鐵路車輛的轉向架及橫跨梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鐵路車輛的轉向架及橫跨梁，無需拆除橫跨梁架即可實現觸板的高度調整，在較大程度上縮短了調整時間，還可以增加觸板的高度調整量。本實用新型的橫跨梁包括橫跨梁架和觸板，所述觸板設于所述橫跨梁架的頂面，所述觸板與所述橫跨梁架可拆卸連接，以調整所述觸板的高度。本實用新型的觸板與橫跨梁架之間采用可拆卸連接，無需拆除橫跨梁架，簡化了觸板高度調整的步驟，從而提高了調整效率，縮短了高度調整時間；更為重要的是，由于觸板與橫跨梁架可拆卸連接，觸板的高度調整不會受到橫跨梁架安裝空間的限制，可以根據需要在較大幅度上調整觸板高度，更好地滿足觸板與空重車觸頭的使用需求。
【專利說明】
鐵路車輛的轉向架及橫跨梁
技術領域
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛技術領域，特別是涉及一種鐵路車輛的轉向架及橫跨
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【背景技術】
[0002]為適應和滿足鐵路貨車空重車對不同制動力的需要，鐵路貨車普遍采用空重車調整裝置，并在轉向架上安裝與空重車調整裝置配合的橫跨梁。空車時，空重車觸頭不與橫跨梁的觸板接觸;重車時，由于轉向架彈簧受到壓縮，車體高度隨之下降，使得空重車觸頭與橫跨梁觸板接觸。
[0003]請參考圖1，圖1為現有技術中一種典型的鐵路車輛用轉向架的橫跨梁。
[0004]如圖1所示，現有技術中，鐵路車輛轉向架的橫跨梁主要包括橫跨梁架10、觸板20和調整墊板30。橫跨梁架10的橫向兩端以一定弧度向上彎折形成連接端，在連接端的底部墊裝有調整墊板30;觸板20安裝在橫跨梁架10的中間凹陷部，并處于中間凹陷部的上表面。使用時，空重車調整裝置的觸頭即處于觸板20的正上方。
[0005]由于觸板20與觸頭需要滿足空車時不接觸、重車時接觸的要求，對于不同載貨量的鐵路車輛而言，轉向架彈簧的壓縮量是不同的，此時就需要調整觸板20的位置。
[0006]現有技術中是通過調整橫跨梁架10的高度實現對觸板20位置調整的。通常，需要將橫跨梁架10從轉向架上拆除，然后更換不同厚度的調整墊板30或者增減調整墊板30的數量，以便對整個橫跨梁架10的高度進行微調，進而實現對觸板20高度的調整。
[0007]但是，上述調整方式存在以下技術問題:
[0008]1、需要將橫跨梁架10從轉向架上拆除，操作較為復雜，耗時較長；
[0009]2、通過對橫跨梁架10高度的調整實現對觸板20的高度調整，受橫跨梁架10的安裝空間限制，調整幅度有限，進而限制了觸板20的高度調整量。
[0010]因此，如何設計一種鐵路車輛的轉向架及橫跨梁，以簡化橫跨梁的調整步驟，縮短調整時間，增加高度調整量，成為本領域技術人員目前亟需解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0011]本實用新型的目的是提供一種鐵路車輛的轉向架及橫跨梁，無需拆除橫跨梁架即可實現觸板的高度調整，在較大程度上縮短了調整時間，還可以增加觸板的高度調整量。
[0012]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種鐵路車輛轉向架的橫跨梁，包括橫跨梁架和觸板，所述觸板設于所述橫跨梁架的頂面，所述觸板與所述橫跨梁架可拆卸連接，以調整所述觸板的高度。
