專利名稱：具手推車功能的腳踏車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種腳踏車，尤指一種除可具有腳踏車功能之外，亦可折型為手推車使 用，而于實際使用時，更可在障礙環境下如樓梯，達到易于隨身攜帶以及靈活運用功效的具 手推車功能的腳踏車。
技術背景
由于目前休閑及環保意識抬頭，因此， 一般民眾皆會以騎乘腳踏車的方式達到運動休閑 以及節能減碳的功效，而由于一般腳踏車的體積較大，所以便有相關業者研發出一種折疊式 腳踏車，而可加以折型達到縮小腳踏車體積以及便于載運的功效。
雖然，已知的折疊式腳踏車可加以折型縮小體積達到方便載運的功效，但是由于該折疊 式腳踏車于折型之后，雖能便于使用車輛進行載運，但卻無法隨身攜帶，且該折疊式腳踏車 僅能作為腳踏車使用，因此，較無變化，導致其實用性較差，而無法讓該腳踏車變換為其它 型態加以靈活運用；因此， 一般已知的折疊式腳踏車無法符合實際使用時所需
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種具手推車功能 的腳踏車，除可具有腳踏車功能之外，亦可折型為手推車使用，而于實際使用時，更可在障 礙環境下，達到易于隨身攜帶以及靈活運用的功效。
為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種具手推車功能的腳踏車 ，其包括一第一車架、 一第二車架、 一容置單元；該第一車架的一端活動設有一支架，該支 架的二端分別具有把手及第一輪體；該第二車架與第一車架的另端活動結合，其端面活動設 有一乘座部，且該第二車架底面的二側分別設有一腳踏部及第二輪體，并于該腳踏部與第二 輪體之間設有一傳動部；該容置單元活動設于第一車架的支架上；其特點是還包括一輔助 輪，該輔助輪活動設于第一車架上且鄰近乘座部的位置處。
如此，藉由該輔助輪的設置，使該腳踏車除可具有腳踏車功能之外，亦可折型為手推車 使用，而于實際使用時，更可在障礙環境下，達到易于隨身攜帶以及靈活運用的功效。
圖l是本實用新型的立體外觀示意圖。 圖1 a是圖1中A的煞車部的放大圖。圖2是本實用新型的側視狀態示意圖。
圖3是本實用新型變速單元的剖面狀態示意圖。
圖4是本實用新型變速單元的分解狀態示意圖。
圖5是本實用新型第二車架與變速單元的結合狀態示意圖。
圖6是本實用新型的折型狀態示意圖一。
圖7是本實用新型的折型狀態示意圖二。
圖8是本實用新型的折型狀態示意圖三。
圖9是本實用新型的折型狀態示意圖四。
圖10是本實用新型的折型狀態示意圖五。
圖ll是本實用新型另一折型狀態示意圖。
圖12是本實用新型折型后的使用狀態示意圖。
圖13是本實用新型另一實施狀態示意圖。
圖14是圖13所示實施例的支架與把手上結合設有的連動單元的示意圖。 圖14a是圖14中B的放大圖。 標號說明 第一車架l、 la 把手l 2、 1 2a 扣具13 1、 2 3 1 卡掣件141 連動單元1 6 a 對接座16 2a 傳動桿16 4a 螺帽16 6a 乘座部2 1 座墊2 1 2 第二輪體2 3 輪轂2 5 止擋部2 6 1 空檔齒盤2 6 3 變速齒盤2 6 5
支架1 1 、1 1
第一輪體l3
煞車部1 4
卡接部1 5
連接座1 61 a
連動桿1 63 a
轉動部l 65 a
第二車架2
支撐桿2 11
腳踏部2 2
傳動部2 4
變速單元26
雙向齒盤26 2
飛輪內轂26 4
飛輪外轂26 6滾珠2 6 7
帶動件2 7
輔助輪3、 3 a
桿體3 1
萬向輪3 2
輪體3 2 a
傳動皮帶3 3a
容置單元4
樓梯具體實施方式
請參閱圖l-圖5所示，為本實用新型的具手推車功能的腳踏車，其至少由一第一車架l 、 一第二車架2、 一輔助輪3以及一容置單元4所構成。
上述所提的第一車架1的一端活動設有一支架1 1 ，該支架1 1的二端分別具有把手1 2及第一輪體1 3 ，且該把手1 2的至少一側具有可限制第一輪體1 3的煞車部1 4 ，亦可 于該把手1 2的二側分別具有可限制第一輪體1 3以及下列第二輪體2 3的煞車部1 4 (本 實施例中以一個可限制第一輪體l 3的煞車部1 4為例)，而該煞車部l 4上具有一卡掣件 14 1，可于煞車部l 4進行煞車時利用卡掣件1 4 l作為持續性煞車使用，且該第一車架 1上設有一與該輔助輪3形成干涉的卡接部1 5 。
