煤礦井下猴車鋼絲繩脫輪報警裝置的制作方法

本實用新型煤礦井下猴車鋼絲繩脫輪報警裝置，屬于礦山輔助運輸技術領域。

背景技術：

猴車正式全稱為礦山架空乘人索道，是煤礦井下運輸人員的一套運輸設備，它投資少、維修簡單、運輸距離長等優點，在煤礦得到了廣泛的應用。

煤礦隨著開采的不斷延伸，工人上下班行走的距離不斷增加，給員工的體力造成了不必要的透支，為此，各采區采用了猴車運輸，根據礦井的不同，猴車運輸布置根據巷道斷面大小設計獨立巷道或與其它設備同巷中間加隔離等形式。

設備的布置方式如圖4所示：驅動部分10和機頭輪11固定在巷道的一端，機尾輪12和機尾驅動13固定在巷道的另一端，中間部分的繩輪通過托架固定在巷道頂板橫擔的橫梁上，鋼絲繩通過驅動部分10和機尾驅動13的配合在機頭輪11和機尾輪12之間循環轉動，從而帶動猴車14運動，橫梁沿頂板布置，兩端懸吊或固定在煤壁中，隨著采區回采的不斷推進，采空區不斷垮落，周圍巷道原有的壓力失去平衡，會出現地鼓、頂板下沉、煤壁變形等現象，使巷道斷面收斂，固定繩輪的托架便發生位移，與原來的鋼絲繩中心線錯位，使鋼絲繩不能在繩輪的凹槽內運行，使中間部分的鋼絲繩脫輪，當人員乘坐猴車通過時，猴車會直接與繩輪相撞而發生猴車堵塞，輕者損壞設備，重者造成人員傷殘，給安全帶來嚴重隱患。

技術實現要素：

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種煤礦井下猴車鋼絲繩脫輪報警裝置，利用行程開關來檢測卡繩架與鋼絲繩的相對位置，當鋼絲繩與卡繩架發生錯位時，卡繩架使行程開關閉合來啟動蜂鳴裝置進行報警，提醒維修人員和坐車人員，減少安全事故的發生。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：煤礦井下猴車鋼絲繩脫輪報警裝置，包括固定架、檢測裝置、鋼絲繩、繩輪和蜂鳴器，所述固定架包括橫梁、檢測裝置固定桿和繩輪固定桿，所述橫梁位于礦井的頂部，并與礦井的延伸方向成垂直設置，所述檢測裝置固定桿平行設置于橫梁的下方，所述檢測裝置固定桿的一端固定于橫梁的下方，所述檢測裝置設置于檢測裝置固定桿的另一端，所述繩輪固定桿平行設置于檢測裝置固定桿的下方，所述繩輪固定桿與檢測裝置固定桿不在同一豎直平面內，所述繩輪固定桿的一端固定于檢測裝置固定桿的下方，所述繩輪設置于繩輪固定桿的另一端，并可繞繩輪固定桿旋轉，所述繩輪上設有凹槽，所述鋼絲繩位于凹槽內，所述檢測裝置的中心線、鋼絲繩的中心線和凹槽的中心線在同一平面上，所述檢測裝置的輸入端與電源連接，所述檢測裝置的輸出端與蜂鳴器的輸入端連接，所述蜂鳴器與電源連接。

所述檢測裝置包括托架、卡繩架、第一行程開關和第二行程開關，所述托架通過托架軸設置于檢測裝置固定桿上，所述托架為兩個，分別設置于托架軸的兩端，所述卡繩架通過卡繩架軸設置于兩個托架之間，所述卡繩架與卡繩架軸鉸接，所述卡繩架軸上設置有復位彈簧，所述復位彈簧為兩個，分別位于卡繩架的兩端，所述卡繩架的中心線通過復位彈簧設置于兩個托架的中心線上，所述第一行程開關和第二行程開關對稱設置于兩個托架的下方，所述第一行程開關和第二行程開關的觸頭延伸至卡繩架的側表面，所述卡繩架的下端設置有卡繩槽，所述鋼絲繩穿過卡繩槽延伸至凹槽內。

所述第一行程開關的常開觸點的一端和第二行程開關的常開觸點的一端均為檢測裝置的輸入端，所述第一行程開關的常開觸點的另一端和第二行程開關的常開觸點的另一端均為檢測裝置的輸出端，所述第一行程開關的常開觸點的輸入端和第二行程開關的常開觸點的輸入端均與電源連接，所述第一行程開關的常開觸點的輸入端和第二行程開關的輸出端均與蜂鳴器的輸入端連接。

所述凹槽的深度小于鋼絲繩的直徑。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：

1、本裝置通過卡繩架來測試鋼絲繩的位置，通過卡繩架兩側的行程開關來控制蜂鳴器進行報警，整體結構簡單，維修方便，通過行程開關實現自動控制，保護架空人車，防止鋼絲繩脫輪造成事故，能夠提前發現并報警，提醒過往人員。

