專利名稱：中重型汽車鞍形橫梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種中重型汽車鞍形橫梁。
(二) 背景技術 中重型汽車鞍形橫梁為中重型卡車橫梁連接前鋼板簧后支架的
中間件，目前該鞍形橫梁為一個整體，應力在兩側，容易斷裂，壽命
短；而且維修比較復雜(在使用行車的情況下，需要2個工人10個 小時才能維修完畢)，耗時耗力。
(三) 發明內容
本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種壽命長、維修 方便的中重型汽車鞍形橫梁。
本實用新型是通過如下技術方案實現的
一種中重型汽車鞍形橫梁，包括鞍形橫梁，其特殊之處在于所 述鞍形橫梁至少為兩段，各段鞍形橫梁之間通過端面連接體連接并加 減震墊。
本實用新型改變了原有鞍形橫梁的結構，使受力分布特點得到變 化，由原有的兩側受到應力變為兩側和中間受力，這樣使應力得到緩 解和減小，緩解了對橫梁的損害。
本實用新型具有以下優點
1、 改變了應力分布特征，減小對橫梁的損害，延長使用壽命；
2、 維修方便，提高維修工作效率(原來需要2個工人IO個小時，
現在需要1個工人1小時)；
3、 拓展了工況使用條件。
(四)
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。 圖1為現有中重型汽車鞍形橫梁的俯視示意圖；圖2為現有中重型汽車鞍形橫梁的主視示意圖； 圖3為本實用新型的俯視示意圖； 圖4為本實用新型的主視示意圖； 圖5為圖4所示A-A向剖面示意圖。 圖中，l鞍形橫梁，2端面連接體。 具體實施方式
圖1、圖2為現有中重型汽車鞍形橫梁總成的一種具體結構。該 總成包括鞍形橫梁1，鞍形橫梁1為一個整體，應力在兩側，容易斷 裂，壽命短；而且維修比較復雜(在使用行車的情況下，需要2個工 人IO個小時才能維修完畢)，耗時耗力。
圖3、圖4、圖5為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包 括鞍形橫梁1，鞍形橫梁1為兩段，兩段鞍形橫梁1之間通過端面連 接體2連接并加減震墊。該結構由原有的兩側受到應力變為兩側和中 間受力，減小對橫梁的損害，延長使用壽命；維修方便，提高維修工 作效率(在使用行車的情況下需要1個工人1小時)；拓展了工況使 用條件。
本實用新型也可以鞍形橫梁1為三段、四段或多段，各段鞍形橫 梁1之間通過端面連接體2連接并加減震墊。
權利要求1. 一種中重型汽車鞍形橫梁，包括鞍形橫梁(1)，其特征在于所述鞍形橫梁(1)至少為兩段，各段鞍形橫梁(1)之間通過端面連接體(2)連接并加減震墊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車配件，特別公開了一種中重型汽車鞍形橫梁。該中重型汽車鞍形橫梁，包括鞍形橫梁，其特殊之處在于所述鞍形橫梁至少為兩段，各段鞍形橫梁之間通過端面連接體連接并加減震墊。本實用新型改變了原有鞍形橫梁的結構，使受力特點得到變化，由原有的兩側受到應力變為兩側和中間受力，同時使應力得到緩解和減小；本實用新型改變了應力分布特征，減小對橫梁的損害，延長使用壽命；維修方便，提高維修工作效率(原來需要2個工人10個小時，現在需要1個工人1小時)；拓展了工況使用條件。
文檔編號B62D21/00GK201268332SQ20082018753
公開日2009年7月8日 申請日期2008年8月8日 優先權日2008年8月8日
發明者剛 王, 趙傳海, 虹 黃 申請人:黃 虹;趙傳海;王 剛