框架鎖的制作方法與工藝

本發明涉及一種用于雙輪車，尤其地自行車、電動自行車或類似者的框架鎖(Rahmenschloss)，其帶有：外部的鎖罩殼；構造成閉鎖弓形件(Schlie?bügel)的一級止鎖元件(Prim?rsperrelement)；與外部的鎖罩殼相關聯的內部的鎖罩殼，其接納(beherbergen)閉鎖柱體(Schie?zylinder)并且關聯有插銷容納部以用于容納二級止鎖元件(Sekund?rsperrelement)的閉鎖插銷(Schlie?kloben)；止鎖止動件(Sperrriegel)，可在鎖止位置和松開位置之間調整該止鎖止動件以用于鎖止(Arretierung)閉鎖弓形件；以及與內部的鎖罩殼相關聯的用于鎖止二級止鎖元件的止鎖件(Sperrglied)。

背景技術：
在純框架鎖中，外部的鎖罩殼固定地與雙輪車的框架相連接，并且閉鎖弓形件在鎖止位置中作用到車輪的輻條之間。由此防止，未經許可的第三者騎上雙輪車并且騎行該雙輪車離開。然而，在孤立地使用這種框架鎖時始終存在的問題為，未經許可的第三者可輕易地搬走(wegtragen)如此被保護的雙輪車。為了避免這種情況，推薦由帶有作為一級止鎖元件的閉鎖弓形件的框架鎖和二級止鎖元件形成的組合，二級止鎖元件可以已知的方式實施成纜鎖(Kabelschloss)、鏈鎖或類似者。由此，可附加地將雙輪車固定在位置固定的對象，例如欄桿或類似者處。因此，相對于孤立地使用的閉鎖弓形件，這種組合對于由此保護的雙輪車的防盜保護來說具有重要的優點。長期以來，已經從現有技術中已知這種類型的框架鎖，即，由構造成閉鎖弓形件的一級止鎖元件和二級止鎖元件形成的組合物構成該框架鎖。例如，在文件EP1418302A1中給出帶有由一級和二級止鎖元件形成的組合的這種框架鎖。在此，通過調整閉鎖柱體打開二級閉鎖元件以及一級閉鎖元件。為此，在框架鎖的閉鎖的狀態中，通過止鎖止動件將通過彈簧張緊的閉鎖弓形件固定在止鎖凹口(Sperrausnehmung)中，并且通過彈簧加載的止鎖件將二級閉鎖元件鎖止在插銷容納部中。現在，如果在調整閉鎖柱體時將止鎖止動件從鎖止位置中引入松開位置中，則通過預緊的彈簧打開閉鎖弓形件。同時，通過構造在閉鎖弓形件處的控制曲線(Steuerkurve)調整由彈簧加載的(federbewehrt)止鎖件，并且由此使止鎖件與閉鎖插銷脫離接合，現在可從插銷容納部中移開(entfernen)閉鎖插銷。然而，在該文件EP1418302A1中公開的解決方案具有的缺點為，在弓形件處構造控制曲線在技術上成本非常高。此外，由于將彈簧加載的插銷止動件集成到鎖體中，框架鎖的裝配極其費力。

技術實現要素：
因此本發明的目的為，在開頭提及的類型的框架鎖中減少以上列舉的缺點。根據本發明，在開頭提及的類型的框架鎖中，該目的通過以下方式實現，即，止鎖件構造成提供彈性作用的止鎖卡箍(Sperrspange)，并且在內部的鎖罩殼中設置止鎖卡箍作用部以用于使止鎖卡箍作用到在插銷容納部中的閉鎖插銷上。通過在止鎖卡箍處形成彈性作用，省去使用附加的彈性元件，由此減小所使用的構件的數量，這有利于裝配成本。此外，通過止鎖卡箍作用部保證，止鎖卡箍可通過內部的鎖罩殼作用到在插銷容納部中的閉鎖插銷上，以用于將鎖止閉鎖插銷。此外，對于框架鎖來說適宜的是，在內部的鎖罩殼處設置至少一個導軌以用于止鎖卡箍的支撐和位置固定。由此，僅僅必須將止鎖卡箍推到內部的鎖罩殼上，這有利地影響裝配成本。此外，對于本發明已證實為有利的是，止鎖卡箍由U形的弓形件以及至少一個用于與至少一個導軌相互作用的L形的弓形件構成。通過止鎖卡箍的U形的弓形件實現閉鎖插銷鎖止在插銷容納部中。在裝配時，可容易將止鎖卡箍的至少一個L形的部分推入內部的鎖罩殼的導軌中，這正面地影響裝配成本并且此外保證，止鎖卡箍具有適當(wohl)限定的位置。