一種機械化轉枕的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械化轉枕機，是由振動旋挖排石裝置、石碴集排裝置、振動推石裝置、四螺母同步裝拆裝置、提軌轉枕裝置、軌道車、發電機、液壓系統箱、第一攝像組件、第二攝像組件、第三攝像組件、第四攝像組件和監視器組成，軌道車安裝有多個腳輪和兩個縱梁，振動旋挖排石裝置、石碴集排裝置、振動推石裝置、四螺母同步裝拆裝置、提軌轉枕裝置、發電機和液壓系統箱設置在軌道車的兩個縱梁上，軌道車由工程車牽引，監視器設于牽引車駕駛室內，發電機為油泵和電機提供動力；本實用新型能將軌枕間的石碴快速排放于集石箱體內，并自動分離排出石碴中沙土；四個螺母同步拆卸，快速轉動軌枕；結構簡單、性能可靠、機械化作業率高，可以充分合理利用有限的線路修理“天窗”作業時間，完成轉枕工作。
【專利說明】一種機械化轉枕機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路養護機械，特別涉及一種機械化轉枕機。
【背景技術】
[0002]鐵路軌枕在長時間的使用過程中，由于自然沉降和振動的原因，鐵路局部軌枕下沉，需要進行養護，個別軌枕損壞，需要及時更換，在進行維護或軌枕更換的過程中，需要清理石碴并篩除其中沙土，拆掉固連于已壞軌枕四個螺栓上的螺母，將軌枕轉動90°才能將軌枕拉出，采用人工作業，費時費力軌枕效率低，不能在有效的列車通行間隙(俗稱:天窗)內完成工作。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種機械化轉枕機。
[0004]本實用新型是由振動旋挖排石裝置、石碴集排裝置、振動推石裝置、四螺母同步裝拆裝置、提軌轉枕裝置、軌道車、發電機、液壓系統箱、第一攝像組件、第二攝像組件、第三攝像組件、第四攝像組件和監視器組成。軌道車安裝有多個腳輪和兩個縱梁，振動旋挖排石裝置、石碴集排裝置、振動推石裝置、四螺母同步裝拆裝置、提軌轉枕裝置、發電機和液壓系統箱設置在軌道車的兩個縱梁上，軌道車由工程車牽引，監視器設于牽弓I車駕駛室內，發電機為油泵和電機提供動力，所述的液壓系統箱內設有油箱、油泵、各種液壓控制閥；
[0005]所述的振動旋挖排石機由旋挖排石裝置和振動裝置組成；
[0006]所述的旋挖排石裝置由兩個第一升降機構、兩個旋挖組件和驅動系統組成；
[0007]所述的升降機構由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和油缸組成，串聯平行四桿機構由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有八個雙耳環和對稱設置的兩個連接板，上橫梁連接板上設有數個螺栓孔；
[0008]所述的旋挖組件是由兩個第一右旋攪籠、四個第二右旋攪籠、四個左旋攪籠、十個攪籠套筒、五個導石筒、十個自潤滑襯套、十個兩端具有法蘭盤的吊筒、十個第一推力軸承、十二個第二推力軸承和十二個六角螺母組成，第一右旋攪籠設有攪籠軸、軸肩、第一軸頸和第二軸頸，其他左右旋攪籠與第一右旋攪籠結構相似，無第二軸頸；攪籠套筒上設有方形卡槽、四個尖爪和軸孔，導石筒設有兩個方形法蘭盤
[0009]所述的驅動系統由兩個低速大扭矩液壓馬達、兩個液壓馬達支架、兩個第一齒輪、四個第二齒輪、四個齒輪軸、二十四個第三齒輪、齒輪箱體和齒輪箱上蓋組成，低速大扭矩液壓馬達設有輸出軸，齒輪箱體上對稱設置兩個連接板、四個第一右旋攪籠軸孔、四個齒輪軸孔、八個第二右旋攪籠軸孔和八個左旋攪籠軸孔，齒輪箱體連接板上設有數個螺栓孔，齒輪箱上蓋設有與齒輪箱體對應的軸孔；
[0010]所述的振動裝置是由第一升降機構的上橫梁、數個彈性連接組件、齒輪箱體和第一振動電機組成，彈性連接組件由鏈接螺栓、兩個螺旋壓簧、螺母和墊片組成；
[0011]所述的石碴集排裝置是由箱體、下橫梁、聯動門、第二振動電機、數個彈性連接組件、兩個油缸和沙土排出組件組成，箱體設有底板、傾斜箱底、兩個第一排石門、第二排石門、兩個凹槽、兩個U形槽、電機室、兩個端蓋和八個耳環組成，底板對稱設有數個螺栓孔，傾斜箱底設有數個篩孔，端蓋設有排沙土嘴；下橫梁設有連接板和凹槽，連接板上對稱設有數個螺栓孔，凹槽利于設置振動電機；聯動門是由橫梁、兩個第一門板和第二門板組成，彈性連接組件是由鏈接螺栓、兩個螺旋壓簧、墊片和螺母組成；沙土排出組件是由電機、第一齒輪、第二齒輪、右旋攪籠、左旋攪籠、兩個推力軸承和兩個螺母組成，左旋攪籠設有軸頸、內六角孔和外螺紋軸段，右旋攪籠設有軸頸、外六角軸段和外螺紋軸段；
[0012]所述的振動推石裝置是由第二升降機構、四個兩端具有法蘭盤的吊桿和兩個振動推石組件組成，第二升降機構是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和第一油缸組成，串聯平行四桿機構是由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有四個雙耳環和四個懸臂；
[0013]所述的振動推石組件是由吊架、第三振動電機、兩個第二油缸、兩個推頭、四個連接件和四個彈性連接組件組成，吊架上對稱設有四個連接板，連接板上設有雙耳環；振動電機左右兩端固連有方形連接板；第二油缸的缸體設有法蘭盤，第二油缸的缸體中部對稱位置固連兩個具有內螺紋孔的短圓柱，第二油缸活塞桿的伸出端設有法蘭盤；推頭上設有方形法蘭盤；連接件上設有具有螺栓孔的方形耳環和具有外螺紋的圓桿；彈性連接組件是由連接螺栓、兩個螺旋壓簧和螺母組成；
[0014]所述的四螺母同步裝拆裝置是由第三升降機構、兩個兩端具有法蘭盤的拉桿、兩個連接組件和兩個雙螺母同步裝拆組件組成，第三升降機構是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和油缸組成，串聯平行四桿機構由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有四個雙耳環；連接組件由倒U型架、兩個具有螺栓孔的滑塊和兩個螺栓組成；雙螺母同步裝拆組件是由低速大扭矩液壓馬達、第一齒輪、齒輪軸、兩個第二齒輪、兩個轉軸、兩個具有磁性的內六角套筒、齒輪箱體、齒輪箱上蓋、四個推力軸承和四個六角螺母組成，拉桿設有第一法蘭盤和第二法蘭盤；
[0015]所述的提軌轉枕裝置是由提軌裝置和轉枕裝置組成，提軌裝置是由固定套筒、雙活塞式雙出桿液壓油缸、兩個伸縮臂和兩個提軌油缸組成，雙活塞式雙出桿液壓油缸的缸筒中間對稱位置設有連接底板、活塞桿、活塞桿自由端設有法蘭盤，固定套筒設有兩個雙耳環，伸縮臂設有圓弧形曲面，提軌油缸的缸體上固連有加力板和單耳環，提軌油缸活塞桿伸出端固連有撐板；
[0016]所述的轉枕裝置由第四升降機構和轉枕組件組成，第四升降機構是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和油缸組成，串聯平行四桿機構由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有四個第一雙耳環和四個第二雙耳環；轉枕組件由拉壓桿、支撐桿、轉桿和彈性定位卡組成，拉壓桿設有雙耳環和單耳環，支撐桿設有第一單耳環、第二單耳環、雙耳環和限位桿，轉桿設有單耳環和內固連有塑膠襯套的圓套筒；
[0017]所述的第一攝像組件、第二攝像組件、第三攝像組件和第四攝像組件均由攝像頭和攝像頭支架組成；攝像頭支架上設有與攝像頭軸線共面的等腰梯形參考平面和底板，攝像頭固連于攝像頭支架上；
[0018]二十個自潤滑襯套分別穿套固連于二十個兩端具有法蘭盤的吊筒的軸孔中，二十個第一推力軸承分別穿套固連于二十個兩端具有法蘭盤的吊筒的軸孔中，攪籠套筒的軸孔與吊筒軸孔同軸固連成一體，將余下的十九個吊筒和十九個攪籠套筒分別固連成一體，將導石筒的兩個方形法蘭盤分別卡入兩個攪籠套筒的方形卡槽中固連一體，將余下的九個導石筒與十八個攪籠套筒分別固連成一體，將兩個吊筒軸孔分別與齒輪箱體底板的兩個齒輪軸孔同軸固連一體，將余下的九對固連于一體的攪籠套筒通過吊筒與齒輪箱固連；
