專利名稱：230噸鐵路平車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種230噸鐵路平車
背景技術
多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運輸中占有一席之地。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種高可靠性的新型鐵路平車。 上述的目的通過以下的技術方案實現
230噸鐵路平車，其組成包括大底架，所述的大底架下方與小底架連接， 所述的小底架下端與轉向架連接，所述的大底架前端裝有車鉤緩沖裝置。
所述的230噸鐵路平車，所述的大底架帶有沖擊座，包括端梁，所述的 端梁與側梁連接，所述的側梁分別與枕梁、橫梁連接，所述的枕梁與中梁連 接，所述的端梁、側梁、枕梁、橫梁、中梁與地板連接。
所述的230噸鐵路平車，所述的小底架包括中梁，所述的中梁與沈梁連 接，所述的中梁分別與上心盤、下心盤連接，所述的橫梁分別與上旁承、下 旁承連接。
所述的230噸鐵路平車，所述的轉向架包括輪對，所述的輪對與側架連 接，所述的側架與減震裝置連接，所述的減震裝置與搖枕連接，所述的側架 與軸箱連接。
本實用新型的有益效果
1. 本實用新型是為了滿足企業運輸的實際需要，該車廣泛地采用了 Q235A低合金結構鋼、底架承載結構、新型大軸重轉向架技術。
2. 本實用新型考慮實際運輸情況，對大底架、小底架進行優化設計，方 案比選，增加車體剛度，提高整車的可靠性。
3. 本實用新型大底架與小底架，小底架與轉向架之間采用心盤連接，從而 保證了整車的穩定性。
4. 本實用新型具有自重輕、載重大，操作簡單，使用維護方便等特點。
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是本實用新型大底架結構示意圖。
附圖3是附圖2的俯視圖。
附圖4是小底架結構示意圖。
附圖5是附圖4的側視圖
附圖6是轉向架示意圖。
附圖7是附圖6的俯視圖。
具體實施方式
實施例l:
230噸鐵路平車，其組成包括大底架l，所述的大底架1下方與小底架 2連接，所述的小底架2下端與轉向架3連接，所述的大底架1前端裝有車鉤 緩沖裝置4。
所述的230噸鐵路平車，所述的帶有沖擊座11的大底架1包括端梁5， 所述的端梁5與側梁6連接，所述的側梁6分別與枕梁7、橫梁8連接，所述 的枕梁7與中梁9連接，所述的端梁、側梁、枕梁、橫梁、中梁與地板10連接。
所述的230噸鐵路平車，所述的小底架2包括中梁12,所述的中梁12 與沈梁13連接，所述的中梁12分別與上心盤14、下心盤15連接，所述的中 梁12分別與上旁承16、下旁承17連接。
所述的230噸鐵路平車，所述的轉向架3包括輪對，所述的輪對18與側 架19連接，所述的側架19與減震裝置20連接，所述的減震裝置20與搖枕 21連接，所述的側架19與軸箱22連接。
權利要求1. 一種230噸鐵路平車，其組成包括大底架，其特征是所述的大底架下方與小底架連接，所述的小底架下端與轉向架連接，所述的大底架前端裝有車鉤緩沖裝置。
2. 根據權利要求1所述的230噸鐵路平車，其特征是所述的大底架帶 有沖擊座，包括端梁，所述的端梁與側梁連接，所述的側梁分別與枕梁、橫 梁連接，所述的枕梁與中梁連接，所述的端梁、側梁、枕梁、橫梁、中梁與 地板連接。
3. 根據權利要求1或2所述的230噸鐵路平車，其特征是所述的小底 架包括中梁，所述的中梁與沈梁連接，所述的中梁分別與上心盤、下心盤連 接，所述的橫梁分別與上旁承、下旁承連接。
4. 根據權利要求1或2所述的230噸鐵路平車，其特征是所述的轉向 架包括輪對，所述的輪對與側架連接，所述的側架與減震裝置連接，所述的 減震裝置與搖枕連接。
5. 根據權利要求3所述的230噸鐵路平車，其特征是所述的轉向架包 括輪對，所述的輪對與側架連接，所述的側架與減震裝置連接，所述的減震 裝置與搖枕連接，所述的側架與軸箱連接。
專利摘要230噸鐵路平車，多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運輸中占有一席之地。本實用新型組成包括大底架(1)，所述的大底架(1)下方與小底架(2)連接，所述的小底架(2)下端與轉向架(3)連接，所述的大底架(1)前端裝有車鉤緩沖裝置(4)。本實用新型應用于裝運電力、治金、化工、重型機械等行業的大貨物及普通貨物。
文檔編號B61D3/00GK201280132SQ20082009053
公開日2009年7月29日 申請日期2008年7月29日 優先權日2008年7月29日
發明者金 季, 張雨初, 栗明柱, 王慶濤 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司