專利名稱：雙舵輪機動車液壓轉向的把式操作系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動車轉向技術革新領域，具體的說是雙舵輪機動車輛液壓轉向的把 式操作系統。
背景技術：
汽車、拖拉機和一些工程車輛是工農業生產中不可缺少的交通運輸施工工具，以 汽車為例；載貨汽車現有的轉向操作系統是方向盤式，雖然方向盤經轉向機變速增力再加 上液壓助力裝置也能將大型車輛笨重的舵輪輕松轉動，但是操作它省力不省功，在急轉彎 和倒車轉向時更顯弊端，又如車輛在快速行駛中因躲避前面的突發事件來不及轉回方向而 造成重大事故的現象也經常發生，總的來說汽車現有的轉向裝置在快速靈活性上與駕駛員 大腦的反應速度有著過大的差距。為什么最初的汽車不把轉向裝置設計成象小型三輪車那 樣轉向一步到位的簡單型車把呢？很明顯；大型的汽車如用簡單的車把轉向人的體力是難 以解決的，而方向盤能夠省力。
發明內容
為解決上述實際存在的問題，本項發明提供了一種新型的雙舵輪機動車液壓轉向 的把式操作系統，把式轉向操作系統不只是型式上的改變，它與方向盤轉向有實質的不同， 特征是操作手把與舵輪轉動相同的角度。與現有轉向裝置相比它結構簡單造價低，轉向靈 活能讓駕駛員操作起來輕松自如隨心所欲。本項發明的技術方案是；如圖1所示；它包括轉向操作手把(1)，手把上也設一圓 環，一是為了適應人們的視覺習慣、也能讓駕駛員在長時間的駕駛中改換一種姿勢，相對車 輛正前方可設一回位彈簧，操作手把(1)下端固定連接旋轉式對孔雙流液體開關(10)的中 心轉動部位，利用操作手把(1)操作旋轉式對孔雙流液體開關(10)經過過油管操縱雙向油 缸(3)，雙向油缸(3)的結構是兩端對稱的、為的是左右轉向所需油量相同，雙向油缸(3)的 右動力輸出端活動連接于橫拉桿(4)上操縱舵輪(5)，直拉桿(7)活動連接與梯型臂一體的 轉向臂(6)和轉向拐臂O)、使轉向拐臂(2)和轉向臂(6)在系統轉向時能平行轉動，轉向 拐臂(2)的另一端固定連接在旋轉式對孔雙流液體開關(10)的外體上起同步傳感作用。如 圖2所示；由液壓泵(14)通過高壓儲油瓶(1 利用油管經旋轉式對孔雙流液體開關(10) 向雙向油缸C3)提供動力源。高壓儲油瓶可儲存一定的能量起能量補償作用、也能預防發 動機突然息火時轉向系統失控，旋轉式對孔雙流液體開關(10)的特征在于開關外體上有2 個外接油管高壓軟油管(8)連通孔口 和孔口(16)、高壓軟油管(9)連通孔口(18) 和孔口(19)，開關的內轉動體上有2個外接油管高壓軟油管(11)連通孔口(20)、回油管 (12)連通孔口(17)，開關的內轉動體上的A點相對開關外體有C點經B點至D點的可轉動 角度。在液壓泵的輸出端與旋轉開關的油路中再設兩個分路，第一個分路接一壓力開關， 當油壓力不足時壓力開關通過裝置分離汽車的離合器，第二個分路接一小型油缸控制液壓 泵，液壓泵是利用彈簧拉緊壓帶輪讓發動機帶動工作的，當液壓泵的輸出端也就是高壓儲油瓶的油壓力超過一定值時、第二分路的小型油缸頂松壓帶輪讓液壓泵暫停工作，當高壓 儲油瓶的油壓力低至接近最低有效保障工作值時再自動讓液壓泵恢復工作。第二分路是本 項發明中的節能裝置。在液壓油回路末端儲油罐(1 前設一單向閥，預防油路中進入空氣 和舵輪轉向時遇到障礙物油缸油路形成負壓。高壓儲油瓶與第一個分路的壓力開關和單向 閥是本項發明中的安全裝置。把式操作系統的功能特征是；操作手把與汽車舵輪轉動相同的角度。即是車輛的 舵輪需要快速大幅度左右轉向時駕駛員也不用象操作現有的方向盤那樣手忙腳亂了。本項發明的有益效果是；結構簡單造價低，駕駛省力、轉向快速靈活，能有效降低 交通事故的發生率。由于操作手把轉動的角度較小、還可象摩托車手把那樣將部分電路開 關和調速油門設置在手把上，這樣車輛的腳踩油門和手油門并用，使駕駛操作更方便自如。
