<listing id="vjp15"></listing><menuitem id="vjp15"></menuitem><var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><menuitem id="vjp15"></menuitem></video></cite>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<menuitem id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></menuitem>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></var>
<menuitem id="vjp15"></menuitem><cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></cite>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<menuitem id="vjp15"><span id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></span></menuitem>
<cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<menuitem id="vjp15"></menuitem>

一種輕量化車門結構的制作方法

文檔序號:10432610閱讀:469來源:國知局
一種輕量化車門結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車門結構,尤其涉及一種輕量化車門結構。
【背景技術】
[0002]隨著資源與環境雙重壓力的持續增大,進一步推廣可持續發展戰略勢在必行,而新能源汽車和新型汽車終將成為未來汽車工業的發展方向。從我國目前的市場容量、技術水平看,電動汽車具有經濟性能好、節能環保、節約資源、使用成本低、充電方便等優勢,是二、三線城市最經濟、最環保、最易推廣的交通工具,是我國實現綠色交通的戰略選擇。
[0003]為實現新型汽車的發展,車身機構和材質的選擇至關重要,然而目前傳統汽車車門外板多采用鋼板沖壓而成,對于新型來說卻并不適用,在汽車行業蓬勃發展的大前景下,汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。
[0004]目前,無論傳統汽車還是新能源汽車,對汽車的車門設計,一般都用傳統的汽車車門設計理念。傳統的車門,一般包含外板、內板、內飾板,車門結構復雜、設計和生產周期長,成本高,車門較重,更換較困難,不符合新能源車型和輕量化車身理念。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型為解決上述現有技術的不足和缺陷,提供一種輕量化車門結構,該結構是對汽車車門的輕量化處理,將車門分為車門外板、內飾板、支架和附件等,省去了車門內板的設計、開模和生產,從而實現汽車車門輕量化這一目的。
[0006]本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案:提供一種輕量化車門結構,包括外板1、骨架2和內飾板8,所述外板I與所述骨架2之間設有角鐵5,所述骨架2與所述內飾板8之間設有加強橫梁6和玻璃固定板11,所述骨架2上設有鉸鏈4和門鎖7,所述門鎖7與加強橫梁6和玻璃固定板11連接,所述內飾板8通過卡扣或螺釘固定在骨架2上。
[0007]進一步地,所述骨架2上還設有玻璃升降器、內扣手和玻璃導軌。
[0008]進一步地,所述骨架2分為多段并頭尾相接而成。
[0009]進一步地,所述角鐵5呈環形固定設置在外板I的周邊。
[0010]進一步地,所述骨架2呈環形固定設置在角鐵5上。
[0011]進一步地,所述外板1、骨架2和角鐵5之間通過卡扣連接、螺栓連接或焊接。
[0012]進一步地,所述鉸鏈4通過鉸鏈加強板3固定設置在骨架2上。
[0013]進一步地,所述門鎖7包括第一支架9和第二支架10,所述第一支架9焊接在骨架2,所述第二支架10焊接在加強橫梁6和玻璃固定板11上。
[0014]進一步地,所述外板I的外側面設有一層遮光層,其中本文所述內側面是指內板2與外板I之間相對的面,所述的外側面是指車門結構兩側的面。
[0015]進一步地,所述外板I和內飾板8的材質為塑料。
[0016]本實用新型采用以上技術方案,與現有技術相比,具有如下技術效果:
[0017]本實用新型的輕量化車門結構無需設計車門內板,減少了設計任務,縮短了設計周期和生產周期;與傳統車相比,不用生產車門內板,節省了模具費用,節約了成本;同時,車門的厚度減薄,減輕了整車的重量,更增大了整車內部空間;在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能的降低汽車的整體質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染,使得車門成本降低的同時也實現了汽車車門的輕量化。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一種輕量化車門結構的整體結構示意圖;
[0019]圖2為本實用新型一種輕量化車門結構的外板、角鐵和骨架之間的連接關系圖和局部剖視圖;
[0020]圖3中3a為門鎖和鉸鏈連接安裝示意圖,3b門鎖安裝的局部剖視圖,3c鉸鏈安裝的局部剖視圖;
[0021]圖4為本實用新型一種輕量化車門結構的內飾板安裝示意圖;