[0019]第一右旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔、吊筒軸孔、齒輪箱體第一右旋攪籠軸孔同軸穿入至第一右旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒的第一推力軸承接觸，將余下的三個第一右旋攪籠軸穿入齒輪箱體第一右旋攪籠軸孔，將四個第三齒輪分別套設并固連于第一右旋攪籠軸的第一軸頸上；
[0020]第二右旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔、吊筒軸孔、齒輪箱體第二右旋攪籠軸孔同軸穿入至第二右旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒的第一推力軸承接觸，將余下的七個第二右旋攪籠軸穿入齒輪箱體第二右旋攪籠軸孔，將八個第三齒輪分別套設并固連于第二右旋攪籠軸的軸頸上；
[0021]左旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔、吊筒軸孔、齒輪箱體左旋攪籠軸孔同軸穿入至左旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒的第一推力軸承接觸，將余下的七個左旋攪籠軸穿入齒輪箱體左旋攪籠軸孔，將八個第三齒輪分別套設并固連于左旋攪籠軸的軸頸上；
[0022]將齒輪軸同軸套設固連于輪箱體齒輪軸孔中，第三齒輪套設固連于齒輪軸上，將余下的三個齒輪軸固連于輪箱體齒輪軸孔中，將余下的四個第三齒輪分別套設并固連于齒輪軸上；
[0023]將齒輪箱上蓋上的所有軸孔與其對應的所有軸同軸套設其上，使齒輪箱上蓋與齒輪箱體合上，將十六個第二推力軸承分別套設于八個第二右旋攪籠軸和八個左旋攪籠軸上螺母預緊，第一振動電機固連于齒輪箱上蓋中部對稱位置；
[0024]將四個第二齒輪分別套設并固連于四個第一右旋攪籠的第二軸頸上，將低速大扭矩液壓馬達輸出軸穿設馬達支架中間軸孔，將低速大扭矩液壓馬達與馬達支架固連一體，第一齒輪固連于低速大扭矩液壓馬達的輸出軸上，液壓馬達支架兩側軸孔同軸套設于兩個第一右旋攪籠的第二軸頸上，將液壓馬達支架底板固連于齒輪箱上蓋上，將四個第二推力軸承分別套入第一右旋攪籠的第二軸頸上螺母預緊；
[0025]第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個雙耳環同軸穿入銷軸，兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁上的兩個雙耳環同軸穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，再與上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，油缸缸體法蘭盤固連于下橫梁的中間對稱位置，油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中間對稱位置，組成第一升降機構；
[0026]第一攝像組件通過攝像頭支架底板固連于升降機構下橫梁上；
[0027]連接螺栓穿套于上橫梁連接板螺栓孔中，螺旋壓簧套設于連接螺栓上，連接螺栓穿套于齒輪箱體連接板上的螺栓孔中，另一個螺旋壓簧套設于連接螺栓上，墊片套設于連接螺栓上螺母預緊，組成振動旋挖排石裝置；
[0028]下橫梁固連于軌道車的兩個縱梁上，第二振動電機固連于箱體底板的下表面中部對稱位置，鏈接螺栓穿過下橫梁連接板螺栓孔，將螺旋壓簧套設于鏈接螺栓上，然后穿過箱體底板螺栓孔，另一個螺旋壓簧套設于鏈接螺栓上，墊片套設于鏈接螺栓上，螺母預緊，箱體與下橫梁實現彈性連接；兩個U形槽固連于傾斜箱底的下表面上，電機室的左右側壁、U形槽、傾斜箱底和兩個端蓋形成兩個獨立的攪籠空間；
[0029]右旋攪籠從左端穿過攪籠空間至軸頸穿過電機室左側壁軸孔，左旋攪籠從右端穿過攪籠空間至軸頸穿過電機室右側壁軸孔，將第二齒輪套設并固連于左旋攪籠軸頸上，同時推左旋攪籠和右旋攪籠同軸相向運動，直至右旋攪籠的外六角軸段插入左旋攪籠之軸內六角孔中，將兩個端蓋分別套設于右旋攪籠外螺紋軸段和左旋攪籠外螺紋軸段上，通過螺釘將端蓋固連于箱體的四個耳環上，將兩個推力軸承分別套設于右旋攪籠外螺紋軸段和左旋攪籠外螺紋軸段上，螺母預緊，第一齒輪固連于電機輸出軸上，電機底板固連于電機室頂板下表面上，使第一齒輪與第二齒輪嚙合，將電機室蓋板固連于箱體上，組成石碴集排裝置；
[0030]第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個雙耳環同軸穿入銷軸，兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁上的兩個雙耳環同軸分別穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，再與上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，第一油缸的缸的體法蘭盤固連于下橫梁的中部對稱位置，第一油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中部對稱位置，組成第二升降機構；
[0031]第二攝像組件通過攝像頭支架之底板固連于第二升降機構的下橫梁上；
[0032]兩個第二油缸的缸體法蘭盤分別與第三振動電機左右兩端的方形連接板固連，四個連接件之圓桿的外螺紋段分別旋入兩個第二油缸的缸體中部四個短圓柱內螺紋孔中，將吊架套設于其上，使連接件方形耳環置于吊架連接板上的雙耳環中間，兩個螺旋壓簧分別置于連接件方形耳環與連接板上雙耳環中間，使他們同軸，連接螺栓從右側依次穿入連接板上雙耳環一個螺栓孔、一個螺旋壓簧、連接件方形耳環螺栓孔和連接板上雙耳環另一個螺栓孔，螺母預緊，組成彈性連接組件，兩個推頭方形法蘭盤分別固連于第二油缸活塞桿法蘭盤上，組成振動推石組件；
[0033]四個吊桿上端法蘭盤分別固連于上橫梁的四個懸臂上，四個吊桿下端法蘭盤分別固連于兩個振動推石組件吊架上，組成振動推石裝置；
[0034]第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸，穿入銷軸，兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個雙耳環同軸，分別穿入銷軸，兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁上的兩個雙耳環同軸，分別穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，油缸缸體法蘭盤固連于下橫梁的中部對稱位置，油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中部對稱位置，組成第三升降機構；
[0035]第三攝像組件通過攝像頭支架底板固連于第三升降機構下橫梁上；
[0036]將推力軸承穿套到轉軸上，然后轉軸穿過齒輪箱體底部軸孔，將第二齒輪套設并固定在轉軸上，將具有磁性的內六角套筒固連于轉軸下端，將第一齒輪套設并固定于齒輪軸上，第一齒輪與兩個第二齒輪嚙合在一起，將齒輪箱上蓋的三個軸孔與齒輪軸和兩個轉軸同軸固連于齒輪箱體上，推力軸承套設于轉軸上端后螺母預緊，低速大扭矩液壓馬達固連于齒輪箱上蓋上，低速大扭矩液壓馬達與齒輪軸同軸固連，組成雙螺母同步裝拆組件；
[0037]將倒U型架插入齒輪箱體兩側，再將兩個具有螺栓孔的滑塊分別置入倒U型架兩側矩形滑槽底部，調整倒U型架的位置，使滑塊的螺栓孔與齒輪箱體兩側螺紋孔同軸，將兩個螺栓分別穿過滑塊的螺栓孔旋入齒輪箱體兩側螺紋孔中，將兩個拉桿上端法蘭盤分別固連于上橫梁兩端，兩個拉桿下端法蘭盤分別固連于兩個倒U型架上表面中間對稱位置，組成軌枕四螺母同步裝拆裝置；
