專利名稱：自行車前叉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車組件，具體為自行車支架前叉的改進結構。
背景技術：
目前的自行車支架前叉，存在的問題在于強度不夠，連接頭與前叉管的連接不夠 穩固，受力后容易松散。
實用新型內容本實用新型的目的在于，克服現有技術的不足，提出一種自行車前叉，以提高前叉 的強度。本實用新型采用的技術方案如下自行車前叉，包括豎管、連接頭和前叉管，前叉管為兩直管，連接頭為“工”字形結 構，連接頭兩連接板中間夾有短管，連接頭上端與豎管固接，上端的連接板與前叉管直管頂 端固接，下端的連接板與前叉管直管側部固接。前叉管直管底部為U形接口，接口末端設有一固定支架與直管連接。本實用新型的有益效果在于前叉的連接頭采用工字型結構，類似于三文治的連 接方式，增大了連接頭與前叉管的連接強度。
圖1為本實用新型實施例前叉的正面視圖圖2為本實用新型實施例前叉的側面視圖圖3為本實用新型實施例前叉連接頭上端連接板的結構示意圖圖4為本實用新型實施例前叉連接頭下端連接板的結構示意圖
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實施例中提供了一種自行車的前叉1，其結構包括連接車龍頭 的豎管2、前叉管3和連接豎管與前叉管的連接頭4。其中前叉管包括兩直管31、32，直管 底部為U形接口 33，接口末端設有一固定支架34與直管連接，三角形的連接機構增強了接 口的穩固性。連接頭4為“工”字形結構，包括兩連接板41、42，以及夾在連接板中間的短管 43，連接頭上端與豎管固接，上端的連接板41與前叉管直管31、32頂端固接，下端的連接板 42與前叉管直管31、32側部固接。連接板41、42的結構分別參見圖3、圖4，中間均為與短 管43連接的圓孔，連接板41較長，以便于與直管的整個端部焊接，連接板42較短，兩端為 圓弧形凹陷，與直管側部的輪廓向適應。
權利要求1.自行車前叉，其特征在于包括豎管、連接頭和前叉管，前叉管為兩直管，連接頭為 “工”字形結構，連接頭兩連接板中間夾有短管，連接頭上端與豎管固接，上端的連接板與前 叉管直管頂端固接，下端的連接板與前叉管直管側部固接。
2.如權利要求1所述的自行車前叉，其特征在于前叉管直管底部為U形接口，接口末 端設有一固定支架與直管連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車前叉，包括豎管、連接頭和前叉管，前叉管為兩直管，連接頭為“工”字形結構，連接頭兩連接板中間夾有短管，連接頭上端與豎管固接，上端的連接板與前叉管直管頂端固接，下端的連接板與前叉管直管側部固接。前叉的連接頭采用工字型結構，類似于三文治的連接方式，增大了連接頭與前叉管的連接強度。
文檔編號B62K21/18GK201816706SQ20102016145
公開日2011年5月4日 申請日期2010年4月9日 優先權日2010年4月9日
發明者鄧波 申請人:鄧波