[0013]本實用新型中，觸板可拆卸地安裝于橫跨梁架的頂面，當需要調整觸板的高度時，可以更換不同厚度的觸板，或者在觸板與橫跨梁架之間墊裝能夠調整高度的部件，從而實現觸板的高度調整。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的觸板與橫跨梁架之間采用可拆卸連接，無需拆除橫跨梁架，簡化了觸板高度調整的步驟，從而提高了調整效率，縮短了高度調整時間；更為重要的是，由于觸板與橫跨梁架可拆卸連接，觸板的高度調整不會受到橫跨梁架安裝空間的限制，可以根據需要在較大幅度上調整觸板高度，更好地滿足觸板與空重車觸頭的使用需求。
[0015]可選地，所述觸板為單板或夾層板，所述夾層板包括上夾板、下夾板以及夾裝在所述上夾板和所述下夾板之間的中間層。
[0016]可選地，所述中間層為彈性夾層。
[0017]可選地，所述上夾板、所述中間層以及所述下夾板由上至下依次層疊設置，且相鄰兩者之間可拆卸連接。
[0018]可選地，還包括高度可調的調整體，所述調整體上下夾裝在所述橫跨梁架與所述觸板之間。
[0019]可選地，所述調整體包括至少一個調整墊板，所述調整墊板可拆卸地夾裝在所述橫跨梁架與所述觸板之間。
[0020]可選地，所述調整體為具有垂向變形能力的彈性體。
[0021]可選地，還包括底板，所述底板、所述調整體和所述觸板由下至上依次疊置于所述橫跨梁架的頂面。
[0022]可選地，還包括連接件，所述連接件用于將所述底板、所述調整體和所述觸板可拆卸地安裝于所述橫跨梁架的頂面。
[0023]本實用新型還提供了一種鐵路車輛的轉向架，包括上述的橫跨梁。
[0024]由于本實用新型鐵路車輛的轉向架具有上述的橫跨梁，故上述橫跨梁所產生的技術效果均適用于本實用新型的轉向架。
【附圖說明】
[0025]圖1為現有技術中一種典型的鐵路車輛用轉向架的橫跨梁；
[0026]圖2為本實用新型所提供橫跨梁在一種【具體實施方式】中觸板2安裝部分的局部放大示意圖。
[0027]圖1中:
[0028]橫跨梁架10、觸板20、調整墊板30;
[0029]圖2中:
[0030]橫跨梁架1、觸板2、上夾板21、、下夾板22、中間層23、調整體3、底板4、連接件5。
【具體實施方式】
[0031]本實用新型的核心是提供一種鐵路車輛的轉向架及橫跨梁，無需拆除橫跨梁架即可實現觸板的高度調整，在較大程度上縮短了調整時間，還可以增加觸板的高度調整量。
[0032]本文中以鐵路車輛的使用狀態為參照定義各個方位。在鐵路車輛使用時，以鐵路車輛的運行方向所指向的方向為前，與前相反的方向為后，平行于前后的方向為縱向；在平行于軌道面的平面內，與前后方向垂直的方向為左右方向，也即橫向；以垂直于軌道面的方向為垂向，在垂向上，指向軌道面的方向為下，遠離軌道面的方向為上。
[0033]以下結合附圖，對本實用新型鐵路車輛的轉向架及橫跨梁進行具體介紹，以便本領域技術人員準確理解本實用新型的技術方案。
[0034]如圖2所示，本實用新型提供了一種鐵路車輛轉向架的橫跨梁，安裝于鐵路車輛的轉向架，用于與空重車調整裝置配合使用。如【背景技術】所述，空車時，空重車調整裝置的觸頭不與橫跨梁的觸板2接觸;重車時，車體高度下降，使得觸頭與橫跨梁的觸板2接觸。為適應不同載重量的使用需求，就需要對觸板2的高度進行調整。
[0035]為實現觸板2的高度調整，本實用新型的橫跨梁包括橫跨梁架I和設于橫跨梁架I頂面的觸板2，且觸板2與橫跨梁架I可拆卸連接，以調整觸板2的高度。當需要調整觸板2高度時，可以更換不同厚度的觸板2，或者在觸板2與橫跨梁架I之間墊裝能夠調整觸板2高度的部件，以實現對觸板2高度的調整。