該第二車架2與第一車架1的另端活動結合，其端面活動設有一乘座部2 1 ，且該第二 車架2底面的二側分別設有一腳踏部2 2及第二輪體2 3 ，并于該腳踏部2 2與第二輪體2 3之間設有一傳動部2 4，其中該乘座部2 l至少包括有一支撐桿2 1 1、及一設于支撐桿 2 1 l—端的座墊2 1 2，且該傳動部2 4可為一鏈條，而該第一、二輪體l 3、 2 3相對 應的一面上分別具有可相互對接的扣具13 1、 2 3 1，并于該第二輪體2 3的輪轂2 5上 具有與傳動部2 4配合的變速單元2 6 ，而該變速單元2 6上設有一止擋部2 6 1，因具有 兩止擋特征及調整螺絲，故在后向趨動車輪，鏈條下部拉動時，可防止鏈條變松掉落，且該傳 動部2 4連接有一可供作為擋位調整的帶動件2 7，而該帶動件2 7設于把手1 2上，其中 該變速單元2 6包含有至少一雙向齒盤2 6 2 、 一空檔齒盤2 6 3 、 一飛輪內轂2 6 4 、數 個變速齒盤2 6 5與飛輪外轂2 6 6及滾珠2 6 7，而該雙向齒盤2 6 2固設于第二輪體2 3的輪轂2 5—側，該飛輪內轂2 6 4有內螺紋與第二輪體2 3的輪轂2 5結合，該空檔齒 盤2 6 3安置于飛輪內轂2 6 4上可自由轉動，各變速齒盤2 6 5則固設于飛輪外轂2 6 6 ，滾珠2 6 7可讓飛輪外轂及飛輪內轂互相轉動。其中變速單元2 6中的空檔齒盤2 6 3與 雙向齒盤2 6 2可不裝設，而不會影響其它功能。
該輔助輪3活動設于第一車架1上且鄰近乘座部2 1的位置處，而該輔助輪3至少包括 有一與卡接部l 5形成干涉的桿體3 1、及一設于桿體3 l—端的萬向輪(或小方向輪)32 。
該容置單元4活動設于第一車架1的支架1 1上，而該容置單元4可為一籃體、公文包 或為一行李箱。如是，藉由上述結構構成一全新的具手推車功能的腳踏車。
請參閱圖6-圖12所示，使用時，可利用第一車架l、把手l 2、第一輪體l 3、煞車部 1 4 、第二車架2 、乘座部2 1 、腳踏部2 2 、第二輪體2 3及傳動部2 4提供使用者作為 腳踏車的使用。
當使用者欲將該腳踏車折型為手推車時，是先將乘座部2 l的支撐桿2 1 l轉向，使其 座墊2 1 2轉動至第二輪體2 3的方向(如圖6所示)，且推動卡接部l 5使輔助輪3的桿 體3 l可向下拉動，使該萬向輪3 2抵靠于地面上(如圖7所示)，之后再轉動第一車架l 上的支架l 1，使該容置單元4轉動至座墊2 1 2后方(如圖8所示)，最后再將第一車架 l與第二車架2加以對折，使第一、二車架l、 2上所設的第一、二輪體l 3、 2 3的扣具 13 1、 2 3 l相互對接(如圖9所示)，如此，便可使本實用新型的腳踏車折型為手推車 使用(如圖10所示)，而使本實用新型達到易于隨身攜帶以及靈活運用的功效，且當使用者 想利用把手l 2或前或后推動該手推車時，可以帶動件2 7將傳動部2 4帶動于空檔齒盤2 6 3上，使傳動部2 4配合變速單元2 6調整為空檔，使后輪體2 3后退時腳踏部2 2不產 生連動，不干涉車架，以達成倒退的功能，并同時藉由第一、二輪體l 3、 2 3及萬向輪( 或小方向輪)3 2進行推動的動作，并可同時利用煞車部l 4限制第一輪體1 3達到推動時 的停止。
而當本實用新型于折型時，可不轉動第一車架1上的支架1 1，藉以使該容置單元4設 于第一輪體l 3上方，且不與座墊2 1 2后方對應，讓容置單元4往另一方向設置(如圖 ll所示)；而于本實用新型作為手推車使用時，除可運用于一般路面之外，更可運用在樓梯 5或其它障礙環境下，使本實用新型具有方便上下樓梯5的功能(如圖12所示)，而讓本實 用新型于實際使用時能更符合使用者的所需。
請參閱圖13及圖14所示，于運用時，可于該第一車架1 a的支架1 1 a與把手1 2 a上結 合設有一可帶動輔助輪3 a的連動單元1 6 a，該連動單元1 6 a至少包含有設于支架1 1 a上 且相互活動結合的連接座1 6 1 a與對接座1 6 2 a、 一設于支架1 1 a中的連動桿1 6 3 a、 一設于支架1 1 a中且與連動桿1 6 3 a活動結合的傳動桿1 6 4 a、及一設于把手1 2 a上可 帶動連動桿1 6 3 a的轉動部1 6 5 a，而該輔助輪3 a更可依實際狀況的所需包括有一桿體
3 la、 一設于桿體3 l—端的輪體3 2a、及一傳動皮帶3 3 a，該傳動皮帶3 3 a連接桿體 3 la與對接座l 6 2a，從而連接桿體3 1 a與支架lla。而當以上述方式折型成手推車使用時，可將轉動部l 6 5a加以松動，讓連動桿l 6 3 a帶動傳動桿1 6 4 a進而與支架lla下部松動，使對接座1 6 2 a與支架1 1 a的下部可自由 轉動，并讓把手l 2a于轉動時，可連動對接座l 6 2a，并利用傳動皮帶3 3 a帶動輪體3
2a轉動方向，使其輔助輪3a可符合實際使用時所需，并且配合螺帽1 6 6 a的設置可避免 把手與支架l 1 a上部從第一車架1 a相關結構分離，如此可達到操縱把手方向時，第一輪體
