉及一種天窗組件。
【背景技術】
[0002]在實際使用的框架包括前梁和兩個縱向引導件的此類方法中，優選的是，以所謂的頂部加載方式將縱向引導件連接至前梁，在該方式中，縱向引導件從上方與前梁進行組裝。已經變得更實用的是，在框架部件連接到彼此之前，對包括可移動部件、驅動元件引導件和驅動元件的框架部件進行預組裝。然而，接著所帶來的問題是，作為柔性驅動線纜的驅動元件從第二框架部件伸出并且在能夠組裝兩個框架部件之前必須螺紋固定至第一框架部件的驅動元件引導件中。該組裝方法是笨重且費時的。
【發明內容】
[0003]本發明的目的之一是簡化組裝方法并提供一種改進的天窗組件。
[0004]本發明的特征在于，驅動元件設置為第一驅動元件部分和第二驅動元件部分，所述第一驅動元件部分預安裝在第一框架部件的線纜引導件中，所述第二驅動元件部分預安裝在第二框架部件的線纜引導件中，第一驅動元件部分和第二驅動元件部分在第一框架部件和第二框架部件已經安裝到彼此上時聯接到彼此。
[0005]由于驅動元件被分為第一驅動元件部分和第二驅動元件部分，可能的是，在第一框架部件和第二框架部件連接到彼此期間或者之后不久，預組裝兩個驅動元件部分并將它們聯接。
[0006]優選地，第一驅動元件部分和第二驅動元件部分在位于或接近第一框架部件的驅動元件引導件與第二框架部件的驅動元件引導件之間的連接的位置處聯接到彼此，其中，驅動線纜部分至少部分地從驅動元件引導件略微伸出，使得驅動線纜部分能夠聯接。
[0007]這樣，最容易聯接驅動元件部分。可能的是，在第一框架部件和第二框架部件中的驅動元件引導件被部分地去除，以暴露驅動元件部分的端部，使得驅動元件部分的端部能夠被聯接，而在幾乎沒有任何干涉的情況下將驅動元件引導件連接到彼此，從而確保穩定引導驅動元件。這在驅動元件的至少一個、特別是第一驅動元件為柔性驅動線纜時尤其重要。
[0008]第二驅動元件部分可以在第一框架部件和第二框架部件被連接到彼此之前連接至可移動部件，并且其中，在驅動元件部分互相連接時，所述可移動部件優選處于它最靠近第一框架部件的位置中。
[0009]這意味著驅動元件部分的端部將只在第二框架部件的驅動元件引導件中移動，使得端部不需要經過驅動元件引導件之間的過渡部。
[0010]在一個實施例中，第一驅動元件部分和第二驅動元件部分在第一框架部件和第二框架部件連接時自動地聯接。
[0011]這由于不需要額外的操作來聯接驅動元件部分的端部而形成了最簡單的組裝。
[0012]—種天窗組件，該天窗組件包括框架、由所述框架支撐的至少一個可移動部件、由所述框架支撐的驅動馬達和由所述框架支撐的線纜引導件所引導并至少在驅動馬達和可移動部件之間延伸的驅動元件，所述框架包括安裝到彼此上的至少兩個框架部件，所述天窗組件的特征在于，所述驅動元件包括至少兩個驅動元件部分，所述至少兩個驅動元件部分在或接近第一框架部件的線纜引導件連接到第二框架部件的線纜引導件的位置聯接到彼此或適于聯接到彼此。
[0013]所述第一框架部件可以是優選地承載驅動馬達的橫梁，并且所述第二框架部件可以是引導所述可移動部件的框架的縱向導軌的一個。
[0014]所述可移動部件將是可移動的天窗封閉件(例如剛性面板)或者是可移動地支撐可移動的天窗封閉件的操作機構。通常，具有兩個縱向引導件，每個縱向引導件引導支撐所述可移動的天窗封閉件的側部的操作機構。
[0015]第一驅動元件部分和第二驅動元件部分分別具有聯接構件和配對的聯接構件。
[0016]這些聯接構件和配對的聯接構件使得更容易地連接驅動元件部分的端部，特別是在聯接構件和配對的聯接構件是自動的聯接構件和配對的聯接構件的情況下。
[0017]在一個實施例中，所述聯接構件包括鉤狀伸出部，而所述配對的聯接構件包括能夠接收所述鉤狀伸出部的凹槽。
[0018]鉤狀伸出部優選定向成使得所述鉤狀伸出部在第一框架部件和第二框架部件連接時指向凹槽的方向，使得所述鉤狀伸出部在框架部件連接時自動地接合所述凹槽。
[0019]所述驅動元件引導件和所述聯接構件以及配對的聯接構件優選是這樣的，即所述驅動元件引導件防止所述聯接構件與所述配對的聯接構件分開。
