專利名稱：摩托車后擋泥板后段安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車后擋泥板的安裝。
背景技術：
摩托車后擋泥板一般由前段和后段組成，由于后段的強度不足使得其容易折斷，降低了其安全性能，而且后段和車架之間的定位不穩定不準確。
發明內容
本發明所解決的技術問題是提供一種摩托車后擋泥板后段安裝結構，解決現有連接結構存在的問題，安裝方便，穩定可靠，增加后段的強度，使其不易折斷。本發明提供的摩托車后擋泥板后段安裝結構，其包括后擋泥板后段和車架總成，車架總成兩側均設有左右安裝支耳；所述后擋泥板后段上設有左右安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過左右安裝支耳和左右安裝孔左右固定連接；所述后擋泥板后段上設有上安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過尾燈支架和上安裝孔上下固定連接。上述摩托車后擋泥板后段安裝結構，其左右安裝支耳的兩側均設有三條加強筋。采用了以上結構，本發明具有以下有益效果:
后擋泥板后段通過車架上的左右安裝支耳實現左右定位，再通過車架尾燈支架安裝，實現上下定位。四點定位安裝方便，穩定可靠，降低了維修成本，提高了安全性能；后段上安裝支耳上下均有三條加強筋，增加了后段的強度，使后段不易折斷。
為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。圖1是本發明的摩托車后擋泥板后段安裝結構的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。參見附圖1、2，本發明的摩托車后擋泥板后段安裝結構，其包括后擋泥板后段I和車架總成3，車架總成3兩側均設有左右安裝支耳2，實現后擋泥板后段的左右定位；所述后擋泥板后段I上設有左右安裝孔6，后擋泥板后段I和車架總成3通過左右安裝支耳2和左右安裝孔6左右固定連接；所述后擋泥板后段I上設有上安裝孔7，后擋泥板后段I和車架總成3通過尾燈支架4和上安裝孔7上下固定連接，實現后擋泥板后段的上下定位。左右安裝支耳2的兩側均設有三條加強筋5，增加了后段的強度，使后段不易折斷。本發明的后擋泥板后段通過車架上的左右安裝支耳實現左右定位，再通過車架尾燈支架安裝，實現上下定位。四點定位安裝方便，穩定可靠，降低了維修成本，提高了安全性能；后段上安裝支耳上下均有三條加強筋，增加了后段的強度，使后段不易折斷。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種摩托車后擋泥板后段安裝結構，其特征在于:包括后擋泥板后段和車架總成，車架總成兩側均設有左右安裝支耳；所述后擋泥板后段上設有左右安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過左右安裝支耳和左右安裝孔左右固定連接；所述后擋泥板后段上設有上安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過尾燈支架和上安裝孔上下固定連接。
2.如權利要求1所述的摩托車后擋泥板后段安裝結構，其特征在于:所述左右安裝支耳的兩側均設有三條加強筋。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車后擋泥板后段安裝結構，其包括后擋泥板后段和車架總成，車架總成兩側均設有左右安裝支耳；所述后擋泥板后段上設有左右安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過左右安裝支耳和左右安裝孔左右固定連接；所述后擋泥板后段上設有上安裝孔，后擋泥板后段和車架總成通過尾燈支架和上安裝孔上下固定連接。本發明后擋泥板后段通過車架上的左右安裝支耳實現左右定位，再通過車架尾燈支架安裝，實現上下定位。四點定位安裝方便，穩定可靠，降低了維修成本，提高了安全性能；后段上安裝支耳上下均有三條加強筋，增加了后段的強度，使后段不易折斷。
文檔編號B62J15/04GK103171677SQ20111043259
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者萬李 申請人:萬李