基于語音識別的應急剎車控制電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到汽車電子控制技術領域，具體地說，是一種基于語音識別的應急剎車控制電路。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，交通事故的發生也越來越多。在遇到緊急情況需要急剎車時，人們正常情況下的反應應該是自然松開油門，并快速踏下剎車。但是，在某些特殊情況下，有些司機尤其是女司機，不能正確作出反應，可能會將油門當作剎車，也可能手足無措，出了大吼大叫，根本就不能做出反應，這樣就可能造成巨大的嚴重后果。
[0003]對于司機遭遇緊急情況處理不及時或不能正確處理，進而導致交通事故的問題，現有技術中大多關注于如何解決油門誤踩，如中國專利201020630104.8公開的一種汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，通過設置多路信號異常判斷電路，能夠有效地自動判斷司機是否屬于誤踩油門。但如果駕駛員因為緊張手足無措，只會大喊大叫時，安全事故仍然無法避免。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種基于語音識別的應急剎車控制電路，該電路在實現油門誤踩判斷的基礎上，通過增設語音識別來檢查是緊急狀況，從而對車輛進行緊急制動，減少交通事故的發生概率。
[0005]為達到上述目的，本實用新型表述一種基于語音識別的應急剎車控制電路，包括油門踏板傳感器、發動機ECU、電子剎車控制器，其關鍵在于:在所述油門踏板傳感器與發動機ECU之間串接有輔助控制器，該輔助控制器的第一輸入端連接有車速檢測模塊，該輔助控制器的第二輸入端連接有語音識別模塊，該語音識別模塊包括語音識別芯片與flash存儲器，所述輔助控制器的輸出端還連接所述電子剎車控制器，該輔助控制器從第一輸入端接收車速信號，從第二輸入端接收語音識別信號，然后根據所述車速信號與語音識別信號發出怠速信號至所述發動機ECU，同時發出剎車信號至所述電子剎車控制器。
[0006]本電路在使用過程中，輔助控制器通過油門踏板傳感器采集油門踏板處的位置信號并輸出給發動機ECU，保證車輛的正常行駛；輔助控制器通過車速檢測模塊實時采集車輛的速度信息；通過語音識別模塊采集司機的語音信息，并和存在flash存儲器中的應急語音信息作對比，判斷司機是否發出應急剎車的語音信號。
[0007]當車輛在一定車速下，且語音識別模塊識別到司機發出了要求應急剎車的信息時，輔助控制器通過向發動機ECU發出怠速信息，以及同時向電子剎車控制器發出剎車信號對車輛進行減速和制動，從而避免錯誤操作引發交通事故。
[0008]本電路通過語音識別司機發出的應急剎車信號對車輛進行緊急制動，能夠有效避免司機由于疲勞駕駛、分神等原因來不及處理，或者遭遇緊急交通情況時出現的將油門當作剎車等錯誤操作，從而減少交通事故的發生概率。
[0009]作為更進一步的技術方案，所述車速檢測模塊為CAN總線網關，該CAN總線網關采用PCA82C250 CAN收發器且與汽車CAN總線連接。
[0010]通過CAN總線網關與汽車CAN總線實時采集車輛的行駛速度，可減少本電路電器元件，從而節約使用成本。
[0011]為了在不影響控制效果的前提下控制成本，所述語音識別芯片采用HBRllO語音識別處理器，所述輔助控制器采用MC9S08DZ60中央處理器。
[0012]為了便于對電路中各個模塊進行統一管理，所述輔助控制器、語音識別模塊以及車速檢測模塊均由電源模塊供電。
[0013]作為更進一步的技術方案，所述電源模塊包括LM7805降壓芯片，該降壓芯片的輸入端連接二極管Dl的陰極，二極管的陽極經保險管Fl接直流電源，所述降壓芯片的輸出端輸出工作電源為個模塊供電，所述降壓芯片的輸入端還串接電容C4后接地，所述降壓芯片的輸出端還串接電容C5后接地。
[0014]本實用新型的顯著效果是:電路簡單，通過語音識別司機在緊急狀況發出聲音來對車輛進行緊急制動，能夠有效避免司機由于疲勞駕駛、分神等原因處理不及時，或者遭遇緊急交通情況時出現的將油門當作剎車等錯誤操作，從而減少交通事故的發生概率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的電路原理框圖；
[0016]圖2是圖1中輔助控制器的電路原理圖；
[0017]圖3是圖1中語音識別模塊的電路原理圖；
[0018]圖4是圖1中車速檢測模塊的電路原理圖；
[0019]圖5是圖1中電源模塊的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0021]如圖1所示，一種基于語音識別的應急剎車控制電路，包括油門踏板傳感器、發動機ECU、電子剎車控制器，在所述油門踏板傳感器與發動機ECU之間串接有輔助控制器，該輔助控制器的第一輸入端連接有車速檢測模塊，該輔助控制器的第二輸入端連接有語音識別模塊，該語音識別模塊包括語音識別芯片與flash存儲器，所述輔助控制器的輸出端還連接所述電子剎車控制器，該輔助控制器從第一輸入端接收車速信號，從第二輸入端接收語音識別信號，然后根據所述車速信號與語音識別信號發出怠速信號至所述發動機ECU，同時發出剎車信號至所述電子剎車控制器。