此外，通過止鎖卡箍的該設計方案實現對于鎖的功能性來說為必要的彈性作用。對于鎖的功能性來說已表現為尤其適宜的是，在內部的鎖罩殼中設置止鎖止動件穿過部(Sperrriegeldurchgriff)以用于止鎖止動件在松開位置中作用到止鎖卡箍上。由此，在將止鎖止動件從鎖止位置中調整到松開位置中時，止鎖止動件可作用到止鎖卡箍上，并且克服其彈性力調整止鎖卡箍。這導致，止鎖卡箍脫離與二級止鎖元件的閉鎖插銷的接合，并且由此可從插銷容納部中移出該閉鎖插銷。此外，對于框架鎖的用戶友好性來說已證實為有利的是，內部的鎖罩殼關聯有用于引導閉鎖弓形件的弓形件平衡元件。由此防止，在行駛期間出現震動，其導致不期望的背景噪聲(Ger?uschkulisse)。此外已表現為尤其適宜的是，內部的鎖罩殼優選地在中心且在止鎖止動件的區域中關聯有用于徑向地固定閉鎖弓形件的位置的弓形件包圍夾(Bügelumgriffsklammer)。由此保證，在將止鎖止動件從松開位置中調整到鎖止位置中時，閉鎖弓形件貼靠到弓形件包圍夾處并且由此始終與止鎖止動件處于接合中。由此，這同樣積極地影響一級止鎖元件的運行可靠性。此外，弓形件包圍夾提供了附加的保護，因為通過弓形件包圍夾保護止鎖止動件不受未經許可的第三者的操縱。此外已證實為適宜的是，弓形件包圍夾關聯有帶有兩個支腿(Schenkel)的U形的設計方案。通過弓形件包圍夾的該U形的設計方案，在止鎖止動件的區域中完全地包圍閉鎖弓形件，并且由此保護其不受第三者的操縱，這積極地影響防盜保護。此外已表現為尤其有利的是，內部的鎖罩殼關聯有至少一個用于支撐在止鎖止動件的區域中包圍閉鎖弓形件的弓形件包圍夾的保持元件。通過使用該至少一個保持元件，可簡單地裝配弓形件包圍夾，這積極地影響裝配成本。此外，對于本發明來說有利的是，U形的弓形件包圍夾的支腿關聯有相應的孔以用于與至少一個保持元件相互作用。這同樣有利地影響裝配成本。此外，在本發明的范圍中有利的是，閉鎖弓形件關聯有回位元件和/或內部的鎖罩殼關聯有閉鎖插銷彈出元件(Schlie?klobenauswurfselement)。這具有的優點為，在一級止鎖元件閉鎖時，閉鎖柱體的調整引起一級止鎖元件的自動地打開。此外，通過使用閉鎖插銷彈出元件，在閉鎖柱體打開時二級止鎖元件的閉鎖插銷自動地從插銷容納部中彈出。由此明顯提高根據本發明的框架鎖的用戶友好性。附圖說明下面以在圖紙中示出的實施例詳細解釋本發明。其中：圖1顯示了框架鎖的分解視圖，圖2顯示了框架鎖的透視的截面圖，以及圖3顯示了帶有剖切的內部的鎖罩殼和剖切的弓形件包圍夾的框架鎖的細節視圖。參考標號列表1框架鎖2內部的鎖罩殼3外部的鎖罩殼4閉鎖弓形件5彈簧6閉鎖插銷7插銷容納部8止鎖卡箍9U形弓形件10L形弓形件11導軌12二級止鎖元件13止鎖卡箍作用部14止鎖槽15一級級止鎖元件16止鎖凹口17閉鎖柱體18止鎖止動件19弓形件包圍夾20保持元件21扭轉彈簧22弓形件平衡元件23栓24止鎖止動件穿過部25閉鎖插銷彈出元件26孔。具體實施方式圖1顯示了根據本發明的框架鎖1的分解視圖。可看出內部的鎖罩殼2和容納該內部的鎖罩殼2的外部的鎖罩殼3。可明顯看出構造在外部的鎖罩殼3處的支腿，其用于容納閉鎖弓形件4。可克服起回位作用的彈簧5的作用手動地調整該閉鎖弓形件4，并且該閉鎖弓形件4在閉鎖的狀態中、在鎖止位置中作用到雙輪車的車輪的輻條中。除了用作一級止鎖元件15的閉鎖弓形件4之外，還存在帶有閉鎖插銷6的二級止鎖元件12，該二級止鎖元件12可鎖止在構造在鎖罩殼2處的插銷容納部7中。為了鎖止閉鎖插銷6，設置構造成止鎖卡箍8的止鎖件。在所顯示的實施例中，由U形的弓形件9和兩個L形的弓形件10形成止鎖卡箍8。