專利名稱：電動自行車前輪發電式續航系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車技術，特別是一種電動自行車前輪發電式續航系統。
背景技術：
現有技術中的電動車一般采用后輪驅動，受自重影響，電瓶一般為48V，單次充電，行走里程短，增多電池的充電次數，從而降低電池的使用壽命。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種結構新穎，便于安裝整體性強的電動自行車前輪發電式續航系統。本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種電動自行車前輪發電式續航系統，包括裝在電動車前輪處的發電機，發電機包括與輪軸固定的定子和與輪轂相接的轉子，發電機通過充電控制電路與電瓶相接，其特點是充電控制電路包括與發電機輸出端連接的穩壓低壓放大電路和與電瓶相接的開合釋放式充電電路，在穩壓低壓放大電路與開合釋放式充電電路之間連接有電壓控制電路，發電機通過啟動輸出端與穩壓低壓放大電路、電壓控制電路和開合釋放式充電電路連接，為穩壓低壓放大電路、電壓控制電路和開合釋放式充電電路供電。本實用新型與現有技術相比，采用大容量的穩壓低壓放大電路、控制電路、機鍵開合釋放式充電電路，實現了對電瓶能量補充的目的，以減少電瓶的放電量，一次充電能增加行走40%的路程，該結構新穎緊湊，便于安裝整體性強，安全可靠效果好，成本低。
圖1為本實用新型電路原理圖。
具體實施方式
一種電動自行車前輪發電式續航系統，包括裝在電動車前輪處的發電機1，發電機I包括與輪軸固定的定子和與輪轂相接的轉子，發電機I通過充電控制電路與電瓶相接，充電控制電路包括與發電機輸出端連接的穩壓低壓放大電路2和與電瓶相接的開合釋放式充電電路3，在穩壓低壓放大電路2與開合釋放式充電電路3之間連接有電壓控制電路4，發電機I通過啟動輸出端5與穩壓低壓放大電路2、電壓控制電路4和開合釋放式充電電路3連接，為穩壓低壓放大電路2、電壓控制電路4和開合釋放式充電電路3供電。發電機采用TF磁性材料發電的方案，低壓開關電路采用大儲能預備狀態，以達到電路啟動及時可靠充電運行。
權利要求1.一種電動自行車前輪發電式續航系統，包括裝在電動車前輪處的發電機，發電機包括與輪軸固定的定子和與輪轂相接的轉子，發電機通過充電控制電路與電瓶相接，其特征在于充電控制電路包括與發電機輸出端連接的穩壓低壓放大電路和與電瓶相接的開合釋放式充電電路，在穩壓低壓放大電路與開合釋放式充電電路之間連接有電壓控制電路，發電機通過啟動輸出端與穩壓低壓放大電路、電壓控制電路和開合釋放式充電電路連接，為穩壓低壓放大電路、電壓控制電路和開合釋放式充電電路供電。
專利摘要一種電動自行車前輪發電式續航系統，包括裝在電動車前輪處的發電機，發電機包括與輪軸固定的定子和與輪轂相接的轉子，發電機通過充電控制電路與電瓶相接，充電控制電路包括與發電機輸出端連接的穩壓低壓放大電路和與電瓶相接的開合釋放式充電電路，在穩壓低壓放大電路與開合釋放式充電電路之間連接有電壓控制電路，發電機通過啟動輸出端與穩壓低壓放大電路、電壓控制電路和開合釋放式充電電路連接，為穩壓低壓放大電路、電壓控制電路和開合釋放式充電電路供電。實現了對電瓶能量補充的目的，以減少電瓶的放電量，一次充電能增加行走40%的路程，該結構新穎緊湊，便于安裝整體性強，安全可靠效果好，成本低。
文檔編號B62M6/60GK202847958SQ20122053705
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者康忠民, 楊旭, 司榮領, 許建榮 申請人:楊旭