專利名稱：摩托車覆蓋件連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連接結構，特別涉及一種摩托車的覆蓋件連接結構。
背景技術：
目前，摩托車的覆蓋件一般是用安裝螺釘直接連接安裝在車架上，這些螺釘暴露在覆蓋件表面，影響整車的美觀。也有的在覆蓋件之間采用小掛鉤和條形孔相互扣合連接，這種結構連接雖然沒有螺釘露在覆蓋件表面，但是由于需許多掛鉤相掛，裝配較困難，而且這些掛鉤在使用過程中因震動或者老化，容易斷裂脫落，導致覆蓋件與車體分離，縮短覆蓋件的使用壽命。隨著摩托車外形向美觀化發展，摩托車的覆蓋件也越來越異型化，模具的制作更加復雜，裝配的難度增大，采用掛鉤連接覆蓋件已不能滿足市場的需要。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車的覆蓋件連接結構，它既能解決覆蓋件采用小掛鉤連接裝配困難和連接不牢固的問題，又能使覆蓋件的安裝螺釘不外露。
本實用新型的目的是這樣實現的覆蓋件的連接端設有帶榫孔的連接部和支耳，支耳的孔有凸緣，支耳的孔與連接部的榫孔不同向，另一覆蓋件的連接端設有榫頭和支耳，兩個支耳的孔對應；另一覆蓋件的榫頭插入覆蓋件的連接部的榫孔中，覆蓋件的支耳的孔的凸緣嵌入另一覆蓋件的支耳的孔中。
由于采用了上述結構，覆蓋件與覆蓋件在連接端同時采用榫頭與榫孔連接和支耳的孔的凸緣嵌入另一支耳的孔中連接，因為榫孔與支耳的孔不同向，連接方向交叉定位，可互相制約，使兩覆蓋件的連接牢固可靠。再用螺栓穿過連接好的覆蓋件的支耳的孔將覆蓋件固定在摩托車的車架上，扣上維修蓋遮住螺栓頭。
本實用新型結構簡單，裝配定位容易，連接牢固可靠，能增加覆蓋件的使用壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A向放大剖視圖；圖3是圖1的B-B向放大剖視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2和圖3。覆蓋件1為摩托車前護板，它的連接端設有帶榫孔D的連接部1-2和支耳1-1。連接部1-2設在前護板1的連接端的背面，其榫孔D旁伸出連接端部分設有定位凸臺C。支耳1-1位于連接端下方，它的孔有凸緣。支耳1-1的孔與連接部1-2的榫孔D不同向。覆蓋件2為摩托車側蓋，它的連接端設有榫頭2-2和支耳2-1。榫頭2-2設在側蓋2的連接端的背面且伸出連接端。支耳2-1位于連接端下方且伸出連接端，它的孔與前護板1的支耳1-1的孔對應。側蓋2的榫頭2-2插入前護板1的連接部1-2的榫孔D中，前護板1伸出連接端的連接部1-2上的凸臺C對側蓋2定位，使側蓋2的榫頭2-2緊貼前護板1，保證連接平整。前護板1的支耳1-1的孔的凸緣嵌入前護板2的支耳2-1的孔中，形成連接方向交叉定位，保證連接牢固可靠。螺栓5穿過支耳1-1的孔將連接在一起的前護板1和側蓋2固定在車架4上，扣上維修蓋3遮住螺栓5頭。
本實用新型不僅適用于摩托車前護板1與側蓋2的連接，也適用于摩托車其它覆蓋件的連接。
權利要求1.一種摩托車的覆蓋件連接結構，其特征在于覆蓋件(1)的連接端設有帶榫孔(D)的連接部(1-2)和支耳(1-1)，支耳(1-1)的孔有凸緣，支耳(1-1)的孔與連接部(1-2)的榫孔(D)不同向；覆蓋件(2)的連接端設有榫頭(2-2)和支耳(2-1)，支耳(2-1)的孔與支耳(1-1)的孔對應；覆蓋件(2)的榫頭(2-2)插入覆蓋件(1)的連接部(1-2)的榫孔(D)中，覆蓋件(1)的支耳(1-1)的孔的凸緣嵌入覆蓋件(2)的支耳(2-1)的孔中。
2.根據權利要求1所述的摩托車的覆蓋件連接結構，其特征在于連接部(1-2)設在覆蓋件(1)的連接端的背面，其榫孔(D)旁伸出連接端部分設有凸臺(C)。
3.根據權利要求1所述的摩托車的覆蓋件連接結構，其特征在于榫頭(2-2)設在覆蓋件(2)的連接端的背面且伸出連接端。
專利摘要一種摩托車的覆蓋件連接結構，覆蓋件(1)的連接端設有帶榫孔(D)的連接部(1－2)和支耳(1－1)，支耳(1－1)的孔有凸緣，支耳(1－1)的孔與連接部(1－2)的榫孔(D)不同向；覆蓋件(2)的連接端設有榫頭(2－2)和支耳(2－1)，支耳(2－1)的孔與支耳(1－1)的孔對應。覆蓋件(2)的榫頭(2－2)插入覆蓋件(1)的連接部(1－2)的榫孔(D)中，覆蓋件(1)的支耳(1－1)的孔的凸緣嵌入覆蓋件(2)的支耳(2－1)的孔中。本實用新型結構簡單，裝配定位容易，連接牢固可靠，能增加覆蓋件的使用壽命，還能使覆蓋件的安裝螺釘不外露。
文檔編號B62J17/00GK2700212SQ200420033690
公開日2005年5月18日 申請日期2004年5月21日 優先權日2004年5月21日
發明者熊永誼, 王金龍, 羅福俊, 李文勤 申請人:建設工業(集團)有限責任公司