專利名稱：：車握把電控裝置的制作方法
技術領域：
：本實用新型有關于一種電控裝置，尤其是一種借助微控制器接收暫態電壓，并輸出導通或切斷的穩態電壓控制雙輪車輛所屬電子器材的車握把電控裝置。
背景技術：
：目前，當駕駛者騎乘現有雙輪車輛(例如摩托車或腳踏車)時，須乘坐于該雙輪車輛的座墊(cushion)，并握持該雙輪車輛的車握把(handle)。因此，以摩托車為例，當駕駛者騎車行進時，若需要控制摩托車所設置的電子器材，例如喇叭、方向燈、照明燈、超車燈等，則須以手指操控該車握把旁的電控裝置，以符合駕車過程的需求。請參閱圖I所示，其為現有車握把電控裝置的組合立體圖，其中，一個現有車握把電控裝置9設置于一個車握把A，且電控裝置9是由一個殼體91配置數個開關92a及92b，該開關92a及92b分別由翅板開關(RockerSwitch)及滑動開關(SlideSwitch)構成,借助駕駛者按壓該開關92a或扳動該開關92b，該開關92a及92b內部的兩個接點會持續地相互接觸或分離，使電信號于該兩個接點之間相互導通(ON)或斷開(0FF)，而形成高準位(HighLevel)或低準位(LowLevel)的穩態電壓，分別用以控制照明燈及方向燈等電子器材進行運作(working)或停止運作。其中，當駕駛者欲改變該些電子器材的狀態時，需按壓該開關92a或扳動該開關92b的一端,用以切換該些開關92a及92b的兩個接點為接觸或分離狀態,但,該兩個接點容易與空氣交互作用而氧化，導致該些開關92a及92b的導電品質日益惡化，甚至造成該些開關92a及92b只能暫時傳導電信號(即產生暫態電壓)，而無法維持穩態電壓驅動該電子器材正常運作，因此，采用該些開關92a及92b切換該電子器材的效果不佳。再者，由于該些開關92a及92b需維持接觸或分離狀態，方能使電信號于該兩個接點之間相互導通或不導通，讓電子器材維持運作或停止運作狀態，因此，駕駛者必須記住該些開關92a及92b的切換狀態，并費力地按壓該開關92a或扳動該開關92b的對應部位，才能順暢地改變電子器材的工作狀態，而且，當駕駛者穿著手套時，容易因為觸感不佳而不易按壓該開關92a或扳動該開關92b到達預定位置，使該兩個接點無法確實導通或斷開，徒增駕駛者操控的麻煩及困難。據此，現有車握把電控裝置除了具有上述切換效果及操控方便性不佳等問題，在實際使用時更衍生諸多限制與缺點，確有不便之處，亟需進一步改良，以提升其實用性。
實用新型內容本實用新型的目的乃改良上述缺點，以提供一種車握把電控裝置，由微控制器切換信號的狀態，以改善切換效果。本實用新型的次一目的，是提供一種車握把電控裝置，僅需由駕駛者推動復歸式開關而產生暫態電壓，使微控制器切換控制信號的狀態，以改善操控方便性。為達到前述創作目的，本實用新型所運用的技術手段及借助該技術手段所能達到的功效包含有[0009]一種車握把電控裝置，包含數個復歸式開關，分別設有一個切換部及兩個接點，該切換部往復移動而切換該兩個接點的連接狀態；一個控制單元，設有數個輸入埠、一個向上換頁輸出埠、一個向下換頁輸出埠、一個照明燈亮滅輸出埠、一個左方向燈輸出埠、一個右方向燈輸出埤及一個方向燈解除輸出埤，各輸入埤電連接各復歸式開關的一個接點；一個顯示單元，電連接該控制單元的向上換頁輸出埠及向下換頁輸出埠；一個照明燈，電連接該控制單元的照明燈亮滅輸出埠；及兩個方向燈，電連接該控制單元的左方向燈輸出埠、右方向燈輸出埠及方向燈解除輸出埠；其中，該控制單元由該復歸式開關輸入數個暫態電壓，并對應產生數個穩態電壓。其中，另包含一個喇叭，該控制單元另設有一個喇叭輸出埠，該喇叭輸出埠電連接該喇叭。其中，該控制單元另設有一個超車燈輸出埠，該超車燈輸出埠電連接該照明燈。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第一輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀將該第一輸入埤所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該向上換頁輸出埠。