[0036]—方面，觸板2與橫跨梁架I可拆卸連接，無需將橫跨梁架I從轉向架上拆除即可實現觸板2高度的調整，簡化了步驟，縮短了調整時間；另一方面，觸板2的高度調整可以通過拆裝觸板2實現，減小了受橫跨梁架I安裝空間的限制程度，可以在一定程度上增加觸板2的高度調整量;而且，觸板2采用可拆卸連接時，只要對觸板2與橫跨梁架I的連接處進行調整，均可以實現觸板2的高度調整，使得觸板2的高度調整更加簡單靈活;再者，通過觸板2的拆裝實現高度調整時，可以提高觸板2的高度調整精度和準確度。
[0037]所述可拆卸連接可以為卡接、插接、螺接等連接方式，只要能夠實現橫跨梁架I與觸板2的拆裝即可。
[0038]觸板2可以為單板，置于橫跨梁架I的頂面，具體可以采用墊板。
[0039]觸板2還可以為夾層板，具體包括上夾板21、下夾板22以及中間層23，中間層23夾裝在上夾板21與下夾板22之間。中間層23可以與上夾板21和下夾板22形成非破壞而不可分割的整體結構，如采用粘結等方式連接形成組合板體;或者，中間層23、上夾板21和下夾板22可以相對獨立，三者依次連接形成觸板2，三者中的任意一者均可以獨立更換。
[0040]當觸板2采用夾層板時，可以直接更換夾層板，以實現觸板2的高度調整;或者，可以更換上夾板21、下夾板22和中間層23中的至少一者，均可以實現對整個觸板2的高度調整；亦或者，可以改變上夾板21、下夾板22和中間層23中任意一者的性質，如采用不同的材料等，以輔助調整觸板2的高度，通常，可以采用不同性質的中間層23。
[0041]在其中一種設置方式中，中間層23可以彈性夾層，具體可以采用具有一定彈性變形能力的材料制成，如塑膠、彈簧、海綿體等。
[0042]在另一種設置方式中，中間層23也可以為中間板，上夾板21、中間層23和下夾板22可以由上至下依次層疊設置，相鄰兩者之間可以采用可拆卸連接，則根據需要，可以選擇不同的上夾板21、中間層23或者下夾板22，從而調整所形成觸板2的高度。
[0043]在上述基礎上，本實用新型的橫跨梁還可以包括調整體3，調整體3可以上下夾裝在觸板2與橫跨梁架I之間，通過調整體3調整觸板2與橫跨梁架I之間的垂向距離，由于橫跨梁架I相對軌道面的高度一定，當觸板2與橫跨梁架I的垂向距離變化時，觸板2的高度也就隨之變化。
[0044]為實現對觸板2高度的調整，調整體3可以為具有垂向變形能力的彈性體，例如垂向螺旋的彈簧、垂向延伸的彈片或者其他彈性結構體。當調整體3為彈性體時，應具有一定的預壓縮量，以保證彈性體能夠產生足夠的彈性力，用于抵消空重車調整裝置的觸頭對橫跨梁施加的作用力;也就是說，可以對彈性體的預壓縮量進行設置，使得空重車調整裝置的觸頭與觸板2接觸時，彈性體能夠產生大于等于觸頭抵壓力的彈性反作用力。
[0045]調整體3還可以包括至少一個調整墊板，以通過更換調整墊板或者增減調整墊板調整觸板2的高度。調整墊板可拆卸地夾裝在觸板2與橫跨梁架I之間，以便根據需要更換或增減調整墊板。當調整體3包括兩個以上的調整墊板時，各調整墊板可以在垂向上依次疊置。調整墊板的個數以及形狀均可以根據需要進行設置。
[0046]此外，本實用新型的橫跨梁還可以包括底板4，底板4作為調整體3和觸板2的安裝基板，可以將底板4、調整體3和觸板2由下至上依次疊置于橫跨梁架I的頂面，并通過可拆卸連接將各部件固定。
[0047]具體而言，可以設置連接件5，然后通過連接件5將底板4、調整體3和觸板2可拆卸地安裝于橫跨梁架I的頂面。所述連接件5可以為螺栓、銷釘或者插銷等部件;可以在橫跨梁架1、底板4、調整體3和觸板2設置相應的連接孔，然后將連接件5依次貫穿各連接孔，實現可拆卸連接。