L形的弓形件10可被支撐在為此設置在內部的鎖罩殼2處的導軌11中并且如此安置在U形的弓形件9處，即產生這樣的彈力，即該彈力將二級止鎖元件12的閉鎖插銷6固定在插銷容納部7中。為此，止鎖卡箍8的U形的弓形件9通過構造在內部的鎖罩殼2處的止鎖卡箍作用部13作用到構造在二級止鎖元件12的閉鎖插銷6處的止鎖槽14中。同樣可明顯看出兩個止鎖凹口16，其構造在閉鎖弓形件4處并且限定一級止鎖元件15的卡鎖位置和打開位置。在本發明的范圍中也可設想的是，在閉鎖弓形件4處構造僅僅一個止鎖凹口16，其僅僅確定卡鎖位置。從圖1中還可看出可通過調整閉鎖柱體17而可在閉鎖位置和打開位置之間調整的止鎖止動件18，其被接納在內部的鎖罩殼2中。同樣可看出U形的弓形件包圍夾19，其在止鎖止動件18的區域中包圍閉鎖弓形件4。弓形件包圍夾19在其支腿的區域中具有孔26以用于與相應的保持元件20相互作用，該保持元件20安置在內部的鎖罩殼2處。在圖1中示出的扭轉彈簧21用于產生起回位作用的彈簧力，其使閉鎖柱體17從打開位置中轉移到鎖止位置中。同樣可從圖中看出引導閉鎖弓形件4的弓形件平衡元件22。該弓形件平衡元件22用于減小震動，在行駛時由閉鎖弓形件4引起該震動。圖2顯示了在打開的狀態中的根據本發明的且已裝配的框架鎖1。可看出的是，閉鎖弓形件4通過彈簧5與外部的鎖罩殼3相連接，在一級止鎖元件15的打開的狀態中使彈簧5卸載并且在閉鎖弓形件4閉鎖時彈簧5施加起回位作用的彈性力。此外，如可從圖中看出的那樣，除了閉鎖柱體17之外，與外部的鎖罩殼3相關聯的內部的鎖罩殼2同樣接納用于二級止鎖元件12的閉鎖插銷6的插銷容納部7。同樣可看出止鎖卡箍8，其通過止鎖卡箍作用部13作用到二級止鎖元件12的閉鎖插銷6上。在此，如此構造止鎖卡箍8，即其施加彈性作用，該彈性作用將閉鎖插銷6鎖止在插銷容納部7中。同樣可明顯看出構造在內部的鎖罩殼2處的導軌11，其用于止鎖卡箍8的支撐和位置固定。由此，在裝配時可簡單地將止鎖卡箍8推到內部的鎖罩殼2上，由此固定其位置。引導閉鎖弓形件4以用于減小在行駛時出現的震動以及與此相關的噪聲的弓形件平衡元件22通過栓23固定在內部的鎖罩殼2處。通過使用弓形件包圍夾19附加地引導閉鎖弓形件4，并且固定閉鎖弓形件4的徑向的位置。在圖3中示出的詳細視圖顯示了內部的鎖罩殼2。為此，以剖切的方式示出內部的鎖罩殼2和弓形件包圍夾19。除了止鎖卡箍作用部13，也可明顯看出止鎖止動件穿過部24。在框架鎖1閉鎖的狀態中，止鎖止動件18與閉鎖弓形件4的限定打開位置的止鎖凹口16接合。如果現在由使用者調整閉鎖柱體17，則使止鎖止動件18脫離與閉鎖弓形件4的止鎖凹口16的接合并且使其通過止鎖止動件穿過部24壓靠止鎖卡箍8。通過與止鎖卡箍8的彈性作用相反地進行的這種調整，現在使止鎖卡箍8與二級止鎖元件12的閉鎖插銷6脫離接合。由此，現在可一方面從插銷容納部7中移出二級止鎖元件12的閉鎖插銷6，并且此外也可調整閉鎖弓形件4。同樣設置成，通過閉鎖插銷彈出元件25將閉鎖插銷6從插銷容納部7中推出。現在，在使框架鎖1閉鎖時，將止鎖止動件18與閉鎖弓形件4的限定閉鎖位置的止鎖凹口16引入接合。通過二級止鎖元件12的閉鎖插銷6的圓錐形的構造方案，那么當未通過止鎖止動件18調整止鎖卡箍8時，可將二級止鎖元件12插入插銷容納部7中。以相反的順序進行框架鎖1的打開。通過調整止鎖止動件18由于構造成彈簧5的回位元件的回位力將閉鎖弓形件4從自行車的輻條中拉出，并且閉鎖弓形件4鎖定到閉鎖弓形件4的限定打開位置的止鎖凹口16中。同時，通過止鎖止動件18使止鎖卡箍8與二級止鎖元件12的閉鎖插銷6脫離接合，并且之后通過閉鎖插銷彈出元件25主動地將閉鎖插銷6從內部的鎖罩殼2中彈出，然而也可在不必使閉鎖弓形件4閉鎖的情況下再次插入閉鎖插銷6。