[0020]因此，只要聯接構件和配對的聯接構件處于驅動元件引導件中，所述聯接就將被自動保持。
[0021]可替代地，聯接構件和配對的聯接構件具有固定元件，以將聯接構件和配對的聯接構件聯接在一起。
[0022]這需要另外的固定操作，但是將在驅動元件部分之間形成非常可靠的聯接。
[0023]例如，所述固定元件是能夠螺紋固定至所述聯接構件和所述配對的聯接構件中的螺釘，或者所述聯接構件的一部分能夠通過工具產生變形而聯接至所述配對的聯接構件。
[0024]作為另一可替代的方式，所述第一驅動元件部分和第二驅動元件部分借助連接方法、例如焊接連接到彼此。
[0025]在一個特別的實施例中，所述框架部件的至少一個在所述第一框架部件的驅動元件引導件連接至所述第二框架部件的驅動元件引導件的位置處具有引導壁，以至少側向地引導驅動元件部分的聯接構件和/或配對的聯接構件。
[0026]這進一步改善了驅動元件、特別是驅動線纜的引導，并且防止當在驅動線纜上施加很大的力時形成使驅動線纜可能從所述驅動元件引導件脫離的間隙。
【附圖說明】
[0027]下面將參照附圖描述本發明的其它細節和優點。
[0028]圖1至3是處于三個不同組裝階段中的現有技術的天窗組件的簡化透視圖；
[0029]圖4至6是對應于圖1至3的視圖但示出了根據本發明的天窗組件的視圖；
[0030]圖7是圖4至6的天窗組件的前梁、操作機構以及驅動線纜部分的放大的分解視圖；
[0031]圖8以放大的比例示出了圖4中的細部VIII;
[0032]圖9是根據圖5中的箭頭IX的放大的透視圖，其示出了天窗組件的框架的前梁的端部部分；
[0033]圖10是圖6的天窗組件的放大的俯視平面圖；
[0034]圖11是根據圖10中的線X1-XI的剖面圖；
[0035]圖12a、12b、12c至15a、15b、15c是可替代實施例的驅動線纜部分的聯接構件和配對的聯接構件的透視圖、未聯接的透視圖和橫截面視圖；以及
[0036]圖16a、16b是驅動線纜部分的分別處于聯接狀態和未聯接狀態的聯接構件和配對的聯接構件的另一實施例的透視圖。
【具體實施方式】
[0037]圖1-3示出了包括框架的現有技術的天窗組件，所述框架用于支撐天窗組件的所有部件并且用于將天窗組件附接至車輛、特別是轎車的固定天窗上。在該情況下，框架包括橫向前梁I和兩個縱向引導件2(僅示出了一個)，所述兩個縱向引導件連接至前梁的向后定向成與縱向引導件2對準的端部。縱向引導件2具有導軌或導槽3，所述導軌或導槽適于引導承載剛性透明面板或其它的可移動的和/或固定的天窗封閉件(未顯示)的操作機構4。電動馬達5附接至前梁I并且能夠通過驅動元件(在該情況下為抗推拉驅動線纜6)驅動每一個操作機構4。該驅動線纜在前梁I中在驅動線纜引導件7中被引導并且在縱向引導件中在驅動線纜引導件8中被引導。這些引導件7和8在位置P處連接。
[0038]圖2示出了如何將縱向引導件2與操作機構4和驅動線纜6進行預安裝。該驅動線纜6從縱向引導件中的驅動線纜引導件伸出較長長度，并且因此難以處理。此外，為了能夠將縱向引導件2和前梁I互相連接，驅動線纜6在能夠形成如圖3所示的連接之前必須首先螺紋固定至前梁的驅動線纜引導件7中。這使得制造工藝變得復雜并并使制造工藝變慢。
[0039]圖4示出了根據本發明的已經解決了該問題的天窗組件。與現有技術的主要區別在于驅動元件，在該情況下，驅動線纜6現在被分成第一驅動線纜部分6a和第二驅動線纜部分6b。第二驅動線纜部分6b是承載驅動線纜板9的短部件，驅動線纜部分6b利用所述驅動線纜板9連接至操作機構4。
[0040]在圖4和圖7中，示出了驅動線纜部分6a和6b的端部具有聯接構件10和配對的聯接構件U。聯接構件10在該情況下為(在使用位置中)向下定向的鉤12。配對的聯接構件11是向上定向的凹槽13，使得聯接構件1能夠以向下運動與配對的聯接構件11相聯接，與此同時前梁I與縱向引導件2相聯接。為此，聯接構件10和配對的聯接構件11從它們的驅動線纜弓丨導件7、8至少在它們的連接方向上(向下/向上)略微伸出，以便進行聯接。