[0038]固定套筒對稱固連于軌道車兩個縱梁上，雙活塞式雙出桿液壓油缸兩個活塞桿伸出端法蘭盤分別與伸縮臂固連后，穿套于固定套筒中，使雙活塞式雙出桿液壓油缸的缸筒連接底板置于固定套筒中間對稱位置并將兩者固連成一體，提軌油缸的缸體單耳環與固定套筒的雙耳環同軸穿入銷軸，組成提軌裝置；
[0039]第四攝像組件通過攝像頭支架底板固連于提軌裝置的固定套筒上；
[0040]將第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，再將另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，將兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個第一雙耳環同軸，分別穿入銷軸，再將兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁的兩個雙耳環同軸，分別穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，再與上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，油缸的缸體法蘭盤固連于下橫梁的中部對稱位置，油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中部對稱位置，組成第四升降機構；
[0041]拉壓桿雙耳環與支撐桿第二單耳環同軸穿入銷軸，轉桿單耳環與支撐桿雙耳環同軸穿入銷軸，彈性定位卡固連于支撐桿限位桿下表面上，組成轉枕組件；轉枕組件之支撐桿的第一單耳環和拉壓桿的單耳環分別與上橫梁的兩個第二雙耳環同軸并穿入銷軸，組成轉枕裝置。
[0042]本實用新型的有益效果是:
[0043]1.能將工作裝置快速對準工作位置；
[0044]2.能將軌枕間的石碴快速排放于集石箱體內，并自動分離排出石碴中沙土 ；
[0045]3.四個螺母同步拆卸，快速轉動軌枕，省時工作效率高；
[0046]4.能適應直線和曲線鐵軌路段排石工作、拆卸螺母工作和轉枕工作；
[0047]5.易于實現程序自動控制，操作方便；
[0048]6.結構簡單、性能可靠、機械化作業率高，可以充分合理利用有限的線路修理“天窗”作業時間，完成轉枕工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0049]圖1是本實用新型的非工作狀態立體示意圖。
[0050]圖2是本實用新型之振動旋挖排石裝置和石碴集排裝置工作狀態立體示意圖。
[0051]圖3是本實用新型的第一升降機構和驅動系統立體示意圖。
[0052]圖4是圖3的主視圖。
[0053]圖5是圖4中的A處放大示意圖。
[0054]圖6是本實用新型的上橫梁結構立體示意圖。
[0055]圖7是本實用新型的齒輪箱體結構立體示意圖。
[0056]圖8是本實用新型的導石筒立體示意圖。
[0057]圖9是本實用新型的攪籠套筒立體示意圖。
[0058]圖10是本實用新型的第一右旋攪籠立體示意圖。
[0059]圖11是本實用新型之旋挖排石裝置部分件剖開立體示意圖。
[0060]圖12是圖11的左視圖。
[0061]圖13是圖12中的B處放大示意圖。
[0062]圖14是本實用新型之石碴集排裝置工作狀態立體示意圖。
[0063]圖15是本實用新型的石碴集排裝置立體示意圖。
[0064]圖16是本實用新型的石碴集排裝置另一立體示意圖。
[0065]圖17是圖16中的C處放大示意圖。
[0066]圖18是本實用新型的石碴集排裝置左視圖。
[0067]圖19是本實用新型的石碴集排裝置主視圖。
[0068]圖20是圖19中的D處放大示意圖。
[0069]圖21是本實用新型的左旋攪籠立體示意圖。
[0070]圖22是本實用新型的右旋攪籠立體示意圖。
[0071]圖23是本實用新型之振動推石裝置開始工作狀態立體示意圖。
[0072]圖24是本實用新型之振動推石裝置結束工作狀態立體示意圖。
[0073]圖25是本實用新型之第二升降機構立體示意圖。
[0074]圖26是本實用新型之振動推石組件吊架上壁剖開立體示意圖。
[0075]圖27是圖26中的E處放大示意圖。
[0076]圖28是本實用新型之振動推石組件立體示意圖。
[0077]圖29是圖28的仰視圖。
[0078]圖30是本實用新型之四螺母同步裝拆裝置工作狀態立體示意圖。
[0079]圖31是本實用新型之第三升降機構立體示意圖。
[0080]圖32是本實用新型的雙螺母同步裝拆組件立體示意圖。
[0081]圖33是本實用新型的雙螺母同步裝拆組件齒輪箱前壁剖開立體示意圖。
[0082]圖34是圖33的主視圖。
[0083]圖35是本實用新型之提軌轉枕裝置開始工作狀態立體示意圖。
[0084]圖36是本實用新型之提軌轉枕裝置結束工作狀態圖立體示意圖。
[0085]圖37是本實用新型之第四升降機構立體示意圖。
[0086]圖38是圖37左視圖的局部放大示意圖。
[0087]圖39是本實用新型之轉枕裝置立體示意圖。
[0088]圖40是圖39中的F處放大示意圖。
[0089]圖41是本實用新型之轉枕裝置的轉枕組件立體示意圖。
[0090]圖42是本實用新型之提軌裝置非工作狀態固定套筒前壁剖開主視圖。
[0091]圖43是本實用新型之提軌裝置工作狀態固定套筒前壁剖開主視圖。
[0092]圖44是本實用新型的攝像組件立體示意圖。
[0093]圖45是本實用新型的攝像組件左視圖。
[0094]圖46是本實用新型的攝像組件仰視圖。
【具體實施方式】
[0095]請參閱圖1所示,為本實用新型的實施例,該實施例由振動旋挖排石裝置1、石碴集排裝置2、振動推石裝置3、四螺母同步裝拆裝置4、提軌轉枕裝置5、軌道車10、發電機11、液壓系統箱12、第一攝像組件13、第二攝像組件14、第三攝像組件15、第四攝像組件16和監視器組成。軌道車安裝有多個腳輪101和兩個縱梁102，振動旋挖排石裝置1、石碴集排裝置2、振動推石裝置3、四螺母同步裝拆裝置4、提軌轉枕裝置5、發電機11和液壓系統箱12設置在軌道車的兩個縱梁102上，軌道車10由工程車牽引，監視器設于牽引車駕駛室內，發電機11為油泵和電機提供動力，所述的液壓系統箱12內設有油箱、油泵、各種液壓控制閥；
[0096]請參閱圖2至圖13所示，所述的振動旋挖排石機I由旋挖排石裝置90和振動裝置94組成；所述的旋挖排石裝置90由兩個第一升降機構91、兩個旋挖組件92和驅動系統93組成；
[0097]所述的第一升降機構91由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構910和油缸911組成，串聯平行四桿機構910由下橫梁9101、上橫梁9102、兩個第一擺桿9103、兩個第二擺桿9104、連桿9105、六個銷軸9106組成，下橫梁9101上固連有四個雙耳環9107，上橫梁9102上固連有八個雙耳環9108和對稱設置的兩個連接板9109，上橫梁連接板9109上設有數個螺栓孔9110 ；
[0098]所述的旋挖組件92是由兩個第一右旋攪籠920、四個第二右旋攪籠921、四個左旋攪籠922、十個攪籠套筒923、五個導石筒924、十個自潤滑襯套925、十個兩端具有法蘭盤的吊筒926、十個第一推力軸承927、十二個第二推力軸承928和十二個六角螺母929組成,第一右旋攪籠920設有攪籠軸9201、軸肩9202、第一軸頸9203和第二軸頸9204，其他左右旋攪籠與第一右旋攪籠920結構相似，無第二軸頸；攪籠套筒923上設有方形卡槽9231、四個尖爪9232和軸孔9233，導石筒924設有兩個方形法蘭盤9241 ；
