真空助力器的推桿總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種真空助力器，特別是一種真空助力器的推桿總成。
【背景技術】
[0002]隨著經濟社會發展，車輛作為一種代步工具已經大量步入普通家庭，滿足了人們日常快速出行的目的。高速公路、快速干道等車輛高速運行的環境當中，一旦發生車輛前部劇烈碰撞，車輛前機艙受到劇烈碰撞，車輛機艙會出現嚴重變形，動力總成壓迫前圍整體后移，固定在前圍上的真空助力器帶制動主缸總成和制動踏板是剛性連接，也整體后移，踏板臂和踏板面會對駕駛員腿部造成沖擊和壓迫傷害，形成二次碰撞傷害
[0003]目前大多車輛無踏板潰縮功能，無法避免劇烈碰撞對駕駛員腿部的傷害。少數高端車通過制動踏板總成結構的調整來實現踏板潰縮功能，一股的踏板通過滑塊在溝槽中滑出來實現潰縮的目的，不同車輛碰撞力對于潰縮實現無法控制。此種方案踏板總成內部結構復雜，零部件加工難度高，潰縮結構不穩定，潰縮后踏板面下移距離短以及踏板潰縮時臨界點不好控制等問題。
[0004]如申請號為200910251574.5的中國專利公開的一種防止腳部受傷的制動踏板，包括安裝在車身上的踏板支架，踏板支架上的可轉動套管焊接踏板臂，踏板臂上聯接推動助力器的推桿；在套管上設置可繞套管自由轉動的引導支架；還設置三角形板，三角形板的三個角分別可以相互轉動鉸接引導支架、推桿和踏板臂；三角形板與踏板臂鉸接的孔是朝推桿方向開口孔。由于設置引導支架、三角形板及三角形板與踏板臂鉸接的孔是朝推桿方向開口孔，可以保證在正常情況下穩定使用，同時在前艙出現碰撞時候沖擊力較大的情況下改變制動踏板和助力器的約束關系，并通過踏板機構的引導作用，將助力器由于碰撞所產生的運動軌跡向著遠離腳部的方向引導，從而達到保護駕駛員的腳部不被撞傷。
[0005]上述的專利是改進踏板臂與推桿的連接結構，使得碰撞過程中連接結構失效，踏板臂擺脫與推桿的連接，使踏板臂沿著導向支架的引導方向向著遠離駕駛員作放下運動，從而保護駕駛員的腳部不受傷害。雖然踏板臂脫離推桿的關系而停止運動，但是推桿在車輛碰撞力下仍然向后移動，撞擊駕駛員腳部而導致碰撞傷害。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠對駕駛員腳部有效保護的真空助力器的推桿總成。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:真空助力器的推桿總成，包括能夠與汽車的踏板臂相連的套筒以及設置在所述的套筒的一端的前推桿，其特征在于，所述的套筒的一端的腔體內定位有呈筒狀的連接座，所述的前推桿的內端連接在所述的連接座內且兩者同軸相連，所述的連接座與所述的套筒之間設有彈簧，所述的套筒的前端具有避讓孔且當所述的前推桿受到的軸向力超過預設值時所述的連接座以及所述的前推桿潰縮于避讓孔內。
[0008]本套筒與踏板臂相連，前推桿與真空助力器的一端相連。在工作時，踩踏踏板臂的作用力通過套筒以及前推桿傳遞到真空助力器。當汽車發生劇烈碰撞時，前推桿受到較大的作用力時，前推桿推動連接座并克服彈簧的彈力，使前推桿以及連接座潰縮于避讓孔內，起到對駕駛員腳部的有效保護，具有使用較為安全的優點。
[0009]在上述的真空助力器的推桿總成中，所述的套筒內固連有定位座，所述的定位座位于所述的連接座的內側且所述的彈簧的兩端分別抵靠在所述的定位座與所述的連接座上。通過設置定位座對彈簧進行定位，具有結構簡單且裝配較為方便的優點。
[0010]在上述的真空助力器的推桿總成中，所述的套筒的內側設有環形凸肩，所述的定位座的內端面抵靠在所述的環形凸肩上。定位座的內端面抵靠在環形凸肩上，具有定位效果較好的優點。
[0011]在上述的真空助力器的推桿總成中，所述的彈簧為硬彈簧。彈簧為硬彈簧，使前推桿所收到的預設力較大，在正常工作時，使前推桿與套筒處于剛性連接，具有使用較為舒適的優點。
[0012]在上述的真空助力器的推桿總成中，所述的套筒的一端的內側壁定位有摩擦環，所述的連接座嵌于所述的摩擦環的內側壁。通過設置摩擦環，具有不易損傷連接座的優點。
[0013]與現有技術相比，本真空助力器的推桿總成具有以下優點:
[0014]1、前推桿受到較大的作用力時前推桿以及連接座能夠潰縮于避讓孔內，起到對駕駛員腳步的有效保護，具有使用較為安全的優點；
[0015]2、通過設置定位座對彈簧進行定位，具有結構簡單且裝配較為方便的優點；