[0041]如圖4和圖8中所示，在前梁I中在驅動線纜引導件7的出口處具有引導壁14，以在驅動線纜引導件7、8之間的過渡部P處(圖6)在側向方向上引導聯接構件10和配對的聯接構件11。縱向引導件2的驅動線纜引導件8的端部接合在引導壁14之上并且驅動線纜引導件7、8在大于180度范圍內接合驅動線纜部分6a、6b(還參見圖9)，使得幾乎不存在當在驅動線纜6上施加很大的力時使得驅動線纜部分能夠從它們的正常位置偏離開的任何間隙。由于聯接構件10和配對的聯接構件11將只行進通過縱向引導件2的驅動線纜引導件8，所以前梁I中的驅動線纜引導件7能夠圍繞外周完全閉合。前梁I的驅動線纜引導件7將只引導圓柱形驅動線纜部分6a。這是由以下事實所導致的，即在前梁I和縱向引導件2連接時所示出的驅動線纜部分6a、6b的位置是操作機構4的最前方的位置并因此也是線纜6的最前方的位置。結果，聯接構件10和配對的聯接構件11將只從該位置向后行進至縱向引導件2的驅動線纜引導件8中。
[0042]圖10和11是示出了在圖4至11的實施例中的前梁I和縱向引導件2之間的連接以及驅動線纜部分6a、6b之間的聯接的其它的(剖面)視圖。
[0043]圖12至16示出了可替代的聯接構件10和配對的聯接構件11，以聯接驅動線纜部分
6a、6b ο
[0044]在圖12a至12c中，聯接構件10包括驅動線纜部分6b的包含孔16的側向伸出端塊15，并且配對的聯接構件11包括驅動線纜部分6a的端塊17，所述端塊17包括適于進入孔16的突出部18。只要端塊15、17限制在驅動線纜引導件8的側向腔19中，就將保持聯接。
[0045]在圖13a至13c中，端塊17的突出部18由螺紋孔20替代，螺釘21即使在不借助驅動線纜引導件8、19的情況下也通過在驅動線纜部分6b的端塊15中的孔16接合并接合到螺紋孔20中，以固定聯接。
[0046]在圖14a至14c中，第二驅動線纜部分6b的端塊15具有可變形的橋接部22。配對的聯接構件11的端塊17具有孔23或凹陷部，橋接件22能夠通過工具T在孔23或凹陷部中產生變形，以與驅動線纜引導件8、19一起在聯接構件1和配對的聯接構件11之間提供連接。
[0047 ] 在圖15a至15 c中，驅動線纜部分6a、6b的端塊15、17與驅動線纜部分對準，并且具有與驅動線纜部分大致相同的尺寸。聯接構件10具有與配對的聯接構件11中的凹槽25的形狀相同的形狀部24，使得擴大的端部部件接合凹槽25的主要部分，同時窄桿部分與配對的聯接構件11的端塊中的類似的通道27接合。驅動線纜引導件8保持聯接。
[0048]圖16示出了最后一個可替代的方式，其中，簡化的圓柱形端塊15、17頭對頭定位，在簡化的圓柱形端塊15、17頭對頭定位之后它們例如通過加熱、通過焊接或通過膠合或類似的固定操作彼此附接就位(圖16a)，以形成連接28。
[0049]根據上文，將清楚的是，本發明提供了一種組裝工藝，該組裝工藝能夠縮短生產時間，同時為天窗面板在驅動馬達和可移動部件之間形成可靠的驅動鏈，在該情況下在電動馬達和操作機構之間形成可靠的驅動線纜。
[0050]本發明不限于上述實施例，本發明可以在本發明的由所附權利要求限定的范圍內進行廣泛地改變。例如，可能的是，只有第一驅動元件部分是線纜，而第二驅動元件部分是操作機構的一部分，該部分只進行滑動運動并且該部分能夠直接聯接至第一驅動線纜部分。操作機構的該部分應當延伸至前面，使得它處于驅動元件引導件連接到彼此的區域中。該區域可非常短，但是前梁的部分切掉的驅動元件引導件和縱向引導件重疊的區域也可以在例如2至1cm的特定長度范圍內延伸。驅動元件部分之一或兩者均例如還可以被形成為驅動桿。在所示的實施例中，包括承載聯接部件的第二線纜部分的第二框架部件總是向下移動至第一框架部件上，并且移動至第一線纜部分的配對的聯接部件之上或之中，但是這也能夠是有關的其它方式，并且當然可也能是所有變形及其組合。
【主權項】
