專利名稱：一種電動車機械式碟剎裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車剎車裝置，具體是提供一種電動車機械式碟剎裝置。
背景技術：
隨著電動車使用的日以推廣，剎車安全已成為如今最重要的問題，現在電動車后剎車大都使用漲剎，主要缺陷是剎車距離太長，電動車載重越大時越明顯；現在也有些電動車也采用像摩托車一樣的液壓碟剎，液壓碟剎對于電動車來說是大材小用，電動車重量輕速度并不快，液壓碟剎成本價格高。
發明內容1·[0003]本實用新型是針對以上問題，提供一種制動穩定性良好，結構簡單的電動車機械式碟剎裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種電動車機械式碟剎裝置，包括由制動盤，剎車器總成，拉桿，連接板和法蘭構成，制動盤通過法蘭與電動車輪鼓螺紋連接，將制動盤緊固在車輪上；剎車器總成通過連接板與電動車車輪軸中心連接固定，并通過拉桿固定轉動方向，所述剎車器與制動盤配合實現碟剎制動。剎車器總成包括支架、搖臂、拉索、彈簧、外剎車片、內剎車片、剎車片簧、滑動軸套、泵體、活塞調節塊、活塞桿、活塞蓋板、螺紋頂桿和螺母，其中，所述拉索連接搖臂的一端，搖臂的另一端連接活塞桿，并通過螺紋頂桿和螺母固定，所述活塞調節塊、活塞桿、活塞蓋板裝配組成活塞總成，安裝在泵體上，彈簧裝在泵體與搖臂之間，活塞桿的螺旋斜面轉動使得活塞調節塊向外運用，從而推動內剎車片。本實用新型的有益效果是相比現有技術，采用液壓碟剎相似的原理，散熱良好，提高了電動車行車的安全，此機械碟剎的安裝及拆卸都比較簡便，也不用改變車架的結構。因此，本實用新型具有使用方便且具有安全剎車性能的優點。
圖I是本實用新型的一種電動車機械式碟剎裝置的結構示意圖；圖2是圖I的剖視圖。圖3是本實用新型的一種電動車機械式碟剎裝置的剎車器總成的結構主視圖圖4是圖3的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的一種電動車機械式碟剎裝置作進一步的描述。如附圖1、2所示，本實用新型所述的電動車機械式碟剎裝置，包括制動盤1，剎車器總成2，拉桿3，連接板4，法蘭5 ;制動盤I通過法蘭5與電動車輪鼓螺紋連接，將制動盤I緊固在車輪上，剎車器總成2通過連接板4與電動車車輪軸中心連接固定，通過拉桿3固定轉動方向。如圖3與圖4所示，其中剎車器總成2包括支架1A、搖臂2A、拉索3A、彈簧4A、夕卜剎車片5A、內剎車片6A、剎車片簧7A、滑動軸套8A、泵體9A、活塞調節塊1B、活塞桿2B、活塞蓋板3B、螺紋頂桿5B，螺母6B。其中，活塞調節塊1B、活塞桿2B、活塞蓋板3B裝配組活塞總成裝在泵體9A上，搖臂2A裝在活塞桿2B另一端面，彈簧4A裝在泵體9A與搖臂2A之間，螺紋頂桿5B與螺母6B裝在另一端，通過螺母6B將搖臂2A固定在活塞桿2B上，支架IA與泵體兩滑動軸孔連接，蹄片兩孔與支架兩軸孔連接。支架IA :起連接與滑動作用。 搖臂2A :帶動活塞組件轉動作用。拉索3A :帶動搖臂2A動作，提供外作用力。彈簧4A :讓活塞組件回位。外剎車片5A，內剎車片6A :與制動盤I產生摩擦力。剎車片簧7A :使剎車片回位。滑動軸套8A :與支架IA滑動作用。活塞組件(活塞調節塊1B、活塞桿2B、活塞蓋板3B、鋼珠4B、螺紋頂桿5B，螺母6B):推動機構。本實用新型的工作原理拉索3A施加一個拉力F時，搖臂2A拉轉到一定的位置，活塞組件中活塞桿2B螺旋斜面轉動使得活塞調節塊IB向外運用，從而推動內剎車片，內剎車將與制動盤先接觸，支架開始滑動，從而使外剎車片與制動盤也接觸，當拉力F增加時，內外剎車片夾緊制動盤，產生制動摩擦力起到剎車作用，當拉索3A回位，相應搖臂2A靠拉索上彈簧回位，活塞調節塊退回原狀態，剎車片在剎車片簧的彈簧力作用下與制動盤分開，電動車又可以行駛。以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種電動車機械式碟剎裝置，包括由制動盤，剎車器總成，拉桿，連接板和法蘭構成，其特征在于，制動盤通過法蘭與電動車輪鼓螺紋連接，將制動盤緊固在車輪上；剎車器總成通過連接板與電動車車輪軸中心連接固定，并通過拉桿固定轉動方向，所述剎車器與制動盤配合實現碟剎制動。
2.根據權利要求I所述的一種電動車機械式碟剎裝置，其特征在于，所述的剎車器總成包括支架、搖臂、拉索、彈簧、外剎車片、內剎車片、剎車片簧、滑動軸套、泵體、活塞調節塊、活塞桿、活塞蓋板、螺紋頂桿和螺母，其中，所述拉索連接搖臂的一端，搖臂的另一端連接活塞桿，并通過螺紋頂桿和螺母固定，所述活塞調節塊、活塞桿、活塞蓋板裝配組成活塞總成，安裝在泵體上，彈簧裝在泵體與搖臂之間，活塞桿的螺旋斜面轉動使得活塞調節塊向外運用，從而推動內剎車片。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車剎車裝置，具體是提供一種電動車機械式碟剎裝置。其結構包括由制動盤，剎車器總成，拉桿，連接板和法蘭構成，制動盤通過法蘭與電動車輪鼓螺紋連接，將制動盤緊固在車輪上；剎車器總成通過連接板與電動車車輪軸中心連接固定，并通過拉桿固定轉動方向，所述剎車器與制動盤配合實現碟剎制動。與現有技術相比，其具有設計合理、結構簡單、使用方便、制作成本低、制動效果佳的特點。
文檔編號B62L1/02GK202754086SQ20122027958
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者虞海龍, 段志偉 申請人:金雷