[0099]所述的驅動系統93由兩個低速大扭矩液壓馬達931、兩個液壓馬達支架932、兩個第一齒輪933、四個第二齒輪934、四個齒輪軸935、二十四個第三齒輪936、齒輪箱體937和齒輪箱上蓋938組成，低速大扭矩液壓馬達931設有輸出軸9311，齒輪箱體937上對稱設置兩個連接板9371、四個第一右旋攪籠軸孔9372、四個齒輪軸孔9373、八個第二右旋攪籠軸孔9374和八個左旋攪籠軸孔9375，齒輪箱體連接板9371上設有數個螺栓孔9376，齒輪箱上蓋938設有與齒輪箱體937對應的軸孔；
[0100]所述的振動裝置94是由第一升降機構91的上橫梁9102、數個彈性連接組件941、齒輪箱體938和第一振動電機942組成，彈性連接組件941由鏈接螺栓9411、兩個螺旋壓簧9412、螺母9413和墊片9415組成。
[0101]請參閱圖14至圖22所示，所述的石碴集排裝置2是由箱體20、下橫梁21、聯動門22、第二振動電機23、數個彈性連接組件24、兩個油缸25和沙土排出組件26組成，箱體20設有底板201、傾斜箱底202、兩個第一排石門203、第二排石門204、兩個凹槽205、兩個U形槽206、電機室207、兩個端蓋208和八個耳環209組成，底板201對稱設有數個螺栓孔2011，傾斜箱底202設有數個篩孔2021，端蓋208設有排沙土嘴2081 ;下橫梁21設有連接板210和凹槽211，連接板210上對稱設有數個螺栓孔2101，凹槽211利于設置第二振動電機23 ;聯動門22是由橫梁221、兩個第一門板222和第二門板223組成，彈性連接組件24是由鏈接螺栓241、兩個螺旋壓簧242、墊片243和螺母244組成；沙土排出組件26是由電機261、第一齒輪262、第二齒輪263、左旋攪籠264、右旋攪籠265、兩個推力軸承266和兩個螺母267組成，如圖8所示，左旋攪籠264設有軸頸2641、內六角孔2643和外螺紋軸段2642，右旋攪籠265設有軸頸2651、外六角軸段2653和外螺紋軸段2652 ；
[0102]請參閱圖23至圖29所示，所述的振動推石裝置3是由第二升降機構30、四個兩端具有法蘭盤的吊桿31和兩個振動推石組件34組成，第二升降機構30是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構32和第一油缸33組成，串聯平行四桿機構32是由下橫梁320、上橫梁321、兩個第一擺桿322、兩個第二擺桿323、連桿324、六個銷軸325組成，下橫梁320上固連有四個雙耳環3201，上橫梁321上固連有四個雙耳環3211和四個懸臂3212 ；
[0103]所述的振動推石組件34是由吊架341、第三振動電機342、兩個第二油缸343、兩個推頭344、四個連接件345和四個彈性連接組件346組成，吊架341上對稱設有四個連接板3411，連接板3411上設有雙耳環3412 ;第三振動電機342左右兩端固連有方形連接板3421 ;第二油缸343的缸體設有法蘭盤3431，第二油缸343的缸體中部對稱位置固連兩個具有內螺紋孔的短圓柱3432，第二油缸343活塞桿的伸出端設有法蘭盤3433 ;推頭344上設有方形法蘭盤3441 ;連接件345上設有具有螺栓孔的方形耳環3451和具有外螺紋的圓桿3452 ;彈性連接組件346是由連接螺栓3461、兩個螺旋壓簧3462和螺母3463組成；
[0104]請參閱圖30至圖34所示，所述的四螺母同步裝拆裝置4是由第三升降機構40、兩個兩端具有法蘭盤的拉桿41、兩個連接組件42和兩個雙螺母同步裝拆組件43組成，第三升降機構40是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構44和油缸45組成，串聯平行四桿機構44由下橫梁440、上橫梁441、兩個第一擺桿442、兩個第二擺桿443、連桿444、六個銷軸445組成，下橫梁440上固連有四個雙耳環4401，上橫梁441上固連有四個雙耳環4411 ;連接組件42由倒U型架421、兩個具有螺栓孔的滑塊422和兩個螺栓423組成；雙螺母同步裝拆組件43是由低速大扭矩液壓馬達430、第一齒輪431、齒輪軸432、兩個第二齒輪433、兩個轉軸434、兩個具有磁性的內六角套筒435、齒輪箱體436、齒輪箱上蓋437、四個推力軸承438和四個六角螺母439組成,拉桿41設有第一法蘭盤411和第二法蘭盤412 ；
[0105]請參閱圖35、圖36、圖42至圖43所示，所述的提軌轉枕裝置5是由提軌裝置51和轉枕裝置52組成，提軌裝置51是由固定套筒510、雙活塞式雙出桿液壓油缸511、兩個伸縮臂512和兩個提軌油缸513組成，雙活塞式雙出桿液壓油缸511缸筒中間對稱位置設有連接底板5111、活塞桿5112、活塞桿自由端設有法蘭盤5113，固定套筒510設有兩個雙耳環5101，伸縮臂512設有圓弧形曲面5121，提軌油缸513缸體上固連有加力板5131和單耳環5132，提軌油缸513活塞桿伸出端固連有撐板5133 ；
[0106]請參閱圖37至圖41所示，轉枕裝置52由第四第四升降機構53和轉枕組件56組成，第四升降機構53是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構54和油缸55組成，串聯平行四桿機構54由下橫梁540、上橫梁541、兩個第一擺桿542、兩個第二擺桿543、連桿544、六個銷軸545組成，下橫梁540上固連有四個雙耳環5401，上橫梁541上固連有四個第一雙耳環5411和四個第二雙耳環5412 ;轉枕組件56由拉壓桿561、支撐桿562、轉桿563和彈性定位卡564組成，拉壓桿561設有雙耳環5611和單耳環5612，支撐桿562設有第一單耳環5621、第二單耳環5622、雙耳環5623和限位桿5624，轉桿563設有單耳環5631和內固連有塑膠襯套的圓套筒5632 ；
[0107]請參閱圖44、圖45和圖46所示，第一攝像組件13和第二攝像組件14均由攝像頭131和攝像頭支架132組成，攝像頭支架132上設有與攝像頭131軸線共面的等腰梯形參考平面1321和底板1322，攝像頭131固連于攝像頭支架132上；
[0108]請參閱圖2至圖13所示，二十個自潤滑襯套925分別穿套固連于二十個兩端具有法蘭盤的吊筒926的軸孔中，二十個第一推力軸承927分別穿套固連于二十個兩端具有法蘭盤的吊筒926的軸孔中，攪籠套筒的軸孔9233與吊筒926軸孔同軸固連成一體，將余下的十九個吊筒926和十九個攪籠套筒923分別固連成一體，將導石筒924的兩個方形法蘭盤9231分別卡入兩個攪籠套筒923的方形卡槽9231中固連一體，將余下的九個導石筒924與十八個攪籠套筒923分別固連成一體，將兩個吊筒926軸孔分別與齒輪箱體底板的兩個齒輪軸孔9373同軸固連一體，將余下的九對固連于一體的攪籠套筒923通過吊筒926與齒輪箱938固連；
[0109]第一右旋攪籠軸9201與對應的攪籠套筒軸孔9233、吊筒926軸孔、齒輪箱體第一右旋攪籠軸孔9372同軸穿入至第一右旋攪籠軸的軸肩9202與固連于吊筒的第一推力軸承927接觸，將余下的三個第一右旋攪籠軸9201穿入齒輪箱體第一右旋攪籠軸孔9372，將四個第三齒輪936分別套設并固連于第一右旋攪籠軸9201的第一軸頸9203上；
[0110]第二右旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔9233、吊筒936軸孔、齒輪箱體第二右旋攪籠軸孔9374同軸穿入至第二右旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒926的第一推力軸承927接觸，將余下的七個第二右旋攪籠軸穿入齒輪箱體第二右旋攪籠軸孔9374，將八個第三齒輪936分別套設并固連于第二右旋攪籠軸的軸頸上；
[0111]左旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔9233、吊筒925軸孔、齒輪箱體左旋攪籠軸孔9375同軸穿入至左旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒926的第一推力軸承927接觸，將余下的七個左旋攪籠軸穿入齒輪箱體左旋攪籠軸孔9375，將八個第三齒輪936分別套設并固連于左旋攪籠軸的軸頸上；