1.一種組裝用于車輛的天窗組件的方法，所述方法包括如下步驟: 提供具有驅動元件引導件的第一框架部件； 提供具有驅動元件引導件的第二框架部件； 提供適于驅動天窗組件的可移動部件并且被驅動馬達驅動的驅動元件，以及 將第一框架部件和第二框架部件安裝到彼此，使得驅動元件從第一框架部件的驅動元件引導件延伸至第二框架部件的驅動元件引導件， 其特征在于，所述驅動元件設置成第一驅動元件部分和第二驅動元件部分，所述第一驅動元件部分被預安裝在第一框架部件的驅動元件引導件中，所述第二驅動元件部分被預安裝在第二框架部件的驅動元件引導件中，所述第一驅動元件部分和所述第二驅動元件部分在所述第一框架部件和第二框架部件已經被安裝到彼此時聯接到彼此。2.如權利要求1所述的方法，其中，所述第一驅動元件部分和第二驅動元件部分在接近所述第一框架部件的驅動元件引導件和所述第二框架部件的驅動元件引導件之間的連接的位置處聯接到彼此，其中，所述驅動元件部分至少部分地從所述驅動元件引導件伸出。3.如權利要求1或2所述的方法，其中，第二驅動元件部分在第一框架部件和第二框架部件連接到彼此之前連接到可移動部件，并且其中在所述驅動元件部分連接到彼此時，所述可移動部件優選處于其最接近第一框架部件的位置中。4.如權利要求1至3中的任一項所述的方法，其中，所述第一驅動元件部分和第二驅動元件部分在第一框架部件和第二框架部件連接時自動地聯接。5.—種用于車輛的天窗組件，所述天窗組件包括框架、由所述框架支撐的至少一個可移動部件、由所述框架支撐的驅動馬達和由所述框架支撐的線纜引導件所引導的并且至少在驅動馬達和可移動部件之間延伸的驅動元件，所述框架包括安裝到彼此的至少兩個框架部件，所述驅動元件包括至少兩個驅動元件部分，所述至少兩個驅動元件部分接近于第一框架部件的驅動元件引導件連接到第二框架部件的驅動元件引導件的區域聯接到彼此或適于聯接到彼此。6.如權利要求5所述的天窗組件，其中，所述第一框架部件是優選地承載驅動馬達的橫梁，并且所述第二框架部件是引導所述可移動部件的框架的縱向導軌的一個。7.如權利要求5或6所述的天窗組件，其中，所述至少兩個驅動元件部分的第一驅動元件部分和第二驅動元件部分具有聯接構件和配對的聯接構件。8.如權利要求7所述的天窗組件，其中，所述聯接構件和配對的聯接構件是自動的聯接構件和配對的聯接構件。9.如權利要求8所述的天窗組件，其中，所述聯接構件包括鉤狀伸出部，而所述配對的聯接構件包括能夠接收所述鉤狀伸出部的凹槽。10.如權利要求7所述的天窗組件，其中，所述聯接構件和配對的聯接構件具有緊固部件，以將所述聯接構件和配對的聯接構件聯接在一起。11.如權利要求10所述的天窗組件，其中，所述緊固部件是能夠螺紋固定至所述聯接構件和所述配對的聯接構件中的螺釘或者是所述聯接構件的一部分，該部分能夠通過工具產生變形而聯接至所述配對的聯接構件。12.如權利要求5至10中的任一項所述的天窗組件，其中，所述驅動元件引導件和所述聯接構件以及配對的聯接構件是這樣的，即所述驅動元件引導件防止所述聯接構件與所述配對的聯接構件分開。13.如權利要求5或6所述的天窗組件，其中，所述至少兩個驅動元件部分的第一驅動元件部分和第二驅動元件部分借助于連接方法、例如焊接連接到彼此。14.如權利要求7所述的天窗組件，其中，所述框架部件的至少一個在所述第一框架部件的驅動元件引導件連接至所述第二框架部件的驅動元件引導件的位置處具有引導壁，以至少側向地引導驅動元件部分的聯接構件和/或配對的聯接構件。15.如權利要求5至14中的任一項所述的天窗組件，其中，所述驅動元件部分的至少一個是驅動線纜部分。
【文檔編號】B60J7/04GK106042868SQ201610171307
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月24日 公開號201610171307.7, CN 106042868 A, CN 106042868A, CN 201610171307, CN-A-106042868, CN106042868 A, CN106042868A, CN201610171307, CN201610171307.7
【發明人】M·J·C·內倫, P·C·L·J·曼德斯
【申請人】英納法天窗系統集團有限公司