1 3方向不會改變，只控制輔助輪3a方向轉動，以達到控制車體方向的目的。
綜上所述，本實用新型具手推車功能的腳踏車可有效改善現有技術的種種缺點，除可 讓本實用新型具有腳踏車功能之外，亦可折型為手推車使用，而于實際使用時達到易于隨身 攜帶以及靈活運用的功效，進而能產生能更進步、更實用、更符合使用者所須，確已符合實 用新型專利申請的要件，依法提出專利申請。
權利要求1.一種具手推車功能的腳踏車，其包括一第一車架、一第二車架、一容置單元；該第一車架的一端活動設有一支架，該支架的二端分別具有把手及第一輪體；該第二車架與第一車架的另端活動結合，其端面活動設有一乘座部，且該第二車架底面的二側分別設有一腳踏部及第二輪體，并于該腳踏部與第二輪體之間設有一傳動部；該容置單元活動設于第一車架的支架上；其特征在于還包括一輔助輪，該輔助輪活動設于第一車架上且鄰近乘座部的位置處。
2 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述第 一車架上設有一與輔助輪形成干涉的卡接部。
3 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述支 架與把手上結合設有一可帶動輔助輪的連動單元。
4 如權利要求3所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述連動單元至少包含有設于支架上且相互活動結合的連接座與對接座、 一設于支架中的連動桿、 一設于支架中且與連動桿活動結合的傳動桿、及一設于把手上可帶動連動桿的轉動部。
5 手的至少一側具有可限制第一輪體的煞車部，而該煞車部具有一卡掣件。
6 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述把手的二側分別具有可限制第一及第二輪體的煞車部，而各煞車部分別具有一卡掣件。
7 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述第 一、二輪體相對應的一面上分別具有可相互對接的扣具。
8 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述第 二輪體的輪轂上具有與傳動部配合的變速單元，而該變速單元上設有一止擋部，且該傳動部 連接有一可供作為擋位調整并設于把手上的帶動件。
9 如權利要求8所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述變 速單元包含有至少一雙向齒盤、 一空檔齒盤、 一飛輪外轂、 一飛輪內轂、滾珠及數個變速齒盤，而該雙向齒盤固設于該第二輪體的輪轂一側，該空檔齒盤附于飛輪內轂上可轉動，各變 速齒盤則固設于飛輪外轂，而飛輪內轂有內螺紋直接鎖配在第二輪體的輪轂上，滾珠可讓飛 輪外轂及飛輪內轂互相轉動。
10. 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述 乘座部至少包括有一支撐桿、及一設于支撐桿一端的座墊。
11. 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述 傳動部為鏈條。
12. 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述 輔助輪至少包括有一桿體、及一設于桿體一端的萬向輪。
13. 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述 輔助輪至少包括有一桿體、 一設于桿體一端的輪體、 一連接桿體與支架的傳動皮帶。
14. 如權利要求l所述的具手推車功能的腳踏車，其特征在于所述 容置單元為籃體、公文包或行李箱。
專利摘要一種具手推車功能的腳踏車，包含一端活動設有支架的第一車架，該支架的二端分別具有把手及第一輪體；一與第一車架另端活動結合的第二車架，其端面活動設有一乘座部，且該第二車架底面的二側分別設有一腳踏部及第二輪體，并于該腳踏部與第二輪體之間設有一傳動部；一活動設于第一車架上且鄰近乘座部位置處的輔助輪；以及一活動設于支架上的容置單元。藉此，除可具有腳踏車功能之外，亦可折型為手推車使用，而于實際使用時，更可在障礙環境下，達到易于隨身攜帶以及靈活運用的功效。
文檔編號B62B5/02GK201385739SQ20092030169
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月27日 優先權日2009年3月27日
發明者蕭士奇 申請人:蕭士奇