專利名稱：軌道轉運車的控制室的制作方法
技術領域：
本發明涉及軌道轉運平臺領域，尤其涉及一種軌道轉運車的控制室。
背景技術：
軌道轉運平臺是將沿軌道運行的軌道小車或火車等，轉移至其它軌道上的設備，較大的軌道轉運平臺多數都是在戶外工作。而現有軌道轉運平臺的控制平臺也都是露天的，或只設置一個簡易的遮陽棚，不能遮擋風雨，操作人員的工作環境較為惡劣。
發明內容
本發明的目的在于提供一種軌道轉運車的控制室，以解決現有軌道轉運平臺不能為操作人員遮風擋雨的問題。 為達到上述目的，本發明采用的技術方案是一種軌道轉運車的控制室，包括設置在軌道上的轉運平臺，其特征在于所述轉運平臺上設置有封閉的控制室，控制室的側壁中部設有觀察窗，觀察窗內安裝有可開合的透明風擋，便于工作人員在室內觀察外部情況。所述轉運平臺上端設置有銜接軌道，可與地面上設置的軌道對接。本發明與現有軌道轉運平臺相比，增設了封閉的控制室，操作人員可以在控制室內工作，在惡劣天氣中，可避免風吹雨打，有效改善了操作人員的工作環境。
圖I為本發明的結構示意圖。其中I.觀察窗；2.控制室；3.銜接軌道；4.軌道；5.轉運平臺。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示及具體實施例，進一步闡述本發明，但不是用來限制本發明的保護范圍。請參考圖1，一種軌道轉運車的控制室，包括設置在軌道4上的轉運平臺5，轉運平臺5上設置有封閉的控制室2，控制室2的側壁中部設有觀察窗1，觀察窗I內安裝有可開合的透明風擋，便于工作人員在室內觀察外部情況，轉運平臺5上端設置有銜接軌道3，可與地面上設置的軌道對接。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種軌道轉運車的控制室，包括設置在軌道上的轉運平臺，其特征在于所述轉運平臺上設置有封閉的控制室，控制室的側壁中部設有觀察窗，觀察窗內安裝有可開合的透明風擋。
2.根據權利要求I所述的軌道轉運車的控制室，其特征在于所述轉運平臺上端設置有銜接軌道。
全文摘要
本發明提供一種軌道轉運車的控制室，以解決現有軌道轉運平臺不能為操作人員遮風擋雨的問題，涉及軌道轉運平臺領域，其包括設置在軌道上的轉運平臺，其特征在于所述轉運平臺上設置有封閉的控制室，控制室的側壁中部設有觀察窗，觀察窗內安裝有可開合的透明風擋。本發明與現有軌道轉運平臺相比，增設了封閉的控制室，操作人員可以在控制室內工作，在惡劣天氣中，可避免風吹雨打，有效改善了操作人員的工作環境。
文檔編號B61D15/00GK102923144SQ20121044849
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月12日 優先權日2012年11月12日
發明者呂紹平 申請人:銅陵恒盛軌道裝備有限責任公司