2、本裝置能保證架空人車運行安全可靠，確保人車安全，降低事故發生率，同時，造價低，控制成本和維修成本低，提高經濟和社會效益。

3、本裝置減少了維修人員的檢查工作，蜂鳴器自動報警提示，無需維修人員長期人工監測，減少工作強度，節省人員消耗。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖一。

圖2為本實用新型的結構示意圖二。

圖3為本實用新型的電路圖。

圖4為現有技術中架空乘人索道的整體結構示意圖。

圖中1為固定架、2為檢測裝置、3為鋼絲繩、4為繩輪、5為蜂鳴器、6為橫梁、7為檢測裝置固定桿、8為繩輪固定桿、9為凹槽、10為驅動部分、11為機頭輪、12為機尾輪、13為機尾驅動、14為猴車、21為托架、22為卡繩架、23為第一行程開關、24為第二行程開關、25為托架軸、26為卡繩架軸、27為復位彈簧、28為卡繩槽。

具體實施方式

如圖1和圖3所示，本實用新型煤礦井下猴車鋼絲繩脫輪報警裝置，包括固定架1、檢測裝置2、鋼絲繩3、繩輪4和蜂鳴器5，所述固定架1包括橫梁6、檢測裝置固定桿7和繩輪固定桿8，所述橫梁6位于礦井的頂部，并與礦井的延伸方向成垂直設置，所述檢測裝置固定桿7平行設置于橫梁6的下方，所述檢測裝置固定桿7的一端固定于橫梁6的下方，所述檢測裝置2設置于檢測裝置固定桿7的另一端，所述繩輪固定桿8平行設置于檢測裝置固定桿7的下方，所述繩輪固定桿8與檢測裝置固定桿7不在同一豎直平面內，所述繩輪固定桿8的一端固定于檢測裝置固定桿7的下方，所述繩輪4設置于繩輪固定桿8的另一端，并可繞繩輪固定桿8旋轉，所述繩輪4上設有凹槽9，所述鋼絲繩3位于凹槽9內，所述檢測裝置2的中心線、鋼絲繩3的中心線和凹槽9的中心線在同一平面上，所述檢測裝置2的輸入端與電源連接，所述檢測裝置2的輸出端與蜂鳴器5的輸入端連接，所述蜂鳴器5與電源連接。

所述檢測裝置2包括托架21、卡繩架22、第一行程開關23和第二行程開關24，所述托架21通過托架軸25設置于檢測裝置固定桿7上，所述托架21為兩個，分別設置于托架軸25的兩端，所述卡繩架22通過卡繩架軸26設置于兩個托架21之間，所述卡繩架22與卡繩架軸26鉸接，所述卡繩架軸26上設置有復位彈簧27，所述復位彈簧27為兩個，分別位于卡繩架22的兩端，所述卡繩架22的中心線通過復位彈簧27設置于兩個托架21的中心線上，所述第一行程開關23和第二行程開關24對稱設置于兩個托架21的下方，所述第一行程開關23和第二行程開關24的觸頭延伸至卡繩架22的側表面，所述卡繩架22的下端設置有卡繩槽28，所述鋼絲繩3穿過卡繩槽28延伸至凹槽9內。

其中，卡繩槽28位于卡繩架22下端的中間位置，其寬度略大于凹槽9的寬度。

所述第一行程開關23的常開觸點的一端和第二行程開關24的常開觸點的一端均為檢測裝置2的輸入端，所述第一行程開關23的常開觸點的另一端和第二行程開關24的常開觸點的另一端均為檢測裝置2的輸出端，所述第一行程開關23的常開觸點的輸入端和第二行程開關24的常開觸點的輸入端均與電源連接，所述第一行程開關23的常開觸點的輸入端和第二行程開關24的輸出端均與蜂鳴器5的輸入端連接。

所述凹槽9的深度小于鋼絲繩3的直徑。

具體運行過程，當鋼絲繩3沒有偏離繩輪4時，卡繩架22因為復位彈簧27的作用而保持在兩個托架21的中間，鋼絲繩3會正好從卡繩槽28的中部穿過，此時猴車14經過時，猴車14上部的掛鉤會碰撞到卡繩架22，由于卡繩架22上端與卡繩架軸26的鉸接關系，卡繩架22會向上翻轉，從而讓猴車14順利通過卡繩架22，然后沿凹槽9通過繩輪。

當鋼絲繩3向左偏離繩輪4時，鋼絲繩3會給卡繩槽28一個水平推力，此時，卡繩架22會壓縮復位彈簧27并偏向左側的托架21，此時位于此托架21下的第一行程開關23的觸頭與卡繩架22接觸，導致行程開關閉合，從而導通電路，電路導通后蜂鳴器5報警，從而起到預警作用。

此裝置安置在采空區段巷道內，特別在巷道壓力集中、變形嚴重區段中，一是提醒維修人員；二是提醒坐車通過人員，減少或避免事故的發生。

另外的，整個裝置可根據具體巷道的結構或情況設置在不同的位置，如圖2所示，整個裝置設置在了巷道的中間，也可以根據具體情況設置在巷道的兩個側壁上。

上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。