[0112]將齒輪軸935同軸套設固連于輪箱體齒輪軸孔9373中，第三齒輪936套設固連于齒輪軸935上，將余下的三個齒輪軸935固連于輪箱體齒輪軸孔9373中，將余下的四個第三齒輪936分別套設并固連于齒輪軸935上；
[0113]將齒輪箱上蓋937上的所有軸孔與其對應的所有軸同軸套設其上，使齒輪箱上蓋937與齒輪箱體938合上，將十六個第二推力軸承928分別套設于八個第二右旋攪籠軸和八個左旋攪籠軸上螺母929預緊，第一振動電機942固連于齒輪箱上蓋937中部對稱位置。
[0114]將四個第二齒輪934分別套設并固連于四個第一右旋攪籠的第二軸頸9204上，將低速大扭矩液壓馬達輸出軸9311穿設馬達支架932中間軸孔，將低速大扭矩液壓馬達931與馬達支架932固連一體，第一齒輪933固連于低速大扭矩液壓馬達的輸出軸9311上，液壓馬達支架932兩側軸孔同軸套設于兩個第一右旋攪籠的第二軸頸9204上，將液壓馬達支架932底板固連于齒輪箱上蓋937上，將四個第二推力軸承928分別套入第一右旋攪籠的第二軸頸9204上螺母929預緊；
[0115]第一擺桿9103、第二擺桿9104和連桿9105的三個銷孔同軸穿入銷軸9106，另一個第一擺桿9103和第二擺桿9104與連桿9105的三個銷孔同軸穿入銷軸9106，兩個第二擺桿9104的兩個銷孔分別與上橫梁9102上的兩個雙耳環9108同軸穿入銷軸9106，兩個第一擺桿9103的兩個銷孔分別與下橫梁9101上的兩個雙耳環9107同軸穿入銷軸9106，組成串聯平行四桿機構910，再與上橫梁9102和下橫梁9101的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構910，油缸911缸體法蘭盤固連于下橫梁9101的中間對稱位置，油缸911活塞桿法蘭盤固連于上橫梁9102的中間對稱位置，組成第一升降機構91 ；
[0116]第一攝像組件13通過攝像頭支架底板1322固連于第一升降機構91下橫梁9101上。
[0117]連接螺栓9211穿套于上橫梁9113連接板9120螺栓孔9121中，螺旋壓簧9212套設于連接螺栓9211上，連接螺栓9211穿套于齒輪箱體9129連接板9130上的螺栓孔9131中，另一個螺旋壓簧9212套設于連接螺栓9211上，墊片套設于連接螺栓9211上螺母9213預緊，組成振動旋挖排石裝置I ;
[0118]請參閱圖14至圖22所示，下橫梁21固連于軌道車10的兩個縱梁102上，第二振動電機23固連于箱體20底板201的下表面中部對稱位置，鏈接螺栓241穿過下橫梁21連接板210螺栓孔2101，將螺旋壓簧242套設于鏈接螺栓241上，然后穿過箱體20底板201螺栓孔2011，另一個螺旋壓簧242套設于鏈接螺栓241上，墊片243套設于鏈接螺栓241上，螺母244預緊，箱體20與下橫梁21實現彈性連接；兩個U形槽206固連于傾斜箱底202的下表面上，電機室207的左右側壁、U形槽206、傾斜箱底202和兩個端蓋208形成兩個獨立的攪籠空間；右旋攪籠265從左端穿過攪籠空間至軸頸2651穿過電機室207左側壁軸孔，左旋攪籠264從右端穿過攪籠空間至軸頸2641穿過電機室207右側壁軸孔，將第二齒輪263套設并固連于左旋攪籠264軸頸2641上，同時推左旋攪籠264和右旋攪籠265同軸相向運動，直至右旋攪籠265的外六角軸段2653插入左旋攪籠264之軸內六角孔2643中，將兩個端蓋208分別套設于左旋攪籠外螺紋軸段2642和右旋攪籠外螺紋軸段2652上，通過螺釘將端蓋208固連于箱體20的四個耳環209上，將兩個推力軸承266分別套設于左旋攪籠264的軸上和右旋攪籠265的軸上,螺母267預緊,第一齒輪262固連于電機261輸出軸上，電機261底板固連于電機室207頂板下表面上,使第一齒輪262與第二齒輪263卩齒合，將電機室207蓋板固連于箱體20上，組成石碴集排裝置2。
[0119]請參閱圖23至圖29所示，第一擺桿322、第二擺桿323和連桿324的三個銷孔同軸穿入銷軸325，另一個第一擺桿322和第二擺桿323與連桿324的三個銷孔同軸穿入銷軸325，兩個第二擺桿323的兩個銷孔分別與上橫梁321上的兩個雙耳環3211同軸穿入銷軸325，兩個第一擺桿322的兩個銷孔分別與下橫梁320上的兩個雙耳環3201同軸分別穿入銷軸325，組成串聯平行四桿機構32，再與上橫梁321和下橫梁320的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構32，第一油缸33的缸體法蘭盤固連于下橫梁320的中部對稱位置，第一油缸33活塞桿法蘭盤固連于上橫梁321的中部對稱位置，組成第二升降機構30 ；
[0120]第二攝像組件14通過攝像頭支架底板1322固連于第二升降機構30下橫梁320上。
[0121]兩個第二油缸343的缸體法蘭盤3431分別與第三振動電機342左右兩端的方形連接板3421固連，四個連接件345之圓桿3452的外螺紋段分別旋入兩個第二油缸343缸體中部四個短圓柱3432內螺紋孔中，將吊架341套設于其上，使連接件345方形耳環3451置于吊架341連接板3411上的雙耳環3412中間，兩個螺旋壓簧3462分別置于連接件345方形耳環3451與連接板3411上雙耳環3412中間，使他們同軸，連接螺栓3461從右側依次穿入連接板3411上雙耳環3412 —個螺栓孔、一個螺旋壓簧3462、連接件345方形耳環3451螺栓孔和連接板3411上雙耳環3412另一個螺栓孔，螺母3463預緊，組成彈性連接組件346，兩個推頭344方形法蘭盤3441分別固連于第二油缸343活塞桿法蘭盤3433上，組成振動推石組件34 ；
[0122]四個吊桿31上端法蘭盤分別固連于上橫梁321的四個懸臂3212上，四個吊桿31下端法蘭盤分別固連于兩個振動推石組件34吊架341上，組成振動推石裝置3。
[0123]請參閱圖29至圖34所示，第一擺桿442、第二擺桿443和連桿444的三個銷孔同軸穿入銷軸445，另一個第一擺桿442和第二擺桿443與連桿444的三個銷孔同軸，穿入銷軸445，兩個第二擺桿443的兩個銷孔分別與上橫梁441上的兩個雙耳環4411同軸，分別穿入銷軸445，兩個第一擺桿442的兩個銷孔分別與下橫梁440上的兩個雙耳環4401同軸，分別穿入銷軸445，組成串聯平行四桿機構44，上橫梁441和下橫梁440的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構44，油缸45缸體法蘭盤固連于下橫梁440的中部對稱位置，油缸45活塞桿法蘭盤固連于上橫梁441的中部對稱位置，組成第三升降機構40 ；
[0124]第三攝像組件15通過攝像頭支架132的底板1322固連與第三升降機構下橫梁440 上；
[0125]將推力軸承439穿套到轉軸434上，然后轉軸434穿過齒輪箱體437底部軸孔，將第二齒輪433套設并固定在轉軸434上，將具有磁性的內六角套筒435固連于轉軸434下端，齒輪軸432從上端插入齒輪箱體437底部軸孔，然后將第一齒輪431套設并固定在齒輪軸432上，第一齒輪431與兩個第二齒輪433嚙合在一起，將齒輪箱上蓋437的三個軸孔與齒輪軸432和兩個轉軸434同軸固連于齒輪箱體436上，推力軸承439套設于轉軸434上端后螺母預緊，低速大扭矩液壓馬達430固連于齒輪箱上蓋437上，低速大扭矩液壓馬達430與齒輪軸432共軸固連，組成雙螺母同步裝拆組件43 ；