[0016]3、定位座的內端面抵靠在環形凸肩上，具有定位效果較好的優點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本真空助力器的推桿總成的剖視示意圖。
[0018]圖中，1、套筒；la、避讓孔；lb、環形凸肩；2、前推桿；3、連接座；4、彈簧；5、定位座；6、摩擦環。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1所示，真空助力器的推桿總成，包括能夠與汽車的踏板臂相連的套筒I以及設置在套筒I的一端的前推桿2，套筒I的一端的腔體內定位有摩擦環6，摩擦環6的內側壁定位有呈筒狀的連接座3，通過設置摩擦環6，具有不易損傷連接座3的優點。
[0021]前推桿2的內端連接在連接座3內且兩者同軸相連，連接座3與套筒I之間設有硬彈簧4，套筒I內固連有定位座5，套筒I的內側設有環形凸肩lb，定位座5的內端面抵靠在環形凸肩Ib上，定位座5位于連接座3的內側且彈簧4的兩端分別抵靠在定位座5與連接座3上。定位座5的內端面抵靠在環形凸肩Ib上，具有定位效果較好的優點。通過設置定位座5對硬彈簧4進行定位，具有結構簡單且裝配較為方便的優點。
[0022]套筒I的前端具有避讓孔la，當前推桿2受到的軸向力超過預設值時連接座3以及前推桿2潰縮于避讓孔Ia內。
[0023]本套筒I與踏板臂相連，前推桿2與真空助力器的一端相連。在工作時，踩踏踏板臂的作用力通過套筒I以及前推桿2傳遞到真空助力器。當汽車發生劇烈碰撞時，前推桿2受到較大的作用力時，前推桿2推動連接座3并克服摩擦環6的摩擦力以及硬彈簧4的彈力，使前推桿2以及連接座3潰縮于避讓孔Ia內，起到對駕駛員腳步的有效保護，具有使用較為安全的優點。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了套筒1、避讓孔la、環形凸肩lb、前推桿2、連接座3、彈簧
4、定位座5、摩擦環6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.真空助力器的推桿總成，包括能夠與汽車的踏板臂相連的套筒(I)以及設置在所述的套筒(I)的一端的前推桿(2)，其特征在于，所述的套筒(I)的一端的腔體內定位有呈筒狀的連接座(3)，所述的前推桿⑵的內端連接在所述的連接座(3)內且兩者同軸相連，所述的連接座(3)與所述的套筒(I)之間設有彈簧(4)，所述的套筒(I)的前端具有避讓孔(Ia)且當所述的前推桿(2)受到的軸向力超過預設值時所述的連接座(3)以及所述的前推桿⑵潰縮于避讓孔(Ia)內。
2.根據權利要求1所述的真空助力器的推桿總成，其特征在于，所述的套筒(I)內固連有定位座(5)，所述的定位座(5)位于所述的連接座(3)的內側且所述的彈簧(4)的兩端分別抵靠在所述的定位座(5)與所述的連接座(3)上。
3.根據權利要求2所述的真空助力器的推桿總成，其特征在于，所述的套筒(I)的內側設有環形凸肩(Ib)，所述的定位座(5)的內端面抵靠在所述的環形凸肩(Ib)上。
4.根據權利要求1或2或3所述的真空助力器的推桿總成，其特征在于，所述的彈簧(4)為硬彈簧⑷。
5.根據權利要求1或2或3所述的真空助力器的推桿總成，其特征在于，所述的套筒(I)的一端的內側壁定位有摩擦環￠)，所述的連接座(3)嵌于所述的摩擦環￠)的內側壁。
【專利摘要】本實用新型提供了一種真空助力器的推桿總成，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的真空助力器的推桿總成的容易產生對駕駛員腳部的碰撞導致傷害問題。本真空助力器的推桿總成，包括能夠與汽車的踏板臂相連的套筒以及設置在套筒的一端的前推桿，套筒的一端的腔體內定位有呈筒狀的連接座，前推桿的內端連接在連接座內且兩者同軸相連，連接座與套筒之間設有彈簧，套筒的前端具有避讓孔且當前推桿受到的軸向力超過預設值時連接座以及前推桿潰縮于避讓孔內。本真空助力器的推桿總成具有能夠起到有效對駕駛員腳部保護的優點。
【IPC分類】B60T13-577
【公開號】CN204567646
【申請號】CN201520271983
【發明人】李衛節
【申請人】溫嶺市申隆機電有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日