專利名稱：機車平衡輪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車平衡輪結構，特別涉及一種輔助原來僅有二輪的機車使用的平衡輪結構。
背景技術：
除了特殊用途的機車外，不論是輕型或是重型機車通常只有二個輪子，其是以所述機車車身的中心線一前一后排列，因此，駕駛人必須憑借本身的平衡感，取得在騎乘機車時的重心。而現在每一條馬路的轉彎、路況都有所不同，而馬路上的人孔、水溝蓋甚至是柏油的缺口，都會形成在地表上突出或凹陷的坑洞，另外，當行經有散落的砂石或油污的路面或是天雨路滑時，都會令駕駛人難以控制車身的行進方向及跳動，造成駕駛人與車身的重心喪失，而可能發生滑倒的意外。再者，隨著每一個路口的交通號志，車流通常是停停走走的，對于機車駕駛人而言就必須反復將單腳放置于車身一側，或是將雙腳分別放置于車身二側，而形成暫時停止的三點支撐方式或是四點支撐方式，也有可能會有被從旁邊經過的汽車或是機車擦撞的危險。請參閱圖1，而機車在停放時，都是利用杠桿原理將位于主車架a中央的支撐腳架c反向作動，而將車輛向上負起，致使機車的前輪或是后輪懸空而多點支撐車身，但是由于車輛的輪子b并沒有受到煞車的固定而保持活動的狀態，因此當機車后方受到推動時，常常會將中央支撐腳架再度復位，便使得機車向前移動并喪失支撐力而翻倒，綜上所述，為目前市面上常見的機車常見的問題，故有必要加以改良。
是故，本案發明人有鑒上述機車在騎乘時及停放時的缺點，精心研究，并積個人從事所述項事業的多年經驗，終設計出一種嶄新的機車平衡輪結構，其是安裝于機車主車架底部，使其位于前后輪延伸線左右二側等距離的位置，且所述平衡輪結構的輪子寬度不會超過車輛把手寬度，因此在騎乘時，不但可使機車產生穩定的重心，而能夠易于閃避路面的不良狀況，如坑洞、凸出物、散落的砂石、油污或是水坑等等，且停放時不需將車輛向上負起，并可利用適當的煞車結構將平衡輪結構的輪子鎖定，避免其前后滑動而固定機車位置。
發明內容
本實用新型的目的，旨在提供一種可裝設于輕型或是重型機車的主車架底部的平衡輪結構，其不但便于控制騎乘方向，而適用于所有的機車駕駛人使用。
為達上述目的，本實用新型提供一種機車平衡輪結構，其是裝設于機車前后輪延伸線中央的主車架底部，而所述平衡輪結構是包含了一固定架、二避震器及二輪架，其中；所述固定架，其中央部是對應主車架開設有固定孔，且于所述固定架底面設置有一對供固定避震器的固定座，而可將所述二避震器頂端是分別裝設于上述的固定座內，并在所述二避震器底端分別裝設有一輪架，所述輪架是成ㄇ字形，且在輪架內部的中心位置樞設有一輪子，并于輪架外部一側設有煞車結構，供鎖定輪架內部的輪子活動。
依據上述構造，其安裝于機車時，是直接將固定架以一U型鎖套或Ω型鎖套鎖固于機車主車架上，使其位于機車前后輪延伸線左右二側等距離的位置，且所述平衡輪結構的輪子寬度不會超過車輛把手寬度。當駕駛人騎乘時，其平衡輪結構的二輪子及前、后輪分別與路面形成鳶形或菱形的多點接觸方式，而達到重心穩定的效果，便于騎乘時閃避路面坑洞或凸出物，且其安裝后不會影響到車身的寬度，因此也不會觸犯到現行的交通法規，而可裝設于目前市面上的輕型或是重型機車，更是適用于所有的機車駕駛人使用。再者，其是利用位于平衡輪結構二側的輪子具有獨立的避震器，再遇到路況不佳時(如路面上有坑洞或砂石或是油污、甚至是天雨路滑的情況)，其避震器都可各別作動而保持隨時與路面接觸的情形，使騎乘者在騎乘時不會滑倒而更加安全。再者，因本實用新型裝設于機車后，使其由原本的二輪變為四輪，而產生穩定的重心，因此，遇到臨時停車如路口等帶交通號志或是塞車時，可不用將單腳或雙腳放下支撐機車，就可自然保持車身的平衡，除避免了傳統機車有可能在臨時停車時腳部被擦撞的危險；而停放機車時，只須利用煞車結構將平衡輪結構的輪子鎖定后，即可固定機車的位置而不會前后滑動，不必再使用傳統中央支撐腳架將機車向上負起，為一相當實用的產品。