[0022]其中,1-外板,2-骨架,3-鉸鏈加強板,4-鉸鏈,5-角鐵,6_加強橫梁,7_門鎖,8_內飾板,9-第一支架,10-第二支架,11-玻璃固定板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。
[0024]本實施例提供一種輕量化車門結構,如圖1所示,包括外板1、骨架2和內飾板8,外板I與骨架2之間設有角鐵5,骨架2與內飾板8之間設有加強橫梁6和玻璃固定板11,骨架2上設有鉸鏈4和門鎖7,門鎖7與加強橫梁6和玻璃固定板11連接,內飾板8通過卡扣或螺釘固定在骨架2上。
[0025]為了進一步的實現本實用新型輕量化的技術目的,骨架2上還設有玻璃升降器、內扣手和玻璃導軌;優選地,骨架2分為多段并頭尾相接而成;優選地,角鐵5呈環形固定設置在外板I的周邊;優選地,骨架2呈環形固定設置在角鐵5上。
[0026]本實用新型輕量化車門結構是無內板式的車門,車門外板I周圍先與角鐵5直接焊接在一起,然后此角鐵5再與骨架2固定連接在一起,如圖2所示,優選地,外板1、骨架2和角鐵5之間通過卡扣連接、螺栓連接或焊接。
[0027]如圖1或3中3a和3c所示,鉸鏈4通過鉸鏈加強板3固定設置在骨架2上,優選地是,鉸鏈4通過鉸鏈加強板3螺接在骨架2上。
[0028]如圖3中3b所示,門鎖7包括第一支架9和第二支架10,第一支架9焊接在骨架2,第二支架10焊接在加強橫梁6和玻璃固定板11上;優選地是第一支架9焊接在骨架2上,第二支架10焊接在玻璃固定板11和加強橫梁6上,再把門鎖7螺接在第一支架9和第二支架10上。
[0029]如圖4所示,把內飾板8,用卡扣或螺釘固定在骨架2上。
[0030]優選地,外板I的外側面上還設有一層遮光層,外板I外表面安裝的遮光層解決了日常使用中因陽光等熱輻射光線造成的車內溫度過高問題,提高了車體內的舒適性。外板I和內飾板8的材質可以為但不限于塑料、鋁材等輕型材質,更為優選地是,外板I和內飾板8由工程塑料一體注塑而成。
[0031]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述,但其只作為范例,本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言,任何對該實用進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此,在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改,都應涵蓋在本實用新型的范圍內。
【主權項】
1.一種輕量化車門結構,其特征在于,包括外板(I)、骨架(2)和內飾板(8),所述外板(I)與所述骨架(2)之間設有角鐵(5),所述骨架(2)與所述內飾板(8)之間設有加強橫梁(6)和玻璃固定板(11),所述骨架(2)上設有鉸鏈(4)和門鎖(7),所述門鎖(7)與加強橫梁(6)和玻璃固定板(11)連接,所述內飾板(8)通過卡扣或螺釘固定在骨架(2)上。2.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述骨架(2)上還設有玻璃升降器、內扣手和玻璃導軌。3.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述骨架(2)分為多段并頭尾相接而成。4.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述角鐵(5)呈環形固定設置在外板(I)的周邊。5.根據權利要求4所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述骨架(2)呈環形固定設置在角鐵(5)上。6.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述外板(I)、骨架(2)和角鐵(5)之間通過卡扣連接、螺栓連接或焊接。7.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述鉸鏈(4)通過鉸鏈加強板(3)固定設置在骨架(2)上。8.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述門鎖(7)包括第一支架(9)和第二支架(10),所述第一支架(9)焊接在骨架(2),所述第二支架(10)焊接在加強橫梁(6)和玻璃固定板(11)上。9.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述外板(I)的外側面設有一層遮光層。10.根據權利要求1所述的一種輕量化車門結構,其特征在于,所述外板(I)和內飾板(8)的材質為塑料。
【專利摘要】本實用新型提供了一種輕量化車門結構,包括外板(1)、骨架(2)和內飾板(8),所述外板(1)與所述骨架(2)之間設有角鐵(5),所述骨架(2)與所述內飾板(8)之間設有加強橫梁(6)和玻璃固定板(11),所述骨架(2)上設有鉸鏈(4)和門鎖(7),所述門鎖(7)與加強橫梁(6)和玻璃固定板(11)連接,所述內飾板(8)通過卡扣或螺釘固定在骨架(2)上。本實用新型不用生產車門內板,節省了模具費用,節約了成本;同時,減輕了整車的重量,更增大了整車內部空間;在保證汽車的強度和安全性能的前提下,實現了汽車車門的輕量化。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號】CN205344465
【申請號】CN201521129858
【發明人】翟俊霖
【申請人】上海卡豹汽車科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月30日
網友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
韩国伦理电影