專利名稱：托梁式過渡車鉤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵道車輛的車鉤設備，尤其是一種可與我國鐵路現有機車車輛車鉤 連掛的車輛連接車鉤。
背景技術：
鉤緩裝置是用于鐵道車輛傳遞沖擊力并能轉化為沖擊能量的車輛部件，是車輛最基本的 部件之一。目前鐵道車輛廣泛使用的車鉤一種是剛性的整體式自動車鉤，用于速度160km/h和高速 鐵路車輛上， 一種是現有的機車車輛用普通的自動車鉤。這兩種車鉤在同樣的路網上運行， 互相不能直接連接，因此有必要實現一種快速連接的車輛連接設備。目前在用的過渡車鉤能實現兩種車鉤之間的相互連接，因此受到很多的限制，在通用性 能上存在很大的缺陷。發明內容本實用新型的目的在于針對現有簡易結構型式過渡車鉤的不足，提供一種適用范圍廣、 連接方便、可長久使用的新型托梁式過渡車鉤。本實用新型的技術解決方案為 一種托梁式過渡車鉤，包括連掛裝置、承托裝置以及解 鉤裝置，所述的連掛裝置包括自動車鉤，自動車鉤末端的連接部；所述的承托裝置包括托梁、 托梁上方的托架、以及托架上的托臺；所述的解鉤裝置為解鉤提桿；連掛裝置連接在承托裝 置的托架上，解鉤裝置安裝在承托裝置的托梁上，承托裝置通過托梁上的安裝孔與車體固接， 連掛裝置的連接部與緩沖器相連接。優選的是，所述的連接部為卡環，或者所述的連接部為法蘭盤，且法蘭盤的中心軸與自 動車鉤鉤體前端的鉤舌的中心軸存在的高度差。優選的是，所述的托梁的上表面設置磨耗板，托架的下表面設置減磨墊板，減磨墊板磨 耗板之間滑動接觸。優選的是，所述的托架上設置有定位槽，自動車鉤的底部設置有定位凸臺，定位凸臺嵌入定位槽內。優選的是，所述的解鉤提桿的一端為手柄，另一端為J形的的解鉤頭，托梁上設置有支 撐座，解鉤提桿安裝在解鉤座內，且解鉤頭位置與自動車鉤的鎖銷桿相對應。本實用新型的有益效果為利用該托梁式過渡車鉤，可以輕易的將機車的整體式鉤緩裝 置更換為自動鉤頭，這樣一來，就能夠將機車由現有其他連掛形式的機車或其他車輛牽引， 而且自動車鉤的連接部卡環、法蘭盤等多種形式，因此可在較長的時間、較廣的范圍內大量 使用。
圖1為本實用新型具體實施例1的結構示意圖；圖2為本實用新型具體實施例1的左視圖；圖3為本實用新型具體實施例1的托架結構示意圖；圖4為本實用新型具體實施例2的有鉤高差且尾端連接部為法蘭盤結構示意圖； 圖5為本實用新型具體實施例3的尾端連接部為卡環結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示的本實用新型的具體實施例， 一種托梁式過渡車鉤，包括連掛裝置、 承托裝置以及解構裝置，所述的連掛裝置包括自動車鉤l，自動車鉤末端的連接部10;所述 的承托裝置包括托梁2，托梁2上方的托架3、以及托架3上的托臺11;所述的解鉤裝置為 解鉤提桿7;連掛裝置連接在承托裝置的托架3上，解鉤裝置安裝在承托裝置的托梁2上， 承托裝置通過托梁2上的安裝孔13與車體14固接，連掛裝置的連接部10與緩沖器15相連 接。所述的托梁2的上表面設置磨耗板5，托架3的下表面設置減磨墊板4，減磨墊板4磨耗 板之間滑動接觸。所述的托架上設置有定位槽12，自動車鉤l的底部設置有定位凸臺9，定 位凸臺9嵌入定位槽12內。所述的解鉤提桿7的一端為手柄，另一端為J形的的解鉤頭，托 梁2上設置有支撐座，解鉤提桿7安裝在解鉤座內，且解鉤頭位置與自動車鉤1的鎖銷桿6 相對應，須脫鉤時，轉動解鉤提桿7的手柄，解鉤提桿7以支撐座為軸轉動，解鉤頭推動鎖 銷桿6時，即可完成解鉤操作。如圖4所示的本實用新型的第二具體實施例，該實施例中，所述的連接部10為法蘭盤， 且法蘭盤的中心軸與自動車鉤鉤體16前端的鉤舌17的中心軸存在高度差D,形成一定的偏心 結構，使得不同高度的車輛也可以使用。如圖5所示的本實用新型的第三具體實施例，該實施例中連接部10為卡環。
權利要求1.一種托梁式過渡車鉤，包括連掛裝置、承托裝置以及解鉤裝置，其特征在于所述的連掛裝置包括自動車鉤(1)，自動車鉤末端的連接部(10)；所述的承托裝置包括托梁(2)托梁(2)上方的托架(3)、以及托架(3)上的托臺(11)；所述的解鉤裝置為解鉤提桿(7)；連掛裝置安裝在承托裝置的托架(3)上，解鉤裝置連接在承托裝置的托梁(2)上，承托裝置通過托梁(2)上的安裝孔(13)與車體固接，連掛裝置的連接部(10)與緩沖器(15)相連接。
2. 如權利要求1所述的托梁式過渡車鉤，其特征在于所述的連接部(10)為卡環。
3. 如權利要求1所述的托梁式過渡車鉤，其特征在于所述的連接部(10)為法蘭盤，且法蘭盤的中心軸與自動車鉤鉤體(16)前端的鉤舌(17)的中心軸存在高度差。
4. 如權利要求1所述的托梁式過渡車鉤，其特征在于所述的托梁(2)的上表面設置磨 耗板(5)，托架(3)的下表面設置減磨墊板(4)，減磨墊板(4)磨耗板之間滑動接觸。
5. 如權利要求1所述的托梁式過渡車鉤，其特征在于所述的托架上設置有定位槽(12)， 自動車鉤(1)的底部設置有定位凸臺(9),定位凸臺(9)嵌入定位槽(12)內。
6. 如權利要求1所述的托梁式過渡車鉤，其特征在于所述的解鉤提桿(7)的一端為手 柄，另一端為J形的的解鉤頭，托梁(2)上設置有支撐座，解鉤提桿(7)安裝在解鉤 座內，且解鉤頭位置與自動車鉤(1)的鎖銷桿(6)相對應。
專利摘要本實用新型涉及一種托梁式過渡車鉤，包括連掛裝置、承托裝置以及解鉤裝置，所述的連掛裝置包括自動車鉤，自動車鉤末端的連接部；所述的承托裝置包括托梁、托梁上方的托架、以及托架上的托臺；所述的解鉤裝置為解鉤提桿；連掛裝置連接在承托裝置的托架上，解鉤裝置安裝在承托裝置的托梁上，承托裝置通過托梁上的安裝孔與車體固接，連掛裝置的連接部與緩沖器相連接。利用該托梁式過渡車鉤，可以輕易的將機車的整體式鉤緩裝置更換為自動鉤頭，這樣一來，就能夠將機車由現有其他連掛形式的機車或其他車輛牽引，而且自動車鉤的連接部卡環、法蘭盤等多種形式，因此可在較長的時間、較廣的范圍內大量使用。
文檔編號B61G1/36GK201136514SQ20072018752
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月18日 優先權日2007年12月18日
發明者劉風剛, 權 鄭 申請人:中國北車集團四方車輛研究所