專利名稱：三輪摩托車的前制動器安裝座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車部件，具體涉及三輪摩托車的前制動器安裝座。
背景技術：
由于鼓式制動器具有結構筒單、徑向尺寸小、制造成本底等優點，所以，現有三輪摩托車的前制動裝置大都采用這種制動器。但是，鼓式制動器容易抱死、雨水浸濕后制動效果極差、制動不平穩、有跳動感。因此，三輪摩托車的前制動裝置存在作改進的需求。鉗式制動器具有制動效果好、制動平穩、工作可靠、容易散熱和維修方便等優點。但是，鉗式制動器的結構比較復雜，徑向尺寸較大，需要較大的空間位置，不容易布置安排，所以，現有三輪摩托車的前減震器上，還不便直接安裝鉗式制動器。發明內容
本實用新型的目的是提供一種三輪摩托車的前制動器安裝座，它能夠實現在現有三輪摩托車的前減震器上方便地安裝鉗式制動器，提高三輪摩托車的機動性能。
本實用新型所述的三輪摩托車的前制動器安裝座，包括定位套筒，其特征
在于 一連接塊沿定位套筒的中心線方向布置，并固定連接在定位套筒的外面，連接塊的上部設有第一連接孔、下部設有第二連接孔；第一連接孔中心線和第二連接孔中心線的投影分別與定位套筒的中心線垂直。第 一連接孔和第二連接孔分別與制動鉗連接板上的安裝孔對應，使用時，用螺栓將制動鉗連接在本實用新型的連接塊上即可。
所述的三輪摩托車的前制動器安裝座，還包括固定在連接塊一側下部的計速器限位銷。
所述的三輪摩托車的前制動器安裝座，其特征在于連接塊的斷面呈"L"形，連接塊的一邊與定位套筒固定連接，第一連接孔設在連接塊另一邊的上部，第二連接孔設在連接塊另 一邊的下部。
本實用新型的優點它實現了在現有三輪摩托車的前減震器上方便地安裝鉗式制動器，使制動可靠平穩、無跳動感，不受雨水浸濕的影響，使用壽命長，更換剎車片方便。特別適用于在獨臂三輪摩托車或高架三輪摩托車安裝鉗式制動器，以提高其機動性能。
圖l是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是圖1的俯視圖。
圖5是本實用新型固定在現有三輪摩托車前減震器上的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
參見圖1、圖2、圖3和圖4,所述的三輪摩托車的前制動器安裝座，包括定位套筒l， 一連接塊2沿定位套筒的中心線方向布置，連接塊的斷面呈"L"形，連接塊的一邊固定連接在定位套筒1的外面，連接塊另一邊的上部設有第一連接孔3，連接塊另一邊的下部設有第二連接孔4;第一連接孔中心線和第二
4連接孔中心線的投影分別與定位套筒的中心線垂直；還包括固定在連接塊2 '—側下部的計速器限位銷5。
參見圖5，使用時，本實用新型的定位套筒1固定在現有三輪摩托車的前減震器(前進方向)左邊底筒6的下部，計速器限位銷5與計速器的限位槽配合，設在連接塊上部的第一連接孔3的中心線、下部的第二連接孔4的中心線，分別與三輪摩托車的前減震器下端的輪軸安裝孔7的中心線平行，即連接塊設有第一連接孔3和第二連接孔4的一邊，與三輪摩托車的前減震器下端的輪軸安裝孔7的中心線垂直；制動鉗連接板上的兩個安裝孔分別與連接塊上第一連接孔和第二連接孔對應，用螺栓將制動鉗連接在本實用新型的連接塊上即可。
權利要求1、三輪摩托車的前制動器安裝座，包括定位套筒(1)，其特征在于一連接塊(2)沿定位套筒的中心線方向布置，并固定連接在定位套筒的外面，連接塊的上部設有第一連接孔(3)、下部設有第二連接孔(4)；第一連接孔中心線和第二連接孔中心線的投影分別與定位套筒的中心線垂直。
2、 根據權利要求1所述的三輪摩托車的前制動器安裝座，其特征在于還包括固定在連接塊(2) —側下部的計速器限位銷(5)。
3、 根據權利要求1或2所述的三輪摩托車的前制動器安裝座，其特征在于連接塊(2)的斷面呈"L"形，連接塊的一邊與定位套筒(1)固定連接，第一連接孔(3)設在連接塊另一邊的上部，第二連接孔(4)設在連接塊另一邊的下部。
專利摘要本實用新型涉及三輪摩托車的前制動器安裝座，包括定位套筒，其特征在于一連接塊沿定位套筒的中心線方向布置，并固定連接在定位套筒的外面，連接塊的上部設有第一連接孔、下部設有第二連接孔；第一連接孔中心線和第二連接孔中心線的投影分別與定位套筒的中心線垂直；還包括固定在連接塊一側下部的計速器限位銷。本實用新型實現了在現有三輪摩托車的前減震器上方便地安裝鉗式制動器，使制動可靠平穩、無跳動感，不受雨水浸濕的影響，使用壽命長，更換剎車片方便。特別適用于在獨臂三輪摩托車或高架三輪摩托車安裝鉗式制動器，以提高其機動性能。
文檔編號B62L1/00GK201400274SQ200920127079
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月21日 優先權日2009年4月21日
發明者胡庭利 申請人:胡庭利