導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸車輛技術領域，特別涉及一種與履帶式自卸半掛車的鏈條配合使用的導軌。
【背景技術】
[0002]本申請人在之前的授權公開號CN204567400U中公開了一種自卸半掛車導軌及與之配合的鏈條，包括導軌，鏈條，所述導軌固設在車架橫梁上，其橫斷面為圓形;所述鏈條包括內鏈板、外鏈板、滾子、銷軸，外鏈板分為兩種:一種是常規外鏈板，一種是帶有板耳的異形外鏈板，兩個異形外鏈板之間設置一個以上常規外鏈板，鏈條的滾子的周向外圓位于內鏈板、常規外鏈板和異形外鏈板的上下緣范圍之內；導軌支撐滾子并與其滾動配合。但該技術方案仍存在可供改進的地方:由于鏈條的滾子331陷入在內鏈板332之內，為了避免內鏈板332與圓形截面的導軌36不發生干涉，通常圓形截面的導軌36的直徑不大于滾子331兩側內鏈板332之間的距離，從而導致圓形截面的導軌36的直徑相對較小，抗彎強度則相對較小，在載貨量較大的情況下較容易在前后方向上發生彎曲變形;導軌36的直徑相對較小，也就意味著內鏈板332距離車架橫梁11的距離則會更小。但由于導軌鋪設于整個車架的前后，距離較長，而導軌通常是通過焊接固接在車架上，焊接過程中的熱變形不可避免，從而導致導軌不可避免地出現輕微的波狀變形，同時由于這種自卸半掛車載貨量很大，隨著車架前后也會發生輕微的變形，其次加之于圓形截面的導軌36上下方向的磨損，內鏈板332的下緣便會與車架橫梁11發生干涉、別死，導致無法正常運行。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種盡可能避免鏈條內鏈板與車架橫梁發生干涉的導軌。
[0004]本實用新型公開的技術方案是:
[0005]這種導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。
[0006]進一步地，導軌的橫斷面為矩形、等腰三角形、等腰梯形、五邊形、半長圓形、半橢圓形、紡錘形其中的一種。
[0007]本實用新型還公開了一種自卸車，其包含所述的導軌。
[0008]與現有技術相比，本實用新型抗彎強度則相對較大，不容易在前后方向上發生彎曲變形；同時抬升了內鏈板與車架橫梁之間的距離，較不容易使內鏈板的下緣與車架橫梁發生干涉。
【附圖說明】
[0009]圖1為實施方式I的結構示意圖。
[0010]圖2為實施方式2的結構示意圖。
[0011]圖3為實施方式3的結構示意圖。
[0012]圖4為實施方式4的結構示意圖。
[0013]圖5為實施方式5的結構示意圖。
[0014]圖6為實施方式6的結構示意圖。
[0015]圖中標號:331滾子，332內鏈板，333異形外鏈板。
【具體實施方式】
[0016]實施方式I，參見附圖1。
[0017]一種橫斷面為矩形的導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。
[0018]實施方式2，參見附圖2。
[0019]—種橫斷面為等腰三角形的導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。
[0020]實施方式3，參見附圖3。
[0021]一種橫斷面為等腰梯形的導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。
[0022]實施方式4，參見附圖4。
[0023]—種橫斷面為五邊形的導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。
[0024]實施方式5，參見附圖5。
[0025]—種橫斷面為半長圓形的導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。所述的半長圓形是指與滾子接觸的一端呈半圓形，半圓形下方為矩形，矩形的寬度與半圓形的直徑相等，兩種形狀聯合而成的形狀。
[0026]實施方式6，參見附圖6。
[0027]—種橫斷面為彈頭形的導軌，其底端固設在車架橫梁11上，其頂端與鏈條的滾子331滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離H大于滾子331兩側的內鏈板332之間的距離K，且導軌伸入內鏈板332部分的最大寬度B小于內鏈板332之間的距離K。
【主權項】
1.導軌，其底端固設在車架橫梁(11)上，其頂端與鏈條的滾子(331)滾動配合，其特征在于:其底端與頂端之間的距離(H)大于滾子(331)兩側的內鏈板(332)之間的距離(K)，且導軌伸入內鏈板(332)部分的最大寬度(B)小于內鏈板(332)之間的距離(K)。2.根據權利要求1所述的導軌，其特征在于:導軌的橫斷面為矩形、等腰三角形、等腰梯形、五邊形、半長圓形、半橢圓形、紡錘形、彈頭形其中的一種。3.—種自卸車，其特征在于包含權利要求1或2所述的導軌。
【專利摘要】本實用新型涉及導軌，其底端固設在車架橫梁上，其頂端與鏈條的滾子滾動配合，其特征在于：其底端與頂端之間的距離大于滾子兩側的內鏈板之間的距離，且導軌伸入內鏈板部分的最大寬度小于內鏈板之間的距離。進一步地，導軌的橫斷面為矩形、等腰三角形、等腰梯形、五邊形、半長圓形、半橢圓形、紡錘形、彈頭形、鴨梨形其中的一種。與現有技術相比，本實用新型抗彎強度則相對較大，不容易在前后方向上發生彎曲變形；同時抬升了內鏈板與車架橫梁之間的距離，較不容易使內鏈板的下緣與車架橫梁發生干涉。
【IPC分類】B60P1/38
【公開號】CN205273249
【申請號】CN201520887140
【發明人】王東文
【申請人】王東文
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月10日