圖1為現有機車的結構示意圖；圖2為本實用新型平衡輪結構的立體分解圖；圖3為本實用新型安裝于機車的安裝示意圖；圖4為本實用新型安裝后的正視圖；圖5為本實用新型安裝后的仰視圖。
附圖標記說明1平衡輪結構；2主車架；10固定架；20避震器；30輪架；11固定孔；12固定座；13鎖套；21螺固孔；31架體；31a螺桿；31b樞接孔；32輪子；33煞車結構。
具體實施方式
有關本實用新型的構造、裝置及其特征，是舉一較佳的可行實施例并配合圖式詳細說明如下請搭配圖2、3、4、5所示，本實用新型的機車平衡輪結構，其是裝設于機車前后輪延伸線中央的主車架2底部，所述而所述平衡輪結構1是包含了一固定架10、二避震器20及二輪架30，其中；所述固定架10，其中央部是對應主車架2開設有固定孔11，且于所述固定架10底面設置有一對供固定避震器20的固定座12，再以一呈U型或Ω型的鎖套13鎖固于機車主車架2上；所述二避震器20，其是分別將頂端裝設于上述固定架10的固定座12內，且在所述二避震器20底端開設有供螺固輪架30的螺固孔21；所述輪架30，其是制成ㄇ字形的架體31，且在架體頂面向外延伸一固定用螺桿31a，其架體31二側面的中心分別開設有對應的樞接孔31b，而用來樞設有一輪子32，并于輪架30外部一側設有煞車結構33，供鎖定輪架30內部的輪子32活動。
綜上所述，本實用新型機車平衡輪結構，其是裝設于輕型或是重型機車的主車架底部，不但可便于控制騎乘方向，而且適用于所有的機車駕駛人使用。
權利要求1.一種機車平衡輪結構，其是裝設于機車前后輪延伸線中央的主車架底部；其特征在于所述平衡輪結構是包含了一固定架、二避震器及二輪架，所述二避震器頂端是分別裝設于固定架底面的固定座內，且在所述二避震器底端裝設一輪架，而在輪架內部樞接有一輪子，所述輪架外部一側設有煞車結構。
2.如權利要求1所述的機車平衡輪結構，其特征在于，所述固定架的中央部是對應主車架開設有固定孔，且于所述固定架底面設置有一對供固定避震器的固定座。
3.如權利要求1或2所述的機車平衡輪結構，其特征在于，所述固定座是以一U型鎖套鎖固于機車主車架上。
4.如權利要求1或2所述的機車平衡輪結構，其特征在于，所述固定座是以一Ω型鎖套鎖固于機車主車架上。
5.如權利要求1所述的機車平衡輪結構，其特征在于，所述輪架是制成ㄇ字形的架體，且在架體頂面向外延伸一固定用螺桿，其架體二側面的中心分別開設有對應的樞接孔。
專利摘要一種機車平衡輪結構，其是用來輔助機車保持平衡，而裝設于機車前后輪延伸線中央的主車架底部；其特征在于所述平衡輪結構是包含了一固定架、二避震器及二輪架，其中，所述二避震器頂端是分別裝設于固定架底面的固定座內，且在所述二避震器底端裝設一輪架，而在輪架內部樞接有一輪子，所述輪架一側適當位置設有煞車結構；據而，將上述平衡輪結構裝設于主車架底部后，其位于平衡輪結構二側的輪子是常態與地面接觸。
文檔編號B62H1/00GK2843964SQ20052013274
公開日2006年12月6日 申請日期2005年11月18日 優先權日2005年11月18日
發明者江德盛 申請人:江德盛