專利名稱：450噸鐵路平車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種450噸鐵路平車。
技術背景
鐵路平車，多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運輸中占有一席之地。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種緩解運輸緊張局面、提高工作效率的450
噸鐵路平車。
上述的目的通過以下的技術方案實現
450噸鐵路平車，其組成包括大底架，所述的大底架下方與小底架連接， 所述的小底架下端與轉向架連接，所述的大底架前端裝有車鉤緩沖裝置。
所述的450噸鐵路平車，所述的帶有沖擊座的大底架包括端梁，所述的 端梁與側梁連接，所述的側梁分別與枕梁、橫梁連接。
所述的450噸鐵路平車，所述的小底架包括中梁，所述的中梁分別與大 沈梁、小沈梁連接，所述的中梁分別與上心盤、下心盤連接，所述的大沈梁 與帶有調整墊板的旁承鐵連接。
所述的450噸鐵路平車，所述的轉向架包括構架，所述的連接有中心銷 的構架與彈簧裝置連接，所述的彈簧裝置與軸箱連接，所述軸箱與輪對連接， 所述的構架與基礎制動裝置連接，所述的構架與上心盤連接。
本實用新型的有益效果
1. 本產品是為了滿足運輸的實際需要,該車廣泛地采用了 Q345A低合金 結構鋼、底架承載結構、新型大軸重轉向架技術。
2. 本實用新型車體具有適當剛度，對大底架、小底架進行優化設計，方 案比選，增加車體剛度，提高整車的可靠性。
3. 本實用新型大底架與小底架，小底架與轉向架之間采用心盤連接，從而 保證了整車的穩定性。
4. 本實用新型自重輕、載重大，操作簡單，使用維護方便。
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附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是本實用新型大底架結構示意圖。
附圖3是附圖2的俯視圖。
附圖4是本實用新型小底架結構示意圖。
附圖5是附圖4的俯視圖。
附圖6是本實用新型轉向架結構示意圖。
附圖7是附圖6的俯視圖。
具體實施方式
實施例l:
450噸鐵路平車，其組成包括大底架l，所述的大底架1下方與小底架 2連接，所述的小底架2下端與轉向架3連接，所述的大底架1前端裝有車鉤 緩沖裝置4。
所述的450噸鐵路平車，所述的帶有沖擊座6的大底架1包括端梁5，所 述的端梁與側梁7連接，所述的側梁7分別與枕梁8、橫梁9連接。
所述的450噸鐵路平車，所述的小底架2包括中梁10,所述的中梁10 分別與大沈梁ll、小沈梁12連接，所述的中梁10分別與上心盤13、下心盤 14連接，所述的大沈梁11與帶有調整墊板15的旁承鐵16連接。
所述的450噸鐵路平車，所述的轉向架3包括構架17,所述的連接有中 心銷18的構架17與彈簧裝置19連接，所述的彈簧裝置19與軸箱20連接， 所述軸箱20與輪對21連接，所述的構架17與基礎制動裝置22連接，所述 的構架17與上心盤23連接。
權利要求1.一種450噸鐵路平車，其組成包括大底架，其特征是所述的大底架下方與小底架連接，所述的小底架下端與轉向架連接，所述的大底架前端裝有車鉤緩沖裝置。
2. 根據權利要求1所述的450噸鐵路平車，其特征是所述的帶有沖擊 座的大底架包括端梁，所述的端梁與側梁連接，所述的側梁分別與枕梁、橫 梁連接。
3. 根據權利要求1或2所述的450噸鐵路平車，其特征是所述的小底 架包括中梁，所述的中梁分別與大沈梁、小沈梁連接，所述的中梁分別與上 心盤、下心盤連接，所述的大沈梁與帶有調整墊板的旁承鐵連接。
4. 根據權利要求1或2所述的450噸鐵路平車，其特征是所述的轉向 架包括構架，所述的連接有中心銷的構架與彈簧裝置連接，所述的彈簧裝置 與軸箱連接，所述軸箱與輪對連接，所述的構架與基礎制動裝置連接，所述 的構架與上心盤連接。
5. 根據權利要求3所述的450噸鐵路平車，其特征是所述的轉向架包 括構架，所述的連接有中心銷的構架與彈簧裝置連接，所述的彈簧裝置與軸 箱連接，所述軸箱與輪對連接，所述的構架與基礎制動裝置連接，所述的構 架與上心盤連接。
專利摘要450噸鐵路平車。鐵路平車，多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運輸中占有一席之地。本實用新型組成包括大底架(1)，所述的大底架(1)下方與小底架(2)連接，所述的小底架(2)下端與轉向架(3)連接，所述的大底架(1)前端裝有車鉤緩沖裝置(4)。本實用新型應用于適應裝運電力、治金、化工、重型機械等行業的大貨物及普通貨物。
文檔編號B61D3/00GK201291864SQ20082009049
公開日2009年8月19日 申請日期2008年7月25日 優先權日2008年7月25日
發明者劉曉林, 金 季, 巖 崔, 雷 王 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司