<listing id="vjp15"></listing><menuitem id="vjp15"></menuitem><var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><menuitem id="vjp15"></menuitem></video></cite>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<menuitem id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></menuitem>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></var>
<menuitem id="vjp15"></menuitem><cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></cite>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<menuitem id="vjp15"><span id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></span></menuitem>
<cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<menuitem id="vjp15"></menuitem>

盤式制動器的報警裝置的制作方法

文檔序號:4095320閱讀:451來源:國知局
專利名稱:盤式制動器的報警裝置的制作方法
技術領域
本實用新型提供了 一種報警裝置,尤其是一種制動器的報警裝置。
背景技術
摩托車剎車用的盤式制動器上有摩擦片,剎車時摩擦片與制動盤摩擦, 長期使用后,摩擦片會吏薄到不能可靠剎車,造成摩托車使用的安全性差, 車輛、人員受到嚴重威脅。但目前還沒有一種適宜的報警裝置能在摩擦片 磨損到一定程度后,進行報警提醒,以避免上述問題的發生。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是,提供一種盤式制動器的報警裝置, 以提高摩托車使用的安全性。
本實用新型是這樣實現的,盤式制動器的報警裝置,它有固定在活塞 內的導向柱,套筒一端套裝在導向柱上、另一端固定有穿過活塞上的擋板 的絕緣套座,絕緣套座內安裝有導電柱,套筒內有彈簧,導電柱上連接的
導線電連接在報警電路上,在報警電路上,繼電器Jl的線圏Ll的一端經 開關K接電源E正極、另一端與另一繼電器J2的接點A2相連,另一繼電 器J2的線圏L2 —端經開關K接電源E正極、另一端與繼電器Jl的接點 Al相連,繼電器J1的接點C1、另一繼電器J2的接點C2接地,發光二極 管LED、電阻R串聯在一起后一端經開關K接電源E正極、另一端連接在另一繼電器J2的接點A2上,導線也與另一繼電器J2的接點A2連接在一起。
采用上述結構的盤式制動器的報警裝置,在摩擦片磨損變薄到一定程 度后,會及時發出報警信號,提醒司機及時進行處理,從而提高了摩托車 使用的安全性。且結構簡單合理,制造成本低,安裝、使用方便,經過簡 單改裝后也可用在采用盤式制動器的汽車上。


圖l是本實用新型中的機械機構的示意圖。 圖2表示了導線與導電柱的連接方式。 圖3是本實用新型中的電路部分的原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例說明本實用新型的具體結構和工作原理。 如附圖所示,本實用新型之盤式制動器的報警裝置,它有固定在活塞 (2)內的導向柱(3),套筒(5) —端套裝在導向柱上、另一端固定有穿 過活塞上的擋板(6 )的絕緣套座(8 ),絕緣套座內安裝有導電柱(7 ),套 筒內有彈簧(4),導電柱上連接的導線(13)電連接在報警電路上,在報 警電路上,繼電器Jl的線圏Ll的一端經開關K接電源E正極、另一端與 另一繼電器J2的接點A2相連,另一繼電器J2的線圏L2 —端經開關K接 電源E正極、另一端與繼電器Jl的接點Al相連,繼電器J1的接點C1、 另一繼電器J2的接點C2接地,發光二極管LED、電阻R串聯在一起后一 端經開關K接電源E正極、另一端連接在另一繼電器J2的接點A2上,導線(13)也與另一繼電器J2的接點A2連接在一起。
活塞也稱制動卡鉗活塞,其安裝方式與現有的制動器上的相同,即安 裝在剎車泵總成(1)內,導電柱頭端伸入到摩擦片基板上的孔(12)內。 使用過程中,當摩擦片基板(9)上的非金屬材料片(IO)磨薄到一定程度 即厚度為0. 5—lmm時,導電柱與車輛上的制動盤(11 )接觸,使得導線(13 ) 與制動盤連通,由于制動盤是搭鐵的,因此導線也就搭鐵接地,與電源的 負極相連。此時,線圏Ll與電源的連接導通,繼電器J1動作,動片從B1 位置跳動到接點Cl,線圏L2隨之導通電源,繼電器J2動作,動片從B2 位置跳動到接點C2,發光二極管LED、電阻R與電源之間持續形成回路, 發光二極管LED得電點亮,發出光報警信號。
這種報警裝置上,還有蜂鳴器F—端經開關K接電源E正極、另一端 連接在另一繼電器J2的接點A2上。這樣,當動片從B2位置跳動到接點 C2,發光二極管LED、電阻R與電源之間持續形成回路時,蜂鳴器也得電, 發出聲音報警信號。
這種報警裝置僅適用于無孔制動器和特殊定制的制動器。
權利要求1、盤式制動器的報警裝置,其特征在于,它有固定在活塞(2)內的導向柱(3),套筒(5)一端套裝在導向柱上、另一端固定有穿過活塞上的擋板(6)的絕緣套座(8),絕緣套座內安裝有導電柱(7),套筒內有彈簧(4),導電柱上連接的導線(13)電連接在報警電路上,在報警電路上,繼電器J1的線圈L1的一端經開關K接電源E正極、另一端與另一繼電器J2的接點A2相連,另一繼電器J2的線圈L2一端經開關K接電源E正極、另一端與繼電器J1的接點A1相連,繼電器J1的接點C1、另一繼電器J2的接點C2接地,發光二極管LED、電阻R串聯在一起后一端經開關K接電源E正極、另一端連接在另一繼電器J2的接點A2上,導線(13)也與另一繼電器J2的接點A2連接在一起。
2、 如權利要求1所述的盤式制動器的報警裝置,其特征在于,它還 有蜂鳴器F—端經開關K接電源E正極、另一端連接在另一繼電器J2的 接點A2上。
專利摘要本實用新型提供了一種盤式制動器的報警裝置,屬于一種摩托車上的安全裝置,它有固定在活塞內的導向柱,套筒一端套裝在導向柱上、另一端固定有穿過活塞上的擋板的絕緣套座,絕緣套座內安裝有導電柱,套筒內有彈簧,導電柱上連接的導線電連接在報警電路上,這種報警裝置,在摩擦片磨損變薄到一定程度后,會及時發出報警信號,提醒司機進行及時處理,從而提高了摩托車使用的安全性。且結構簡單合理,制造成本低,安裝、使用方便,經過簡單改裝后也可用在采用盤式制動器的汽車上。
文檔編號B62J3/00GK201261511SQ20082002527
公開日2009年6月24日 申請日期2008年7月7日 優先權日2008年7月7日
發明者劉友峰 申請人:劉友峰
網友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
韩国伦理电影