[0048]而且，當設有底板4時，調整體3能夠上下夾裝在底板4與觸板2之間，此時，可以設置若干體積較小的調整體3，然后可以根據需要將各調整體3分布在底板4與觸板2之間，在實現觸板2高度調整的同時，減小調整體3的體積，提高調整體3的拆裝便捷性。以調整體3設置為彈簧為例，可以在底板4與觸板2的各邊頂角處設置彈簧，不僅可以有效支撐觸板2，提高觸板2的穩定性，還可以實現觸板2高度的無級調整。
[0049]可以理解，當調整體3采用彈性體，和/或觸板2的中間層23設置為彈性夾層時，可以實現觸板2高度的無級調整，更好地滿足橫跨梁的使用需求。
[0050]需要說明的是，由于本實用新型的橫跨梁的主要改進點在于觸板2與橫跨梁架I的安裝，故圖2中以及本實用新型的說明書文字部分僅對觸板2與橫跨梁架I的安裝結構進行了相應說明，其他部分均可以參照現有技術，此處不再贅述。
[0051]需要指出的是，本實用新型的橫跨梁，不需要從轉向架上拆除即可實現觸板2的高度調整;觸板2的高度調整可以通過觸板2的拆裝實現，提高了高度調整的準確度;而且，本實用新型可以實現觸板2高度的無極調整；更為重要的是，可以通過觸板2的自身結構以及調整體3實現觸板2的高度調整，可調整的部位較多，在較大程度上增加了高度調整量;此夕卜，與現有技術中拆除橫跨梁的調整方式相比，本實用新型基本上不受橫跨梁安裝空間的限制，可以提高高度調整的自由度。
[0052]本實用新型還提供了一種鐵路車輛的轉向架，具有上述的橫跨梁，能夠適應各種載貨量的空重車調整裝置。
[0053]鑒于轉向架包含的部件較多，本文僅對其橫跨梁進行說明，其他部分請參照現有技術。
[0054]以上對本實用新型所提供鐵路車輛的轉向架及橫跨梁進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種鐵路車輛轉向架的橫跨梁，包括橫跨梁架(I)和觸板(2)，所述觸板(2)設于所述橫跨梁架(I)的頂面，其特征在于，所述觸板(2)與所述橫跨梁架(I)可拆卸連接，以調整所述觸板(2)的高度。2.如權利要求1所述的橫跨梁，其特征在于，所述觸板(2)為單板或夾層板，所述夾層板包括上夾板(21)、下夾板(22)以及夾裝在所述上夾板(21)和所述下夾板(22)之間的中間層(23)。3.如權利要求2所述的橫跨梁，其特征在于，所述中間層(23)為彈性夾層。4.如權利要求2所述的橫跨梁，其特征在于，所述上夾板(21)、所述中間層(23)以及所述下夾板(22)由上至下依次層疊設置，且相鄰兩者之間可拆卸連接。5.如權利要求1-4任一項所述的橫跨梁，其特征在于，還包括高度可調的調整體(3)，所述調整體(3)上下夾裝在所述橫跨梁架(I)與所述觸板(2)之間。6.如權利要求5所述的橫跨梁，其特征在于，所述調整體(3)包括至少一個調整墊板，所述調整墊板可拆卸地夾裝在所述橫跨梁架(I)與所述觸板(2)之間。7.如權利要求5所述的橫跨梁，其特征在于，所述調整體(3)為具有垂向變形能力的彈性體。8.如權利要求5所述的橫跨梁，其特征在于，還包括底板(4)，所述底板(4)、所述調整體(3)和所述觸板(2)由下至上依次疊置于所述橫跨梁架(I)的頂面。9.如權利要求8所述的橫跨梁，其特征在于，還包括連接件(5)，所述連接件(5)用于將所述底板(4)、所述調整體(3)和所述觸板(2)可拆卸地安裝于所述橫跨梁架(I)的頂面。10.—種鐵路車輛的轉向架，其特征在于，包括上述權利要求1-9任一項所述的橫跨梁。
【文檔編號】B61F5/50GK205524283SQ201620302044
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】尹平偉, 徐世鋒, 劉新強, 邵文東, 李立東, 張得榮
【申請人】中車齊齊哈爾車輛有限公司