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第二輸入埠輸入暫態電壓時，該控制單元將該第二輸入埠所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該向下換頁輸出埠。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第三輸入埠輸入暫態電壓時，該控制單元循環地改變該照明燈亮滅輸出埠的穩態電壓準位。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第四輸入埠輸入暫態電壓時，該控制單元將該第四輸入埠所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該超車燈輸出埤。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第五輸入埠輸入暫態電壓時，該控制單元產生高準位及低準位反復出現的穩態電壓，并輸出于該左方向燈輸出埤。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第六輸入埠輸入暫態電壓時，該控制單元產生高準位及低準位反復出現的穩態電壓，并輸出于該右方向燈輸出埤。其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第七輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀產生低準位的穩態電壓，并輸出于該方向燈解除輸出焊。[0019]其中，該數個輸入埤包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第八輸入埠輸入暫態電壓時，該控制單元將該第八輸入埠所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該喇機輸出埤。其中，各復歸式開關為含有彈性件的常開式開關。其中，各復歸式開關的另一個接點電連接一個供電端。其中，該顯示單元儲存數個顯示項目，并顯示其中一個顯示項目，當該向上換頁輸出埠的穩態電壓準位改變時，該顯示單元將該顯示項目向上換頁，當該向下換頁輸出埠的穩態電壓準位改變時,該顯示單元將該顯示項目向下換頁。本實用新型的有益效果在于利用車握把電控裝置是由該控制單元進行信號的狀態切換，可以改善切換效果及操控方便性，提升駕駛者在駕車過程的操控品質，是為本實用新型的功效。圖I:現有車握把電控裝置的組合立體圖。圖2:本實用新型車握把電控裝置較佳實施例的連線示意圖。圖3:本實用新型的控制程式的控制流程示意圖。圖4:本實用新型車握把電控裝置較佳實施例的使用情形示意圖。其中〔本實用新型〕I復歸式開關Ia復歸式開關Ib復歸式開關Ic復歸式開關Id復歸式開關Ie復歸式開關If復歸式開關Ig復歸式開關Ih復歸式開關11切換部12接點2控制單元21輸入埠21a第一輸入埤21b第二輸入埤21c第三輸入埤21d第四輸入埤21e第五輸入埠21f第六輸入埠2Ig第七輸入埤2Ih第八輸入埤22a向上換頁輸出埠22b向下換頁輸出埠22c照明燈亮滅輸出埠22d超車燈輸出埠22e左方向燈輸出埠22f右方向燈輸出埠22g方向燈解除輸出埠21h喇叭輸出埠3顯示單元4照明燈5方向燈6喇機B殼體Dl第一方向D2第二方向D3第三方向[0049]D4第四方向D5第五方向D6第六方向D7第七方向P供電端SI檢測步驟S2判斷步驟〔現有技術〕9現有車握把電控裝置91殼體92a開關92b開關A車握把。具體實施方式為讓本實用新型的上述及其他目的、特征及優點能更明顯易懂，下文特舉本實用新型的較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下本實用新型所述的“電子器材”(ElectricalElements),是指可經由供電過程而運作的元件，例如燈泡、發光二極管、喇叭或屏幕等，是本實用新型所屬
技術領域：
中具有通常知識者可以理解。本實用新型所述的“切換”(switching)，是指使電信號的電壓狀態改變的過程，例如電壓狀態由高準位(HighLevel，例如5伏特)變為低準位(LowLevel，例如0伏特)，使電子器材由導通(ON)變為切斷(OFF)等過程，反之亦然，為本實用新型所屬
技術領域：
中具有通常知識者可以理解。本實用新型全文所述的“暫態”(TransientState)，是指電信號的電壓狀態短暫地改變后，再恢復為原來電壓狀態的過程，例如電壓狀態由低準位轉為高準位而形成一上升緣(RisingEdge),再由高準位轉為低準位而形成一下降緣(FallingEdge);或者，電壓狀態由高準位轉為低準位而形成一下降緣(FallingEdge)，再由低準位轉為高準位而形成一上升緣(RisingEdge)等過程，為本實用新型所屬
技術領域：
中具有通常知識者可以理解。本實用新型全文所述的“穩態”(StableState)，是指電信號的電壓狀態經過改變后，穩定地維持于改變后的電壓狀態的過程，例如電壓狀態穩定地維持于高準位或低準位的過程，為本實用新型所屬
技術領域：
中具有通常知識者可以理解。請參閱圖2所示，其是本實用新型車握把電控裝置較佳實施例的連線示意圖，其中，該車握把電控裝置包含數個復歸式開關I、一個控制單元2、一個顯示單元3、一個照明燈4及兩個方向燈5，該控制單元2電連接該復歸式開關I、該顯示單元3、該照明燈4及該方向燈5。此外，本實用新型還可以另設一個喇叭6，作為發出警示聲響的功用。各復歸式開關I是由可經外力施予過程而改變其接點連接狀態，且外力移除后可恢復為未施力前的接點連接狀態的開關元件構成，例如含有彈性件(例如彈簧或彈片)的常開式開關(normal-openedswitch),該復歸式開關I設有一個切換部11及兩個接點12,該切換部11可由駕駛者短暫性地施力(例如推、扳或按等)而往復移動，用以切換該兩個接點12的連接狀態,例如由連接切換為分離，或由分離切換為連接，該其中一個接點12可以電連接一個供電端P(例如直流電源)或一個接地端(圖未繪示)，用以導接一個高準位電壓或一個低準位電壓，該另一個接點12電連接該控制單元2，當該切換部11移動時，可輸出一個暫態電壓至該控制單元2，例如暫態高準位或低準位電壓。在此實施例中，以數個復歸式開關la、lb、Ic、Id、Ie、If、Ig及Ih作為實施樣式，該復歸式開關la、lb、Ic、Id、Ie、If、Ig及Ih以按鈕開關(push-bottomswitch)為例說明，其兩個接點12分別電連接該供電端及該控制單元2，但不以此為限；當駕駛者需要進行向上換頁顯示、向下換頁顯示、照明燈亮滅、照明燈閃滅(即超車燈功能，Passing)、左方向燈閃爍、右方向燈閃爍、方向燈解除或喇叭出聲等控制功能時，駕駛者可以短暫性地施力于對應該控制功能的復歸式開關1，而輸出一個暫態高準位電壓至該控制單元2。該控制單元2包含具有信號處理及執行軟體程式(SoftwareProgram)功能的元件，例如微控制器(MicroControlUnit,MCU)或微處理器(MicroProcessor)等，該控制單元2可以執行一個控制程式及電連接一個外加電源(圖未繪示)，且該控制單元2設數個輸入埠21、一個向上換頁輸出埠22a、一個向下換頁輸出埠22b、一個照明燈亮滅輸出埠22c、一個超車燈輸出埤22d、一個左方向燈輸出埤22e、一個右方向燈輸出埤22f、一個方向燈解除輸出埠22g及一個喇叭輸出埠22h。在此實施例中，該輸入埠21以一個第一輸入埠21a、一個第二輸入埤21b、一個第三輸入埤21c、一個第四輸入埤21d、一個第五輸入埤21e、一個第六輸入埠21f■、一個第七輸入埠21g及一個第八輸入埠21h作為實施樣式,該第一輸入埤21a、第二輸入埤21b、第三輸入埤21c、第四輸入埤21d、第五輸入埤21e、第六輸入埤21f、第七輸入埤21g及第八輸入埤21h分別電連接該復歸式開關la、lb、lc、ld、le、lf、lg及Ih的其中一個的接點12，用以接收來自不同復歸式開關I的暫態電壓。請參閱圖3所示，其是本實用新型的控制程式的控制流程示意圖，其中，該控制流程包含一個檢測步驟SI及一個判斷步驟S2。請一并參照圖2所示，該檢測步驟SI由該控制單元2檢測各輸入埠21的電壓是否產生暫態變化(即輸入該暫態電壓)。該判斷步驟S2是由該控制單元2依據不同輸入埠21所輸入的暫態電壓，而產生對應的穩態電壓，并輸出至對應的輸出埤。詳言之，當該第一輸入埤21a輸入該暫態電壓時，該控制單元2的控制程式將該第一輸入埠21a所輸入的暫態電壓經過信號處理(例如信號放大)，并輸出于該向上換頁輸出埤22a。當該第二輸入埤21b輸入該暫態電壓時,該控制單兀2將該第二輸入埤21b所輸入的暫態電壓經過信號處理(例如信號放大),并輸出于該向下換頁輸出埠22b。當該第三輸入埠21c輸入該暫態電壓時，該控制單元2循環地改變該照明燈亮滅輸出埠22c的穩態電壓準位，例如穩態電壓預設為低準位，第一次輸入暫態電壓時，穩態電壓為高準位，第二次輸入暫態電壓時，穩態電壓為低準位，第三次輸入暫態電壓時，穩態電壓為高準位，依此類推。當該第四輸入埠21d輸入該暫態電壓時，該控制單元2將該第四輸入埠21d所輸入的暫態電壓經過信號處理(例如信號放大)，并輸出于該超車燈輸出埠22d。當該第五輸入埠21e輸入該暫態電壓時，該控制單元2產生高準位及低準位反復出現的穩態電壓，例如高準位到低準位到高準位到…，并輸出于該左方向燈輸出埠22e。當該第六輸入埠21f輸入該暫態電壓時，該控制單元2產生高準位及低準位反復出現的穩態電壓，例如高準位到低準位到高準位到…，并輸出于該右方向燈輸出埠22f。當該第七輸入埤2Ig輸入該暫態電壓時,該控制單兀2產生低準位的穩態電壓,并輸出于該方向燈解除輸出埠22g。當該第八輸入埠21h輸入該暫態電壓時，該控制單元2將該第八輸入埠21h所輸入的暫態電壓經過信號處理(例如信號放大),并輸出于該喇機輸出埤22h。請再參閱圖2所示,該顯示單元3包含具有資料顯示及儲存功能的元件,例如液晶屏幕模組(IXDmodule)等,該顯示單元3電連接該控制單元2的向上換頁輸出埤22a及向下換頁輸出埠22b，且該顯示單元3可以儲存胎壓、溫度或定位坐標等數個顯示項目，并顯示其中一個顯示項目。當該向上換頁輸出埠22a的穩態電壓準位改變時，該顯示單元3可以將該顯示項目向上換頁(PageUp)，例如該顯示項目由“溫度”換為“胎壓”;當該向下換頁輸出埠22b的穩態電壓準位改變時，該顯示單元3可以將該顯示項目向下換頁(PageDown)，例如該顯示項目由“溫度”換為“定位坐標”。請再參閱圖2所示，該照明燈4包含可以將電源轉換為光源的元件，例如發光二極管(LED)或燈泡(Bulb)等，該照明燈4電連接該控制單元2的照明燈亮滅輸出埠22c及超車燈輸出埠22d，并依據該照明燈亮滅輸出埠22c或該超車燈輸出埠22d的穩態電壓而發光或熄滅，例如高準位驅使該照明燈4發光，低準位驅使該照明燈4熄滅。請再參閱圖2所示，該兩個方向燈5包含可以將電源轉換為光源的元件，例如發光二極管(LED)或燈泡(Bulb)等。該兩個方向燈5分別電連接該控制單元2的左方向燈輸出埠22e及右方向燈輸出埠22f，并依據該左方向燈輸出埠22e或該右方向燈輸出埠22f的穩態電壓而閃爍發光，此外，該方向燈解除輸出埠22g電連接該兩個方向燈5，并依據該方向燈解除輸出埠22g的穩態電壓而解除該兩個方向燈5的閃爍發光。請再參閱圖2所示，該喇叭6是由現有雙輪車輛的喇叭構成，該喇叭6電連接該控制單元2的喇叭輸出埠22h，并依據該喇叭輸出埠22h的穩態電壓而發出聲響。請參閱圖4所示，其是本實用新型車握把電控裝置較佳實施例的使用情形示意圖，其中，本實用新型車握把電控裝置可以設置于一個雙輪車輛的車握把(圖未繪示)，該數個復歸式開關I可適當地配置于一個殼體B的內部，使該復歸式開關Ia的切換部(圖未繪示)可以沿一個第一方向Dl往復移動、該復歸式開關Ib的切換部(圖未繪示)可以沿一個第二方向D2往復移動、該復歸式開關Ic的切換部(圖未繪示)可以沿一個第三方向D3往復移動、該復歸式開關Id的切換部(圖未繪示)可以沿一個第四方向D4往復移動、該復歸式開關Ie及If的切換部(圖未繪示)可以沿一個第五方向D5往復移動、該復歸式開關Ig的切換部(圖未繪示)可以沿一個第六方向D6往復移動、該復歸式開關Ih的切換部(圖未繪示)可以沿一個第七方向D7往復移動。此外，該控制單元2較佳配置于該殼體B的內部；該顯示單元3較佳配置于該雙輪車輛的儀表板(圖未繪示)；該照明燈4、該方向燈5及該喇叭6則配置于該雙輪車輛的適當位置，其為熟知該技藝者可以理解，在此容不贅述。當駕駛者駕駛該雙輪車輛時，僅需以手指分別借助短暫性地施力(推、扳或按)于該些復歸式開關1，隨后放開該些復歸式開關1，使其自動復位，即可使該些復歸式開關I輸出該暫態電壓，借助該控制單元2進行判斷，而輸出對應的穩態電壓至該顯示單元3、該照明燈4、該方向燈5或該喇叭6，以進行向上換頁顯示、向下換頁顯示、照明燈亮滅、照明燈閃滅(即超車燈功能)、左方向燈閃爍、右方向燈閃爍、方向燈解除或喇叭出聲等控制功能。借助前揭的技術手段，本實用新型所揭示的車握把電控裝置的主要特點列舉如下本實用新型車握把電控裝置借助各復歸式開關I分別產生該暫態電壓，該控制單元2依據該些輸入埠21所輸入的暫態電壓，而產生各種控制功能對應的穩態電壓，并對應輸出于各種控制功能所屬的向上換頁輸出埠22a、向下換頁輸出埠22b、照明燈亮滅輸出埠22c、超車燈輸出埠22d、左方向燈輸出埠22e、右方向燈輸出埠22f、方向燈解除輸出埠22g或喇叭輸出埠22h，使該顯示單元3、該照明燈4、該方向燈5或該喇叭6可以進行向上換頁顯示、向下換頁顯示、照明燈亮滅、照明燈閃滅(即超車燈功能)、左方向燈閃爍、右方向燈閃爍、方向燈解除或喇叭出聲等控制功能。因此，本實用新型車握把電控裝置是由各復歸式開關I供駕駛者進行操控，該些復歸式開關I可以輸出暫態電壓至該控制單元2，再由該控制單元2進行信號的狀態切換，并對應輸出穩態電壓至各種控制功能所屬的向上換頁輸出埠22a、向下換頁輸出埠22b、照明燈亮滅輸出埠22c、超車燈輸出埠22d、左方向燈輸出埠22e、右方向燈輸出埠22f、方向燈解除輸出埠22g或喇叭輸出埠22h，因此，可由穩態電壓驅動該電子器材正常且穩定地運作。再者，該些復歸式開關I在駕駛者進行操控后，將會回復至原來位置，并由該控制單元2進行信號的狀態切換，因此，駕駛者不須牢記該些復歸式開關I的切換狀態，且不需費力地按壓該些復歸式開關1，即能順暢地改變電子器材的工作狀態。可以改善切換效果及操控方便性，提升駕駛者在駕車過程的操控品質，是為本實用新型的功效。但以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施范圍；故，凡依本實用新型申請專利范圍及創作說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。權利要求1.一種車握把電控裝置，其特征在于，包含數個復歸式開關，分別設有一個切換部及兩個接點，該切換部往復移動而切換該兩個接點的連接狀態；一個控制單元，設有數個輸入埠、一個向上換頁輸出埠、一個向下換頁輸出埠、一個照明燈亮滅輸出埠、一個左方向燈輸出埠、一個右方向燈輸出埠及一個方向燈解除輸出埠，各輸入埠電連接各復歸式開關的一個接點；一個顯示單元，電連接該控制單元的向上換頁輸出埠及向下換頁輸出埠；一個照明燈，電連接該控制單元的照明燈亮滅輸出埠'及兩個方向燈，電連接該控制單元的左方向燈輸出埠、右方向燈輸出埠及方向燈解除輸出埤；其中，該控制單元由該復歸式開關輸入數個暫態電壓，并對應產生數個穩態電壓。·2.如權利要求I所述的車握把電控裝置，其特征在于，另包含一個喇叭，該控制單元另設有一個喇叭輸出埠，該喇叭輸出埠電連接該喇叭。3.如權利要求I所述的車握把電控裝置，其特征在于，該控制單元另設有一個超車燈輸出埠，該超車燈輸出埠電連接該照明燈。4.如權利要求I、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤,當該第一輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀將該第一輸入埤所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該向上換頁輸出埤。5.如權利要求I、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤,當該第二輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀將該第二輸入埤所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該向下換頁輸出埤。6.如權利要求1、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤,當該第三輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀循環地改變該照明燈亮滅輸出埠的穩態電壓準位。7.如權利要求3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第四輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀將該第四輸入埤所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該超車燈輸出埤。8.如權利要求I、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第五輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀產生高準位及低準位反復出現的穩態電壓，并輸出于該左方向燈輸出埤。9.如權利要求I、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第六輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀產生高準位及低準位反復出現的穩態電壓，并輸出于該右方向燈輸出埤。10.如權利要求1、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第七輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀產生低準位的穩態電壓，并輸出于該方向燈解除輸出埤。11.如權利要求2所述的車握把電控裝置，其特征在于，該數個輸入埠包含一個第一輸入埤、一個第二輸入埤、一個第三輸入埤、一個第四輸入埤、一個第五輸入埤、一個第六輸入埤、一個第七輸入埤及一個第八輸入埤，當該第八輸入埤輸入暫態電壓時，該控制單兀將該第八輸入埤所輸入的暫態電壓經過信號放大處理，并輸出于該喇機輸出埤。12.如權利要求1、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，各復歸式開關為含有彈性件的常開式開關。13.如權利要求1、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，各復歸式開關的另一個接點電連接一個供電端。14.如權利要求1、2或3所述的車握把電控裝置，其特征在于，該顯示單元儲存數個顯示項目，并顯示其中一個顯示項目，當該向上換頁輸出埠的穩態電壓準位改變時，該顯示單元將該顯示項目向上換頁，當該向下換頁輸出埠的穩態電壓準位改變時，該顯示單元將該顯示項目向下換頁。專利摘要一種車握把電控裝置，包含數個復歸式開關，分別設有一個切換部及兩個接點，該切換部往復移動而切換該兩個接點的連接狀態；一個控制單元，設有數個輸入埠、一個向上換頁輸出埠、一個向下換頁輸出埠、一個照明燈亮滅輸出埠、一個左方向燈輸出埠、一個右方向燈輸出埠及一個方向燈解除輸出埠，各輸入埠電連接各復歸式開關的一個接點；一個顯示單元，電連接該控制單元的向上換頁輸出埠及向下換頁輸出埠；一個照明燈，電連接該控制單元的照明燈亮滅輸出埠；及兩個方向燈，電連接該控制單元的左方向燈輸出埠、右方向燈輸出埠及方向燈解除輸出埠；其中，該控制單元由該復歸式開關輸入數個暫態電壓，并對應產生數個穩態電壓。文檔編號B62K23/02GK202491896SQ20122006203公開日2012年10月17日申請日期2012年2月24日優先權日2012年2月24日發明者吳榮源申請人:東洋建蒼電機股份有限公司