專利名稱：人力、電動三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具技術領域。
背景技術：
目前在街上普遍見到的三輪車不外乎兩種，一種是單純的人力三輪車，這種人力三輪車結構比較簡單；另一種是既有人力騎行功能，又有通過安裝的電機牽引而達到機動車的功能。這兩種三輪車都存在幾個共性的問題如遇到高低不平的路面時，會由于后輪的不平衡而造成車輛傾斜甚至傾覆；由于目前三輪車設計的前、后底板是一個整體，無論前輪或后輪遇到障礙物都會引起車輛整體的震動；當電動三輪車的駕駛人員在用腳騎時，由于車把與騎行者距離較長，因此在騎車時比較費力；或者由于電動三輪車只安裝了一個電機，因此只能是單一驅動，馬力不大，爬坡性能不盡如人意。
實用新型內容本實用新型目的在于設計一種能夠解決目前人力、電動三輪車存在的不足問題，既能方便騎車者又能保證乘客的安全的人力、電動三輪車。
本實用新型包括車身、龍頭、連接在車身前端的前輪、連接在車身后端的兩個后輪、連接在車身上的坐椅，以及穿置在前叉面管內的前叉、穿置在龍頭面管內的龍頭，龍頭面管與前叉面管之間固定連接硬質連桿，位于前叉面管上端的前叉端部通過小連桿連接一球頭，位于龍頭面管下端的龍頭端部通過另一小連桿連接另一球頭，在兩個球頭之間鉸連接一擺桿。
本實用新型在龍頭與前叉之間設計了一根通過兩個球頭連接的連桿，通過這種設計可將前排坐椅向后調整，使騎行時兩腿可向前伸直，達到省力的目的，并且，又不必向前用力伸出雙臂就可輕易地握住龍頭，靈活操作改變方向。
本實用新型的兩個后輪分別與兩個半軸相連，在兩個半軸上端分別連接兩個減振器，各減振器的另一端連接在車身上。
這樣設計可以減少車輛在行駛中如遇到高低不平的路面所造成的車輛顛簸或傾斜給乘客帶來的不舒適感。
由于是人力、電動三輪車，在滿足人力腳踏的同時，還能夠實現電動化，這個功能是通過在一個半軸上連接一個電機驅動機構、在另一個半軸上連接鏈條鏈輪傳動機構實現的，兩種驅動機構通過用“1+1”傳感器達到同步，改變了過去單一驅動為雙驅動，提高了車輛的動力性能。
為了減少車輛在行駛中遇到障礙物時造成車輛前后整體的抖動性，車身包括前底板、后底板，后底板的前端鉸連接在前底板的后端。
圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1的后視圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型包括車身1、龍頭2、連接在車身1前端的前輪3、連接在車身1后端的兩個后輪4、5、連接在車身1上的前排坐椅6、后排坐椅7，前叉8穿置在前叉面管9內，龍頭2穿置在龍頭面管11內，龍頭面管11與前叉面管9之間固定連接硬質連桿12，位于前叉面管9上端的前叉8的端部連接一小連桿10，小連桿10的另一端連接一球頭13，位于龍頭面管11下端的龍頭2的端部連接另一小連桿24，小連桿24的另一端連接另一球頭14，在兩個球頭13、14之間鉸連接一擺桿15。
車身1包括前底板22、后底板23，后底板23的前端鉸連接在前底板22的后端。
后輪4與一個半軸16相連，后輪5與另一個半軸17相連；在半軸16上連接減振器18，減振器18的另一端連接在后底板23上，該半軸16上還連接一個鏈條鏈輪傳動機構的一個鏈輪19。在半軸17上連接另一減振器20，減振器20的另一端連接在后底板23上，該半軸17上還連接一個電機驅動機構21，兩種驅動機構通過用“1+1”傳感器達到同步。
本實用新型較好地解決了現有人力、電動三輪車存在的缺陷，既方便了騎車者駕駛，又增強了乘客乘座的舒適性，同時，操作的靈活性、安全性、爬坡的機動性也明顯提高。
權利要求1.人力、電動三輪車，包括車身、龍頭、連接在車身前端的前輪、連接在車身后端的兩個后輪、連接在車身上的坐椅，以及穿置在前叉面管內的前叉、穿置在龍頭面管內的龍頭，其特征在于龍頭面管與前叉面管之間固定連接硬質連桿，位于前叉面管上端的前叉端部通過小連桿連接一球頭，位于龍頭面管下端的龍頭端部通過另一小連桿連接另一球頭，在兩個球頭之間鉸連接一擺桿。
2.根據權利要求1所述人力、電動三輪車，其特征在于兩個后輪分別與兩個半軸相連，在兩個半軸上端分別連接兩個減振器，各減振器的另一端連接在車身上。
3.根據權利要求1所述人力、電動三輪車，其特征在于在一個半軸上連接一個電機驅動動構，在另一個半軸上連接鏈條鏈輪傳動機構。
4.根據權利要求1或2或3所述人力、電動三輪車，其特征在于車身包括前底板、后底板，后底板的前端鉸連接在前底板的后端。
專利摘要人力、電動三輪車，本實用新型涉及交通工具技術領域。龍頭面管與前叉面管之間固定連接硬質連桿，位于前叉面管上端的前叉端部通過小連桿連接一球頭，位于龍頭面管下端的龍頭端部通過另一小連桿連接另一球頭，在兩個球頭之間鉸連接一擺桿。通過這種設計可將前排坐椅向后調整，使騎行時兩腿可向前伸直，達到省力的目的，并且，又不必向前用力伸出雙臂就可輕易地握住龍頭，靈活操作改變方向。
文檔編號B62K11/00GK2818297SQ20052007454
公開日2006年9月20日 申請日期2005年8月12日 優先權日2005年8月12日
發明者王權 申請人:王權