專利名稱:一種自行車的安全車把的制作方法
本實用新型屬于自行車基本結構件的改進，尤其適合在坤式自行車和學生(兒童)自行車上使用。
在現有的自行車(除腳閘車外)中，車把柄與閘把之間存在一定的空隙。乘騎者的習慣是平常握緊車把柄，一旦需要給閘剎車時，再將握緊車把柄的手松開去夠位于車把柄下方或側面的閘把，最后將車把柄和閘把一齊捏緊，達到制動的目的。由于給閘剎車動作是松手——夠把——捏閘三個動作的合成，必然要花費一定的時間完成，在乘騎者毫無思想準備的情況下，一旦發生意外情況，除少數自控力強，反應敏捷的人外，大多數的乘騎者如中、老年人、婦女和學生(兒童)都是下意識的將手更緊的握住車把柄，而來不及完成或根本沒有想到完成給閘剎車的動作，結果發生了不少因為剎車不及時而碰撞的交通事故。即給國家造成了損失又給乘騎者本人帶來了痛苦。
本實用新型的目的，就在于盡量避免上述類型的交通事故發生，為此設計出一種車把柄與閘把組合一體的安全車把。
本實用新型給出的安全車把，主要由車把柄和閘把兩部分構成。安全車把中的車把柄，可以采用普通自行車上的相同部件，但要在其底部開有長條槽口，為便于限定閘把的運動，最好在車把柄的底部設置擋板或支撐板。當選用普通自行車部件做為本實用新型給出的車把柄時，必須考慮到作車把柄的鋼管在其底部開有長條槽口后，其強度不應低于有關國家準規定的下限值。當然給出的車把柄也可另行設計制作，如車把柄的上部為半園，下部為開有槽口的四邊形體，在車把柄的底部還可設置擋板或支撐板。
安全車把中的閘把，由閘桿或閘線管連接閘板構成可以采用普通自行車上的相同部件，該閘板的一端(側)安裝在車把柄底部的槽口內。在乘騎者給閘剎車時，閘板可以在車把柄底部的槽口內沿閘板固定銷轉動或整體上下運動。
車把柄底部的長條槽口的長度與寬度依照閘板的規格而定。
本實用新型給出的安全車把的實施例詳見附圖。其中圖1為閘板固定銷在閘板前端的線閘車安全車把的示意圖；圖2為閘板固定銷在閘板后端的線閘車安全車把的示意圖；圖3為閘板的一側進入車把柄底部槽口內的普通閘車安全車把的示意圖；圖4為閘板一側進入車把柄底部槽口內且閘板固定銷在閘板后端的普通閘車安全車把的示意圖。
附圖中的標號分別為(1)、閘板；(2)、閘線固定銷；(3)、閘線；(4)、閘線套；(5)、車把柄；(6)、閘板固定銷；(7)、車把柄套；(8)、導輪；(9)、把套固定銷；(10)、閘桿；(11)、支撐板，(12)、擋板。
本實用新型給出的安全車把的操縱原理將結合實例加以說明。
實例(一)圖1顯示了一種可以應用于線閘車的安全車把結構。其中車把柄(5)采用了普通自行車的相同部件，在其底部開有長條槽口并設置了擋板(12)，閘板(1)設計為吊鉤形，吊鉤頂部的一端固定在車把柄底部的開口槽內，另一端與閘線(3)連接，閘線套(4)固定在擋板(12)上，閘線(3)與設置在閘板的吊鉤頂部另一端上的閘線固定銷(2)連接。當乘騎者給閘剎車時，捏動閘板(1)的尾部，使得閘板(1)圍繞設置在閘板前部的閘板固定銷(6)轉動，從而牽動了閘線(3)達到了制動的目的。