[0126]將倒U型架421插入齒輪箱體436兩側，再將兩個具有螺栓孔的滑塊422分別置入倒U型架421兩側矩形滑槽4211底部，調整倒U型架421的位置，使滑塊422的螺栓孔與齒輪箱體436兩側螺紋孔同軸，將兩個螺栓423分別穿過滑塊422的螺栓孔旋入齒輪箱體436兩側螺紋孔中，將兩個拉桿41上端法蘭盤分別固連于上橫梁441兩端，兩個拉桿41下端法蘭盤分別固連于兩個倒U型架421上表面中間對稱位置，組成軌枕四螺母同步裝拆裝置4 ;
[0127]請參閱圖35至圖43所示，固定套筒510對稱固連于軌道車兩個縱梁102上，雙活塞式雙出桿液壓油缸511兩個活塞桿伸出端法蘭盤5112分別與伸縮臂512固連后，穿套于固定套筒510中，使雙活塞式雙出桿液壓油缸511缸筒連接底板5111置于固定套筒510中間對稱位置并將兩者固連成一體，提軌油缸513缸體的單耳環5132與固定套筒510的雙耳環5101同軸穿入銷軸，組成提軌裝置51 ；
[0128]第四攝像組件16通過攝像頭支架132的底板1322固連于提軌裝置51的固定套筒 510 ；
[0129]將第一擺桿542、第二擺桿543和連桿544的三個銷孔同軸穿入銷軸545，再將另一個第一擺桿442和第二擺桿443與連桿444的三個銷孔同軸穿入銷軸445，將兩個第二擺桿543的兩個銷孔分別與上橫梁541上的兩個第一雙耳環5411同軸，分別穿入銷軸545，再將兩個第一擺桿542的兩個銷孔分別與下橫梁540的兩個雙耳環5401同軸，分別穿入銷軸545，組成串聯平行四桿機構54，再與上橫梁541和下橫梁540的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構54,油缸55缸體法蘭盤固連于下橫梁540的中部對稱位置,油缸55活塞桿法蘭盤固連于上橫梁541的中部對稱位置，組成第四升降機構53 ；
[0130]拉壓桿561雙耳環5611與支撐桿562第二單耳環5622同軸穿入銷軸，轉桿563單耳環5631與支撐桿562雙耳環5623同軸穿入銷軸，彈性定位卡564固連于支撐桿562限位桿5624下表面上，組成轉枕組件56 ;轉枕組件56之支撐桿562的第一單耳環5621和拉壓桿561的單耳環5612分別與上橫梁541的兩個第二雙耳環5412同軸并穿入銷軸，組成轉枕裝置52 ；
[0131]本實用新型的工作過程和原理如下:
[0132]1.排石篩分工作:工程車牽引軌道車運行至兩排旋挖攪籠位于待換軌枕兩側軌枕間，在工程車駕駛室監視器屏幕觀察，觀察到第一攝像組件的參考平面與待換軌枕右側相鄰軌枕右側鉛垂平面共面時，工程車停止運動，兩排旋挖攪籠位于待換軌枕兩側軌枕間，石碴集排裝置位于待換軌枕正上方，油泵開始工作，高壓油進入第一升降機構油缸有桿腔，液壓系統同步閥確保兩個油缸活塞桿同步回縮，第一升降機構托帶兩排攪籠降低至攪籠接觸石碴，液壓系統同步閥確保兩個驅動馬達同步轉動，驅動馬達通過齒輪傳動系統使兩排旋挖攪籠轉動，第一振動電機工作使兩排攪籠實現振動旋挖，石碴通過導石筒快速排入石碴集排裝置的箱體中，第二振動電機開始工作使石碴集排裝置箱體振動，傾斜箱底篩孔將沙土陸續分離到兩個U形槽內，電機直驅的第一齒輪與第二齒輪嚙合使左旋攪籠和右旋攪籠同步轉動，將兩個U形槽內的沙土通過固連于兩個端蓋上的排沙土嘴排出，第一升降機構托帶兩排攪籠降低至其底部略低于軌枕下表面時，待換軌枕兩側石碴排完，升降機構油缸停止工作，圖2所示位置，驅動馬達、第一振動電機和電機延遲數秒，高壓油進入升降機構油缸無桿腔，升降機構托帶兩排攪籠升高至圖1所示位置；
[0133]第一攝像組件和監視器能將兩排旋挖攪籠快速對準待更換軌枕兩側軌枕間；第一升降機構中對稱設置的兩個第一串聯平行四桿機構，確保第一升降機構上橫梁與下橫梁始終平行，以保證攪籠軸線始終與鋼軌下表面垂直，以適應直線和曲線鐵軌路段排石工作；第一振動電機產生的振動，在不增加升降機構油缸活塞桿拉力的情況下，能加快攪籠下移速度，攪籠套筒尖爪有利于攪籠快速旋入軌枕間石碴中，快速排出軌枕間石碴，
[0134]2.推鋼軌下面石碴工作:工程車牽引軌道車左移至振動推石裝置下橫梁位于待換軌枕的正上方，在工程車駕駛室監視器屏幕觀察，觀察到第二攝像組件的參考平面與待換軌枕右側垂平面共面時，工程車停止運動，兩個振動推石吊架位于待換軌枕兩側軌枕間，油泵開始工作，高壓油進入第一油缸有桿腔，油缸活塞桿回縮，第二升降機構托帶兩個振動推石吊架降低至其底部接觸軌枕間路基，第一油缸停止工作，圖23所示位置；第三振動電機開始工作，同時高壓油進入四個第二油缸無桿腔，液壓系統同步閥使四個活塞桿同步伸出推著與其固連的推頭，使推頭振動外移，將鋼軌下石碴推至軌枕兩端外，第二振動電機和四個第二油缸停止工作，圖24所示位置；高壓油進入四個第二油缸有桿腔，活塞桿拉著推頭回縮至兩側鋼軌間，第二油缸停止工作，圖23所示位置；高壓油進入第一油缸無桿腔，第二升降機構托帶振動推石裝置升高至圖1所示位置，第二油缸停止工作；
[0135]第二攝像組件和監視器能快速將兩個振動推石裝置對準待更換軌枕兩側軌枕間；第二升降機構中對稱設置的兩第二個串聯平行四桿機構，確保第二升降機構上橫梁與下橫梁始終平行，以保證吊架的上表面始終與鋼軌下表面平行，以適應直線和曲線鐵軌路段推石工作；第三振動電機產生的振動，在不增加第二油缸活塞桿推力的情況下，能加快推頭的外移速度，排石效率高。
[0136]3.拆卸螺母工作:工程車牽引軌道車左移至軌枕四螺母同步裝拆裝置下橫梁位于待換軌枕的正上方，在工程車駕駛室監視器屏幕觀察，觀察到第三攝像組件的參考平面與待換軌枕右側鉛垂平面共面時，工程車停止運動，四個具有磁性的內六角套筒與四個固連于軌枕上的螺栓同軸，如圖30所示，油泵開始工作，高壓油進入油缸有桿腔，油缸活塞桿回縮，第三升降機構托帶雙螺母同步裝拆組件下降至四個具有磁性的內六角套筒套設于四個待拆螺母上，若下降略有過大，滑塊在倒U型架矩形滑槽內滑動緩沖，油缸停止工作，液壓系統中的同步閥使高壓油同時驅動兩個低速大扭矩液壓馬達，使兩個第一齒輪同時轉動，第一齒輪同時與兩個第二齒輪嚙合，使轉軸轉動具有磁性的內六角套筒轉動，內六角套筒旋下螺母，磁性使旋下的螺母留在內六角套筒內，低速大扭矩液壓馬達停止工作，高壓油進入油缸無桿腔，油缸活塞桿伸出，第三升降機構托帶雙螺母同步裝拆組件升高至圖1所示位置，油缸停止工作，完成拆卸螺母工作；
[0137]第三攝像組件和監視器能快速將軌道車停在四個具有磁性的內六角套筒對準待更換軌枕的四個螺栓位置上；第三升降機構中對稱設置的兩個串聯平行四桿機構，確保第三升降機構上橫梁與下橫梁始終平行，以保證具有磁性的內六角套筒的軸線始終與軌枕螺栓軸線平行，可以適應直線和曲線鐵軌路段拆裝螺母工作。
[0138]4.轉動待換軌枕工作:工程車牽引軌道車左移至內固連有塑膠襯套的圓套筒與待換軌枕螺栓同軸位置，在工程車駕駛室監視器屏幕觀察，觀察到第四攝像組件的參考平面與待換軌枕右側相鄰軌枕左側鉛垂平面共面時，工程車停止運動，兩個內固連有塑膠襯套的圓套筒與兩個固連于軌枕上的螺栓同軸，如圖35所示，油泵開始工作，高壓油進入雙活塞式雙出桿液壓油缸有桿腔，油缸活塞桿拉兩側伸縮臂回縮，使兩個提軌油缸繞耳環連接銷軸轉動至油缸軸線與鋼軌下表面垂直，提軌油缸的加力板與鋼軌下表面貼合，雙活塞式雙出桿液壓油缸停止工作，液壓系統同步閥保證高壓油同時進入兩個提軌油缸無桿腔，活塞桿伸出，當固連于活塞桿的撐板接觸路基并將其壓實后，隨著活塞桿的不斷伸出，提軌油缸的缸體托帶加力板向上運動，使鋼軌被頂起，電磁換向閥的中位使提軌油缸保壓，高壓油進入第四升降機構油缸有桿腔，活塞桿回縮第四升降機構托帶轉枕組件下降，使轉桿上內固連有塑膠襯套的圓套筒套設于軌枕螺栓上，如圖35所示，隨著活塞桿不斷回縮，轉桿驅動軌枕作平面運動至其轉過90°，轉桿上的圓桿卡入彈性定位卡，支撐桿上的限位桿限制轉桿繼續轉動，轉枕結束，如圖36所示，第四升降機構油缸停止工作，高壓油進入提軌油缸的有桿腔，提軌油缸活塞桿拉著撐板回縮，鋼軌下落至原位置，提軌油缸停止工作，高壓油進入雙活塞式雙出桿液壓油缸無桿腔，油缸活塞桿推兩側伸縮臂伸出，伸縮臂圓弧曲面推動兩個提軌油缸繞耳環連接銷軸轉動至圖1所示位置，電磁換向閥的中位使雙活塞式雙出桿液壓油缸保壓；工程車牽引軌道車向右移，在工程車駕駛室監視器屏幕觀察，觀察到第四攝像組件的參考平面與已轉軌枕右側相鄰軌枕右側鉛垂平面共面時，工程車停止運動，高壓油進入第四升降機構油缸無桿腔，活塞桿伸出第四升降機構托帶轉枕組件升高至適于軌道車左右移動的高度，高壓油停止進入第四升降機構油缸無桿腔，電磁換向閥的中位使升降機構油缸保壓，牽引車牽引軌道車離開。
