專利名稱：一種降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌車副車架結構領域，具體涉及一種降低整車高度 的加強型混凝土攪拌車副車架結構領域。
背景技術：
混凝土攪拌運輸車使用環境惡劣，攪拌車在使用時長期運行，對上裝的可靠性提 出更嚴格的要求，攪拌車運行時不停轉動為避免側翻要適當降低整車重心高度。長期使用 會產生車架兩端下沉中間向上凸起和大梁左右扭曲的現象。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種降低整車高度的加強型混凝土攪拌車 副車架結構，通過增加車架強度、降低攪拌罐體高度的方式使得混凝土攪拌車在工作中更 加穩定、可靠。為解決上述問題，本實用新型的技術方案為—種降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構，包括有梯狀車架，其特征 在于所述梯狀車架前端和中部的兩側內壁上分別焊接有由矩形鋼管、鋼板疊加而成的加 強結構，梯狀車架后端的兩側內壁之間焊接有十字交叉形鋼管；梯狀車架尾部兩側焊接有 帶有斜坡的鋼板托架。所述的降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構，其特征在于所述的梯狀 車架的兩側梁與橫梁交匯處焊接有加強用連接板。本實用新型的有益效果此種加強型攪拌副車架結構有效的降低了整車高度，同時也增強了整車的強度， 工藝簡單，整車穩定性好，重心低，使用安全。
圖1為本實用新型的結構示意圖(其中圖(a)為主視圖；圖(b)為俯視圖)。
具體實施方式
參見圖1，一種降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構，包括有梯狀車 架1，所述梯狀車架1前端和中部的兩側內壁上分別焊接有由矩形鋼管、鋼板疊加而成的加 強結構3、5，梯狀車架1后端的兩側內壁之間焊接有十字交叉形鋼管4 ；梯狀車架1尾部兩 側焊接有帶有斜坡的鋼板托架2。梯狀車架的兩側梁與橫梁交匯處焊接有加強用連接板6。
權利要求一種降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構，包括有梯狀車架，其特征在于所述梯狀車架前端和中部的兩側內壁上分別焊接有由矩形鋼管、鋼板疊加而成的加強結構，梯狀車架后端的兩側內壁之間焊接有十字交叉形鋼管；梯狀車架尾部兩側焊接有帶有斜坡的鋼板托架。
2.根據權利要求1所述的降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構，其特征在 于所述的梯狀車架的兩側梁與橫梁交匯處焊接有加強用連接板。
專利摘要本實用新型公開了一種降低整車高度的加強型混凝土攪拌車副車架結構，包括有梯狀車架，梯狀車架的前端上表面固定安裝有操作臺，后端上表面固定安裝有攪拌罐體，梯狀車架前端和中部的兩側內壁上焊接有由多個矩形管疊加而成的加強結構，后端的兩側內壁上焊接有十字交叉形鋼板；攪拌罐體下沉位置的車架兩側的內壁上焊接有由矩形管和折彎板組焊而成的加強結構，十字交叉形鋼板與攪拌罐體之間采用鋼板斜坡過渡，鋼板兩端的左右兩側均通過采用開孔焊接的方式固定于十字交叉形鋼板與攪拌罐體之間；梯狀車架的橫向架構和縱向架構之間焊接有連接板。本實用新型有效的降低了整車高度，同時也增強了整車的強度，工藝簡單，整車穩定性好，重心低，使用安全。
文檔編號B62D21/08GK201646863SQ20092018607
公開日2010年11月24日 申請日期2009年6月24日 優先權日2009年6月24日
發明者劉仁宏, 吳自來, 唐港, 張宏松, 張慶芝, 李必超 申請人:安徽江淮專用汽車有限公司