[0022]實際生活中，由于車輛在低速情況下(小于30km/h)，如果發生錯誤操作，后果會更為嚴重，因此本實施例針對車輛低速行駛狀態下的應急處理。
[0023]如圖2所示，本實施例優選所述輔助控制器為MC9S08DZ60中央處理器，即為圖中的U1。
[0024]如圖3所示，所述語音識別芯片采用HBRllO特定人語音識別處理器，即為圖中的U2，所述外接flash存儲器為MX25L1605快閃存儲器，HBRllO通過通知的MK拾音器檢測司機發出的語音信息，并經過圖中三極管Q4與Q5以及其余阻容組成的放大電路后輸入，然后與存在所述外接flash存儲器中的應急信息進行對比，HBRllO將對比識別結果通過P14和P16引腳將工作狀態及識別結果串行輸出給所述輔助控制器，輔助控制器則通過HBRllO的P00、P04、P05、P06 引腳對 HBRllO 實現控制。
[0025]參見附圖4，所述車速檢測模塊為CAN總線網關，所述輔助控制器的TXCAN與RXCAN引腳通過圖中PCA82C250 CAN收發器即為圖中U4實時檢測汽車行駛速度。
[0026]本實施例中，為了便于對各模塊進行統一管理，所述輔助控制器、語音識別模塊以及車速檢測模塊均由電源模塊供電，如圖5所示，所述電源模塊包括LM7805降壓芯片，該降壓芯片的輸入端連接二極管Dl的陰極，二極管的陽極經保險管Fl接外接直流電源，所述降壓芯片的輸出端輸出工作電源VCC為各個模塊供電，所述降壓芯片的輸入端還串接電容C4后接地，所述降壓芯片的輸出端還串接電容C5后接地。
[0027]本電路工作原理為:
[0028]輔助控制器通過油門踏板傳感器采集油門踏板處的位置信號并輸出給發動機E⑶，保證車輛的正常行駛；
[0029]輔助控制器通過CAN總線網關實時采集車輛的速度信息；并通過HBRllO特定人語音識別器采集司機發出的語音信息，并和存在外接flash存儲器中的應急語音信息作對比，判斷司機是否發出了應急剎車的語音信號；
[0030]當車輛在低速行駛狀態下，語音識別模塊識別到司機在應急狀態下發出的語音信息如“啊”、“剎車”或“停車”，輔助控制器通過向發動機ECU發出怠速信息，同時向電子剎車控制器發出剎車信號對車輛進行減速和制動，從而避免司機在遭遇緊急交通情況時出現處理不及時以及錯誤操作等情況。
【主權項】
1.一種基于語音識別的應急剎車控制電路，包括油門踏板傳感器、發動機ECU、電子剎車控制器，其特征在于:在所述油門踏板傳感器與發動機ECU之間串接有輔助控制器，該輔助控制器的第一輸入端連接有車速檢測模塊，該輔助控制器的第二輸入端連接有語音識別模塊，該語音識別模塊包括語音識別芯片與flash存儲器，所述輔助控制器的輸出端還連接所述電子剎車控制器，該輔助控制器從第一輸入端接收車速信號，從第二輸入端接收語音識別信號，然后根據所述車速信號與語音識別信號發出怠速信號至所述發動機ECU，同時發出剎車信號至所述電子剎車控制器。
2.根據權利要求1所述的基于語音識別的應急剎車控制電路，其特征在于:所述車速檢測模塊為CAN總線網關，該CAN總線網關采用PCA82C250CAN收發器且與汽車CAN總線連接。
3.根據權利要求1所述的基于語音識別的應急剎車控制電路，其特征在于:所述語音識別芯片采用HBRllO特定人語音識別處理器，所述輔助控制器采用MC9S08DZ60中央處理器。
4.根據權利要求1所述的基于語音識別的應急剎車控制電路，其特征在于:所述輔助控制器、語音識別模塊以及車速檢測模塊均由電源模塊供電。
5.根據權利要求4所述的基于語音識別的應急剎車控制電路，其特征在于:所述電源模塊包括LM7805降壓芯片，該降壓芯片的輸入端連接二極管Dl的陰極，二極管的陽極經保險管Fl接外接直流電源，所述降壓芯片的輸出端輸出工作電源為各個模塊供電，所述降壓芯片的輸入端還串接電容C4后接地，所述降壓芯片的輸出端還串接電容C5后接地。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于語音識別的應急剎車控制電路，包括油門踏板傳感器、發動機ECU、電子剎車控制器、輔助控制器、語音識別模塊以及車速檢測模塊，所述語音識別模塊包括語音識別芯片與flash存儲器，所述輔助控制器從第一輸入端接收車速信號，從第二輸入端接收語音識別信號，然后根據所述車速信號與語音識別信號發出怠速信號至所述發動機ECU，同時發出剎車信號至所述電子剎車控制器。其顯著效果是：通過語音識別司機發出的應急剎車信號對車輛進行緊急制動，能夠有效避免司機由于疲勞駕駛、分神等原因來不及處理，或者遭遇緊急交通情況時出現的將油門當作剎車等錯誤操作。
【IPC分類】B60T7-12, B60R21-01
【公開號】CN204279325
【申請號】CN201420657380
【發明人】朱周賢
【申請人】重慶電子工程職業學院
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月31日