[0139]第四攝像組件和監視器能將快速軌道車停在四個具有磁性的內六角套筒對準更換軌枕的四個螺栓位置上；第四升降機構中對稱設置的兩個串聯平行四桿機構，確保第四升降機構上橫梁與下橫梁始終平行，以保證轉桿上內固連有塑膠襯套的圓套筒套的軸線始終與軌枕螺栓軸線平行，可以適應直線和曲線鐵軌路段轉動工作。
【權利要求】
1.一種機械化轉枕機，其特征在于:是由振動旋挖排石裝置、石碴集排裝置、振動推石裝置、四螺母同步裝拆裝置、提軌轉枕裝置、軌道車、發電機、液壓系統箱、第一攝像組件、第二攝像組件、第三攝像組件、第四攝像組件和監視器組成。軌道車安裝有多個腳輪和兩個縱梁，振動旋挖排石裝置、石碴集排裝置、振動推石裝置、四螺母同步裝拆裝置、提軌轉枕裝置、發電機和液壓系統箱設置在軌道車的兩個縱梁上，軌道車由工程車牽引，監視器設于牽引車駕駛室內，發電機為油泵和電機提供動力； 所述的振動旋挖排石機由旋挖排石裝置和振動裝置組成； 所述的旋挖排石裝置由兩個第一升降機構、兩個旋挖組件和驅動系統組成； 所述的升降機構由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和油缸組成，串聯平行四桿機構由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有八個雙耳環和對稱設置的兩個連接板，上橫梁連接板上設有數個螺栓孔； 所述的旋挖組件是由兩個第一右旋攪籠、四個第二右旋攪籠、四個左旋攪籠、十個攪籠套筒、五個導石筒、十個自潤滑襯套、十個兩端具有法蘭盤的吊筒、十個第一推力軸承、十二個第二推力軸承和十二個六角螺母組成，第一右旋攪籠設有攪籠軸、軸肩、第一軸頸和第二軸頸，其他左右旋攪籠與第一右旋攪籠結構相似，無第二軸頸；攪籠套筒上設有方形卡槽、四個尖爪和軸孔，導石筒設有兩個方形法蘭盤 所述的驅動系統由兩個低速大扭矩液壓馬達、兩個液壓馬達支架、兩個第一齒輪、四個第二齒輪、四個齒輪軸、二十四個第三齒輪、齒輪箱體和齒輪箱上蓋組成，低速大扭矩液壓馬達設有輸出軸，齒輪箱體上對稱設置兩個連接板、四個第一右旋攪籠軸孔、四個齒輪軸孔、八個第二右旋攪籠軸孔和八個左旋攪籠軸孔，齒輪箱體連接板上設有數個螺栓孔，齒輪箱上蓋設有與齒輪箱體對應的軸孔； 所述的振動裝置是由第一升降機構的上橫梁、數個彈性連接組件、齒輪箱體和第一振動電機組成，彈性連接組件由鏈接螺栓、兩個螺旋壓簧、螺母和墊片組成； 所述的石碴集排裝置是由箱體、下橫梁、聯動門、第二振動電機、數個彈性連接組件、兩個油缸和沙土排出組件組成，箱體設有底板、傾斜箱底、兩個第一排石門、第二排石門、兩個凹槽、兩個U形槽、電機室、兩個端蓋和八個耳環組成，底板對稱設有數個螺栓孔，傾斜箱底設有數個篩孔，端蓋設有排沙土嘴；下橫梁設有連接板和凹槽，連接板上對稱設有數個螺栓孔，凹槽利于設置振動電機；聯動門是由橫梁、兩個第一門板和第二門板組成，彈性連接組件是由鏈接螺栓、兩個螺旋壓簧、墊片和螺母組成；沙土排出組件是由電機、第一齒輪、第二齒輪、右旋攪籠、左旋攪籠、兩個推力軸承和兩個螺母組成，左旋攪籠設有軸頸、內六角孔和外螺紋軸段，右旋攪籠設有軸頸、外六角軸段和外螺紋軸段； 所述的振動推石裝置是由第二升降機構、四個兩端具有法蘭盤的吊桿和兩個振動推石組件組成，第二升降機構是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和第一油缸組成，串聯平行四桿機構是由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有四個雙耳環和四個懸臂； 所述的振動推石組件是由吊架、第三振動電機、兩個第二油缸、兩個推頭、四個連接件和四個彈性連接組件組成，吊架上對稱設有四個連接板，連接板上設有雙耳環；振動電機左右兩端固連有方形連接板；第二油缸的缸體設有法蘭盤，第二油缸的缸體中部對稱位置固連兩個具有內螺紋孔的短圓柱，第二油缸活塞桿的伸出端設有法蘭盤；推頭上設有方形法蘭盤；連接件上設有具有螺栓孔的方形耳環和具有外螺紋的圓桿；彈性連接組件是由連接螺栓、兩個螺旋壓簧和螺母組成； 所述的四螺母同步裝拆裝置是由第三升降機構、兩個兩端具有法蘭盤的拉桿、兩個連接組件和兩個雙螺母同步裝拆組件組成，第三升降機構是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和油缸組成，串聯平行四桿機構由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有四個雙耳環；連接組件由倒U型架、兩個具有螺栓孔的滑塊和兩個螺栓組成；雙螺母同步裝拆組件是由低速大扭矩液壓馬達、第一齒輪、齒輪軸、兩個第二齒輪、兩個轉軸、兩個具有磁性的內六角套筒、齒輪箱體、齒輪箱上蓋、四個推力軸承和四個六角螺母組成，拉桿設有第一法蘭盤和第二法蘭盤； 所述的提軌轉枕裝置是由提軌裝置和轉枕裝置組成，提軌裝置是由固定套筒、雙活塞式雙出桿液壓油缸、兩個伸縮臂和兩個提軌油缸組成，雙活塞式雙出桿液壓油缸的缸筒中間對稱位置設有連接底板、活塞桿、活塞桿自由端設有法蘭盤，固定套筒設有兩個雙耳環，伸縮臂設有圓弧形曲面，提軌油缸的缸體上固連有加力板和單耳環，提軌油缸活塞桿伸出端固連有撐板； 所述的轉枕裝置由第四升降機構和轉枕組件組成，第四升降機構是由對稱設置的兩個串聯平行四桿機構和油缸組成，串聯平行四桿機構由下橫梁、上橫梁、兩個第一擺桿、兩個第二擺桿、連桿、六個銷軸組成，下橫梁上固連有四個雙耳環，上橫梁上固連有四個第一雙耳環和四個第二雙耳環；轉枕組件由拉壓桿、支撐桿、轉桿和彈性定位卡組成，拉壓桿設有雙耳環和單耳環，支撐桿設有第一單耳環、第二單耳環、雙耳環和限位桿，轉桿設有單耳環和內固連有塑膠襯套的圓套筒； 所述的第一攝像組件、第二攝像組件、第三攝像組件和第四攝像組件均由攝像頭和攝像頭支架組成；攝像頭支架上設有與攝像頭軸線共面的等腰梯形參考平面和底板，攝像頭固連于攝像頭支架上； 二十個自潤滑襯套分別穿套固連于二十個兩端具有法蘭盤的吊筒的軸孔中，二十個第一推力軸承分別穿套固連于二十個兩端具有法蘭盤的吊筒的軸孔中，攪籠套筒的軸孔與吊筒軸孔同軸固連成一體，將余下的十九個吊筒和十九個攪籠套筒分別固連成一體，將導石筒的兩個方形法蘭盤分別卡入兩個攪籠套筒的方形卡槽中固連一體，將余下的九個導石筒與十八個攪籠套筒分別固連成一體，將兩個吊筒軸孔分別與齒輪箱體底板的兩個齒輪軸孔同軸固連一體，將余下的九對固連于一體的攪籠套筒通過吊筒與齒輪箱固連； 第一右旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔、吊筒軸孔、齒輪箱體第一右旋攪籠軸孔同軸穿入至第一右旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒的第一推力軸承接觸，將余下的三個第一右旋攪籠軸穿入齒輪箱體第一右旋攪籠軸孔，將四個第三齒輪分別套設并固連于第一右旋攪籠軸的第一軸頸上； 第二右旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔、吊筒軸孔、齒輪箱體第二右旋攪籠軸孔同軸穿入至第二右旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒的第一推力軸承接觸，將余下的七個第二右旋攪籠軸穿入齒輪箱體第二右旋攪籠軸孔，將八個第三齒輪分別套設并固連于第二右旋攪籠軸的軸頸上； 左旋攪籠軸與對應的攪籠套筒軸孔、吊筒軸孔、齒輪箱體左旋攪籠軸孔同軸穿入至左旋攪籠軸的軸肩與固連于吊筒的第一推力軸承接觸，將余下的七個左旋攪籠軸穿入齒輪箱體左旋攪籠軸孔，將八個第三齒輪分別套設并固連于左旋攪籠軸的軸頸上； 