圖1是把式操作系統的機械結構原理簡2是旋轉式對孔雙流液體開關(10)的擴展圖及液壓系統的原理簡中；1-操作手把，2-轉向拐臂，3-雙向油缸，4-橫拉桿，5-舵輪，6-轉向臂， 7-直拉桿，8-高壓軟油管，9-高壓軟油管，10-旋轉式對孔雙流液體開關，11-高壓軟油管， 12-回油管，13-儲油罐，14-液壓泵，15-高壓儲油瓶，16-孔口，17-孔口，18-孔口，19-孔 口，20-孔口，21-孔口，A、B、C、D是為說明原理而虛設的點。
具體實施例方式下面結合圖1和圖2承技術方案補充說明一下本系統的具體結構和工作原理；如圖1所示，操作手把(1)與旋轉式對孔雙流液體開關(10)的中心轉動部位固定 連接為一體，轉向拐臂( 與開關(10)的外體固定連接為一體，直拉桿(7)活動連接轉向 臂(6)和轉向拐臂O)。圖1所示的結構為后置操作手把式在實際需要中同現有的方向盤 轉向系統一樣操作系統也可前置，工作原理相同。在圖2中液壓泵(14)的輸出端經高壓儲 油瓶(15)用高壓軟油管(11)與孔口 00)連通，孔口(17)經回油管(12)、儲油罐(13)連 通液壓泵(14)的輸入端。孔口 和孔口(16)經高壓軟油管⑶連通雙向油缸(3)的 左液壓倉，孔口(19)和孔口(18)經高壓軟油管(9)連通雙向油缸(3)的右液壓倉。把式操作系統的工作原理是；結合圖1、圖2可以看出行車中A點和B點對時旋轉 式對孔雙流液體開關(10)內的各孔口都處于關閉狀態、雙向油缸(3)固定不動，車輛直行 或按一定的轉彎半經行走。左轉彎時逆時針轉動操作手把(1)，A點和C點相對、孔口 00) 和孔口 開通、孔口(16)關閉、高壓油經高壓軟油管(8)、流向雙向油缸(3)的左液壓 倉，孔口(17)和孔口(18)開通、孔口(19)關閉、回油管(12)經高壓軟油管(9)和雙向油 缸(3)的右液壓倉連通形成回流、雙向油缸(3)向右推、橫拉桿⑷和轉向臂(6)帶動舵 輪(5)左轉，由于直拉桿(7)連接著轉向臂(6)和轉向拐臂O)、旋轉式對孔雙流液體開關 (10)的外體就會與舵輪(5)同步轉動，所以駕駛員只需稍微用力將操作手把⑴依附著轉 向拐臂O)、舵輪(5)就會跟著轉動，操作手把停在什么角度B點就會跟至與A點相對的位 置停住、舵輪也會轉到什么角度后停住不動。由于轉動手把時旋轉式對孔開關內的油孔是 逐漸開通或逐漸關閉的所以車輛的轉向比較平穩。右轉彎時方向相反原理相同，根據駕駛員轉動手把的快慢不同、A點相對B點的角度大小也不一樣、由此控制著液壓油的流量、也 就控制著舵輪的轉向速度，由于有節能裝置的控制和高壓儲油瓶的協助、汽車車速對舵輪 的轉向速度影響較小，在起步和行駛中駕駛員只通過操作手把所處的位置就可感知舵輪當 前所處的轉向角度。所以本系統安全穩定、駕駛操作技術難度低。
權利要求
1.雙舵輪機動車液壓轉向的把式操作系統；其特征在于操作手把(1)固定連接旋轉式 對孔雙流液體開關(10)的中心轉動部位、旋轉式對孔雙流液體開關(10)的外體固定連接 轉向拐臂0)，轉向臂(6)和轉向拐臂(2)經直拉桿(7)活動連接后平行轉動。
2.根據權利要求1所述雙舵輪機動車液壓轉向的把式操作系統中的旋轉式對孔雙流 液體開關(10)；其特征在于開關外體上有2個外接油管高壓軟油管(8)連通孔口 和 孔口 (16)、高壓軟油管(9)連通孔口 (18)和孔口 (19)，開關的內轉動體上有2個外接油管: 高壓軟油管(11)連通孔口(20)、回油管(12)連通孔口(17)，開關的內轉動體上的A點相 對開關外體有C點經B點至D點的可轉動角度。
全文摘要
一種雙舵輪機動車液壓轉向的把式操作系統。其特征是操作手把與舵輪轉動相同的角度，它的主要部件是操作手把(1)和旋轉式對孔雙流液體開關(10)，通過直拉桿(7)活動連接轉向臂(6)和轉向拐臂(2)傳感，駕駛員利用操作手把就可感覺到舵輪當前所在的方向角度，并進行不需要大幅度轉動操作手把的隨心所欲的轉向操作。把式機動車輛、把式汽車將會加入到方向盤式機動車和方向盤式汽車的大家族中來。
文檔編號B62D5/06GK102145703SQ20101010773
公開日2011年8月10日 申請日期2010年2月5日 優先權日2010年2月5日
發明者安樹國 申請人:安樹國