實施例(二)圖2顯示了另一種可以應用于線閘車的安全把結構。其中車把柄采用了普通自行車的相同部件，只是在底部開有長條槽口并將槽口兩側的鋼管橫向分割矯直，形成了上部為半園，下部為四邊形狀，車把柄的底部設置了擋板(12)。閘板(1)設計成不規則的四邊形，閘板的一端固定在車把柄底部的開口槽內，另一端與擋板(12)接觸，閘線套(4)固定在擋板(12)下方，擋板(12)上還設置有導輪(8)，閘綫(3)經導輪(8)與設置在閘板(1)靠近槽口一側上的閘線固定銷(2)連接，把套固定銷(9)起固定車把柄套(7)的作用。當乘騎者給閘剎車時，捏動閘板，使得閘板圍繞設置在其尾部的閘板固定銷(6)轉動，從而牽動了閘線(3)達到制動的目的。
實施例(三)圖3顯示了一種可以應用于普通閘車的安全車把結構。其中車把柄采用了普通自行車的相同部件，其底部開有長條槽口并進行橫向分割矯直。車把柄底部設置了支撐板(11)。閘桿(10)穿進閘板(1)前部下方的空心孔，閘板(1)靠近車把柄底部長條槽口一側的兩端有突出部分并分別探進開口槽內卡在把套(7)和車把柄底部設置的支撐板(11)上。把套固定銷(9)起固定把套和支撐板套的作用。當乘騎者捏動閘板剎車時，閘板沿車把柄底部開口槽向上移動，從而牽動閘桿(10)達到制動目的。
實施例(四)圖4顯示了另一種可以應用于普通閘車的安全車把結構。其中車把柄采用了普通自行車的相同部件，其底部開有長條槽口并橫向分割矯直，車把柄的底部設置有支撐板(11)。閘板(1)的一端固定在車把柄底部的開口槽內，另一端的上方有突出部分并探進開口槽內卡在支撐板(11)上，閘板前部的下方設有空心孔與閘桿(10)連接，把套固定銷(9)起固定把套和支撐板套的作用。當乘騎者捏動閘板剎車時，閘板(1)在車把柄底部的開口槽內圍繞閘板固定銷(6)轉動，從而牽動閘桿(10)達到制動的目的。
本實用新型給出的安全車把，從方便廣大中、老年人和婦女兒童的乘騎入手，將車把柄和閘把組合一體并可以充分利用做為車把柄的鋼管內徑。從而減少了車把柄和閘把之間的距離，有利于乘騎者同時扶握車把柄和閘把，由于減化了給閘剎車動作，一旦在乘騎者毫無思想準備的情況下出現意外情況，乘騎者只要本能地將手握緊就可達到制動的目的。由于本實用新型給出的安全車把的主要部分——車把柄，可以采用現有自行車的相同部件，因此對現有的生產線稍做改進即可滿足要求，閘板的制做工藝也并不復雜，當然把柄套要依安全車把的形狀做相應的改進，為剎車時有足夠的制動力，閘桿或閘線套的走向也可適當變動。
權利要求
1.一種自行車的安全車把，由通用的車把柄和含有閘桿或閘線的閘把構成，其特征在于車把柄的底部開有長條槽口并設置了擋板或支撐板，閘把部分中還有閘板，該閘板的一端(側)上設有閘板固定銷，安裝在車把柄底部的長條槽口內，閘板的另一端(側)與閘桿或閘線相連接。
2.根據權利要求
1所說的安全車把，其特征在于閘板的形狀為吊鉤形，閘板固定銷設置在閘板的前部上。
專利摘要
一種自行車的安全車把，由車把柄和閘把構成，其中車把柄底部開有長條槽口并設置擋板或支撐板，閘把由閘桿或閘線管連接閘板組成，閘板的一端(側)探入到車把柄底部的開口槽內。由于將車把柄和閘把設計為組合體并充分利用了車把柄的鋼管內徑這一空間，減少了車把柄與閘把之間的距離，方便了乘騎者同時扶握車把柄和閘把，一旦有意外情況發生、乘騎者只要本能地捏緊安全車把就能防止因剎車不及時而造成的交通事故。
文檔編號B62L3/02GK87205545SQ87205545
公開日1988年10月26日 申請日期1987年11月25日
發明者林石太 申請人:林石太導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan