專利名稱：牽引車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到牽引車。
技術背景目前的牽引車動力不夠強、結構龐大、造形不美觀，操作 不簡便、駕乘不舒適、維修率高、駕駛員勞動強度高。
發明內容本實用新型的目的就是要提供一種牽引車，它能很好地克 服以上產品所存在的缺陷。本實用新型的目的是這樣實現的，牽引車，是 由發動機總成、自動變速箱、傳動軸總成、驅動橋總成所組成，其特征在 于發動機總成連接著自動變速箱，傳動軸總成一端連接著自動變速箱， 另一端連接著驅動橋總成；轉向橋裝置設置在動力傳動系統的下面，車體 總成設置在動力傳動系統的上方，電氣系統設置在動力傳動系統的左邊； 所述的車體總成上設置有轉向操縱裝置，并在其左右設置有左后視鏡裝置 及右后視鏡裝置；在所述的驅動橋總成的上方設置有后配重裝置，后配重 裝置的上面設置有坐椅，在后配重裝置后面設置有牽引裝置總成。本實用 新型動力強勁、性能卓越、結構緊湊、造型美觀，具有操作簡單、轉向輕 便、駕乘舒適、工作安全及維修率低、勞動強度低、作業效率高等特點。
圖1是本實用新型結構示意圖中的主視圖2是本實用新型動力傳動示意圖3是本實用新型結構示意圖中的俯視圖；1.車體總成，2.轉向橋裝置，3.動力傳動系統，4.電氣系統, 5.驅動橋裝置，6.后懸架裝置，7.牽引裝置總成，8.后配重裝 置，9.坐椅，10.轉向操縱裝置，11.左后視鏡裝置，12.右 后視鏡裝置，201.發動機總成，202.自動變速箱，203.傳動軸 總成，204.驅動橋總成。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明； 在圖中，本實用新型牽引車，是由發動機總成201、自動變速箱202、 傳動軸總成203、驅動橋總成204所組成，其特征在于發動機總成201 連接著自動變速箱202，傳動軸總成203 —端連接著自動變速箱202，另 一端連接著驅動橋總成204;所述的轉向橋裝置2設置在動力傳動系統3 的下面，車體總成1設置在動力傳動系統3的上方，電氣系統4設置在動 力傳動系統3的左邊；所述的車體總成1上設置有轉向操縱裝置10，并 在其左右設置有左后視鏡裝置11及右后視鏡裝置12;在所述的驅動橋總 成204的上方設置有后配重裝置8，后配重裝置8的上面設置有坐椅9， 在后配重裝置8后面設置有牽引裝置總成7。具體實施時，動力系統采用 TD27型四缸直列式專用柴油機，配備垂直式預熱塞和預熱繼電器，確保 車輛有良好的低溫啟動性能。排氣系統采用兩級降噪凈化結構，配備消音 器和消焰凈化器，使車輛整機噪音較低，最高車速時噪音小于84dB,經 凈化后，發動機尾氣排放達到歐-II標準，排氣管尾部無火星出現，消除了引燃易燃物的隱患。傳動系統采用液力傳動，自動變速；液力變矩器 為對稱式，單級、2相、3元件結構，用電控液方式，由電磁閥、壓力調 節閥電控元件控制，工作可靠、性能穩定，效率高達92%。自動變速器 有兩檔前進， 一檔后退，駕駛員只須右腳控制加速踏板，即可自由地選擇 合適的車速。轉向系統采用液壓助力式轉向，由轉向油泵驅動液壓油作用 于循環球式機械轉向器。輔助轉向，轉向器為蝸輪蝸桿結構，車輛轉向時 方向盤有合適的回轉角度，不致形成過多的回轉圈數。液壓油既可作動力 輔助轉向，同時可以作為蝸輪蝸桿的潤滑油，使得車輛轉向輕便靈活，無 任何阻滯現象。制動系統為前后四輪液壓行車制動和作用于驅動輪的機械 式駐車制動。行車制動采用了真空助力器輔助制動，制動輕便，腳制動力 很小，前后四輪雙回路制動，保證牽引車的制動具有極高的可靠性和安全 性。駐車制動直接作用于驅動輪，與行車制動共用后制動器，簡化了牽引 車底盤結構。懸掛系統，轉向橋為獨立懸臂式懸架，采用螺旋彈簧加筒式 液壓減震器減震。驅動橋采用多片式鋼板彈簧加筒式液壓減震器減震。螺 旋彈簧和鋼板彈簧起緩沖、減震作用，筒式液壓減震器可起到阻尼、吸能 作用，確保牽引車在通過顛簸的路面時有良好的平穩性能。電氣系統儀 表、燈光、控制元件均采用由繼電器保護控制。全車配備遠近光前大燈、 前后轉向燈、尾部組合燈、車輛后部操作燈，充分滿足夜間及光線不足區 域的牽引作業需求。
權利要求1. 牽引車，是由發動機總成(201)、自動變速箱(202)、傳動軸總成(203)、驅動橋總成(204)所組成，其特征在于發動機總成(201)連接著自動變速箱(202)，傳動軸總成(203)一端連接著自動變速箱(202)，另一端連接著驅動橋總成(204)；所述的轉向橋裝置(2)設置在動力傳動系統(3)的下面，車體總成(1)設置在動力傳動系統(3)的上方，電氣系統(4)設置在動力傳動系統(3)的左邊；所述的車體總成(1)上設置有轉向操縱裝置(10)，并在其左右設置有左后視鏡裝置(11)及右后視鏡裝置(12)；在所述的驅動橋總成(204)的上方設置有后配重裝置(8)，后配重裝置(8)的上面設置有坐椅(9)，在后配重裝置(8)后面設置有牽引裝置總成(7)。
專利摘要牽引車，是由發動機總成、傳動軸總成、驅動橋總成所組成。發動機總成連接著自動變速箱，傳動軸總成一端連接著自動變速箱，另一端連接著驅動橋總成；轉向橋裝置設置在動力傳動系統的下面，車體總成設置在動力傳動系統的上方，電氣系統設置在動力傳動系統的左邊；車體總成上設置有轉向操縱裝置；在驅動橋總成的上方設置有后配重裝置，后配重裝置的上面設置有坐椅，在后配重裝置后面設置有牽引裝置總成。本實用新型動力強勁、性能卓越、結構緊湊、造型美觀，具有操作簡單、轉向輕便、駕乘舒適、工作安全及維修率低、勞動強度低、作業效率高等特點。
文檔編號B62D49/00GK201283780SQ20082004159
公開日2009年8月5日 申請日期2008年8月6日 優先權日2008年8月6日
發明者徐劍濤, 銘 陸 申請人:銘 陸