專利名稱：鉸接式膠輪車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種煤礦井下特殊環境使用的運輸設備，特別是ー種鉸接式膠輪車車架。
背景技術：
煤礦井下無軌膠輪車現在已經得到了廣泛的應用。大多數鉸接式膠輪車中間鉸接處沒有回轉結構，行駛過程中對前、車架沖擊較大，在使用過程中經常出現車架開焊變形現象，影響膠輪車正常使用。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種鉸接式膠輪車-車架。本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種鉸接式膠輪車車架，設有前車體和后車體，其特點是在前車體和后車體之間設有中間鉸接架，中間鉸接架的前部通過豎向設置的鉸接軸與前車體鉸接，中間鉸接架的后部設有前后向設置的回轉體，在后車體的前部設有與回轉體配合的回轉套，在回轉套的內壁與回轉體之間裝有回轉軸承。本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進ー步實現，回轉套與回轉體之間的回轉角度為±10°，回轉套與中間鉸接架之間設有回轉限位機構。本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進ー步實現，在回轉體的中心部設有軸向的通孔，在通孔內通過軸承裝有傳動軸。本實用新型與現有技術相比，通過中間鉸接架在前后車體之間設置回轉機構，使膠輪車在行駛過程中前、后車體既可左右擺動，還可水平向扭轉，改善了膠輪車前、后車架的受カ狀況，保證行駛過程中四輪始終著地。本實用新型結構簡單、便于安裝，容易調整。
圖I為本實用新型的結構簡圖。
具體實施方式
ー種鉸接式膠輪車車架，設有前車體I和后車體9，在前車體I和后車體9之間設有中間鉸接架3，中間鉸接架3的前部通過豎向設置的鉸接軸2與前車體I鉸接，中間鉸接架3的后部設有前后向設置的回轉體10，在后車體9的前部設有與回轉體10配合的回轉套6，在回轉套6的內壁與回轉體10之間裝有回轉軸承5，回轉軸承5采用對裝的兩個圓錐滾子軸承，用半圓卡環8固定。回轉套6與回轉體10之間的回轉角度為±10°，回轉套6與中間鉸接架3之間設有回轉限位機構4。[0011]在回轉體10的中心部設有軸向的通孔， 在通孔內通過軸承裝有傳動軸7。
權利要求1.ー種鉸接式膠輪車車架，設有前車體和后車體，其特征在于在前車體和后車體之間設有中間鉸接架，中間鉸接架的前部通過豎向設置的鉸接軸與前車體鉸接，中間鉸接架的后部設有前后向設置的回轉體，在后車體的前部設有與回轉體配合的回轉套，在回轉套的內壁與回轉體之間裝有回轉軸承。
2.根據權利要求I所述的鉸接式膠輪車車架，其特征在于回轉套與回轉體之間的回轉角度為±10°，回轉套與中間鉸接架之間設有回轉限位機構。
3.根據權利要求I所述的鉸接式膠輪車車架，其特征在于在回轉體的中心部設有軸向的通孔，在通孔內通過軸承裝有傳動軸。
專利摘要一種鉸接式膠輪車車架，設有前車體和后車體，在前車體和后車體之間設有中間鉸接架，中間鉸接架的前部通過豎向設置的鉸接軸與前車體鉸接，中間鉸接架的后部設有前后向設置的回轉體，在后車體的前部設有與回轉體配合的回轉套，在回轉套的內壁與回轉體之間裝有回轉軸承。回轉套與回轉體之間的回轉角度為±10°，回轉套與中間鉸接架之間設有回轉限位機構。通過中間鉸接架在前后車體之間設置回轉機構，使膠輪車在行駛過程中前、后車體既可左右擺動，還可水平向扭轉，改善了膠輪車前、后車架的受力狀況，保證行駛過程中四輪始終著地。本實用新型結構簡單、便于安裝，容易調整。
文檔編號B62D21/00GK202429247SQ20112052567
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月15日 優先權日2011年12月15日
發明者于得水, 盧明立, 朱志民 申請人:連云港天明裝備有限公司