將齒輪軸同軸套設固連于輪箱體齒輪軸孔中，第三齒輪套設固連于齒輪軸上，將余下的三個齒輪軸固連于輪箱體齒輪軸孔中，將余下的四個第三齒輪分別套設并固連于齒輪軸上； 將齒輪箱上蓋上的所有軸孔與其對應的所有軸同軸套設其上，使齒輪箱上蓋與齒輪箱體合上，將十六個第二推力軸承分別套設于八個第二右旋攪籠軸和八個左旋攪籠軸上螺母預緊，第一振動電機固連于齒輪箱上蓋中部對稱位置； 將四個第二齒輪分別套設并固連于四個第一右旋攪籠的第二軸頸上，將低速大扭矩液壓馬達輸出軸穿設馬達支架中間軸孔，將低速大扭矩液壓馬達與馬達支架固連一體，第一齒輪固連于低速大扭矩液壓馬達的輸出軸上，液壓馬達支架兩側軸孔同軸套設于兩個第一右旋攪籠的第二軸頸上，將液壓馬達支架底板固連于齒輪箱上蓋上，將四個第二推力軸承分別套入第一右旋攪籠的第二軸頸上螺母預緊； 第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個雙耳環同軸穿入銷軸，兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁上的兩個雙耳環同軸穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，再與上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，油缸缸體法蘭盤固連于下橫梁的中間對稱位置，油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中間對稱位置，組成第一升降機構； 第一攝像組件通過攝像頭支架底板固連于升降機構下橫梁上； 連接螺栓穿套于上橫梁連接板螺栓孔中，螺旋壓簧套設于連接螺栓上，連接螺栓穿套于齒輪箱體連接板上的螺栓孔中，另一個螺旋壓簧套設于連接螺栓上，墊片套設于連接螺栓上螺母預緊，組成振動旋挖排石裝置； 下橫梁固連于軌道車的兩個縱梁上，第二振動電機固連于箱體底板的下表面中部對稱位置，鏈接螺栓穿過下橫梁連接板螺栓孔，將螺旋壓簧套設于鏈接螺栓上，然后穿過箱體底板螺栓孔，另一個螺旋壓簧套設于鏈接螺栓上，墊片套設于鏈接螺栓上，螺母預緊，箱體與下橫梁實現彈性連接；兩個U形槽固連于傾斜箱底的下表面上，電機室的左右側壁、U形槽、傾斜箱底和兩個端蓋形成兩個獨立的攪籠空間； 右旋攪籠從左端穿過攪籠空間至軸頸穿過電機室左側壁軸孔，左旋攪籠從右端穿過攪籠空間至軸頸穿過電機室右側壁軸孔，將第二齒輪套設并固連于左旋攪籠軸頸上，同時推左旋攪籠和右旋攪籠同軸相向運動，直至右旋攪籠的外六角軸段插入左旋攪籠之軸內六角孔中，將兩個端蓋分別套設于右旋攪籠外螺紋軸段和左旋攪籠外螺紋軸段上，通過螺釘將端蓋固連于箱體的四個耳環上，將兩個推力軸承分別套設于右旋攪籠外螺紋軸段和左旋攪籠外螺紋軸段上，螺母預緊，第一齒輪固連于電機輸出軸上，電機底板固連于電機室頂板下表面上，使第一齒輪與第二齒輪嚙合，將電機室蓋板固連于箱體上，組成石碴集排裝置；第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個雙耳環同軸穿入銷軸，兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁上的兩個雙耳環同軸分別穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，再與上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，第一油缸的缸的體法蘭盤固連于下橫梁的中部對稱位置，第一油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中部對稱位置，組成第二升降機構； 第二攝像組件通過攝像頭支架之底板固連于第二升降機構的下橫梁上； 兩個第二油缸的缸體法蘭盤分別與第三振動電機左右兩端的方形連接板固連，四個連接件之圓桿的外螺紋段分別旋入兩個第二油缸的缸體中部四個短圓柱內螺紋孔中，將吊架套設于其上，使連接件方形耳環置于吊架連接板上的雙耳環中間，兩個螺旋壓簧分別置于連接件方形耳環與連接板上雙耳環中間，使他們同軸，連接螺栓從右側依次穿入連接板上雙耳環一個螺栓孔、一個螺旋壓簧、連接件方形耳環螺栓孔和連接板上雙耳環另一個螺栓孔，螺母預緊，組成彈性連接組件，兩個推頭方形法蘭盤分別固連于第二油缸活塞桿法蘭盤上，組成振動推石組件； 四個吊桿上端法蘭盤分別固連于上橫梁的四個懸臂上，四個吊桿下端法蘭盤分別固連于兩個振動推石組件吊架上，組成振動推石裝置； 第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸，穿入銷軸，兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個雙耳環同軸，分別穿入銷軸，兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁上的兩個雙耳環同軸，分別穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，油缸缸體法蘭盤固連于下橫梁的中部對稱位置，油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中部對稱位置，組成第三升降機構； 第三攝像組件通過攝像頭支架底板固連于第三升降機構下橫梁上； 將推力軸承穿套到轉軸上，然后轉軸穿過齒輪箱體底部軸孔，將第二齒輪套設并固定在轉軸上，將具有磁性的內六角套筒固連于轉軸下端，將第一齒輪套設并固定于齒輪軸上，第一齒輪與兩個第二齒輪哨合在一起，將齒輪箱上蓋的三個軸孔與齒輪軸和兩個轉軸同軸固連于齒輪箱體上，推力軸承套設于轉軸上端后螺母預緊，低速大扭矩液壓馬達固連于齒輪箱上蓋上，低速大扭矩液壓馬達與齒輪軸同軸固連，組成雙螺母同步裝拆組件； 將倒U型架插入齒輪箱體兩側，再將兩個具有螺栓孔的滑塊分別置入倒U型架兩側矩形滑槽底部，調整倒U型架的位置，使滑塊的螺栓孔與齒輪箱體兩側螺紋孔同軸，將兩個螺栓分別穿過滑塊的螺栓孔旋入齒輪箱體兩側螺紋孔中，將兩個拉桿上端法蘭盤分別固連于上橫梁兩端，兩個拉桿下端法蘭盤分別固連于兩個倒U型架上表面中間對稱位置，組成軌枕四螺母同步裝拆裝置； 固定套筒對稱固連于軌道車兩個縱梁上，雙活塞式雙出桿液壓油缸兩個活塞桿伸出端法蘭盤分別與伸縮臂固連后，穿套于固定套筒中，使雙活塞式雙出桿液壓油缸的缸筒連接底板置于固定套筒中間對稱位置并將兩者固連成一體，提軌油缸的缸體單耳環與固定套筒的雙耳環同軸穿入銷軸，組成提軌裝置； 第四攝像組件通過攝像頭支架底板固連于提軌裝置的固定套筒上； 將第一擺桿、第二擺桿和連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，再將另一個第一擺桿和第二擺桿與連桿的三個銷孔同軸穿入銷軸，將兩個第二擺桿的兩個銷孔分別與上橫梁上的兩個第一雙耳環同軸，分別穿入銷軸，再將兩個第一擺桿的兩個銷孔分別與下橫梁的兩個雙耳環同軸，分別穿入銷軸，組成串聯平行四桿機構，再與上橫梁和下橫梁的鉛垂對稱面對稱安裝另外一個串聯平行四桿機構，油缸的缸體法蘭盤固連于下橫梁的中部對稱位置，油缸活塞桿法蘭盤固連于上橫梁的中部對稱位置，組成第四升降機構； 拉壓桿雙耳環與支撐桿第二單耳環同軸穿入銷軸，轉桿單耳環與支撐桿雙耳環同軸穿入銷軸，彈性定位卡固連于支撐桿限位桿下表面上，組成轉枕組件；轉枕組件之支撐桿的第一單耳環和拉壓桿的單耳環分別與上橫梁的兩個第二雙耳環同軸并穿入銷軸，組成轉枕裝置。
【文檔編號】E01B29/28GK204023334SQ201420506273
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月4日 優先權日:2014年9月4日
【發明者】于向軍, 尤爽 申請人:昆明學院