專利名稱：三桿式三廂變兩廂轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型所述的三桿式三廂變兩廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術。
背景技術：
隨著經濟社會的不斷發展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有轎車，然而人們已不僅僅滿足于擁有一輛轎車，而是對轎車的要求越來越高。對于比較受歡迎的三廂轎車而言，其外形符合大多數人的審美觀。然而三廂轎車也存在自身的一些缺陷和不足，比如車尾箱儲物空間小，當貨物較大或較多時，不能滿足裝載需求，其車尾箱不能滿足容積多變性需求，因而使用范圍比較局限。針對上述現有技術中所存在的問題，研究設計一種三桿式三廂變兩廂轎車，從而克服現有技術中所存在的問題是十分必要的。
發明內容鑒于上述現有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計一種三桿式三廂變兩廂轎車，以克服現有三廂轎車車尾箱儲物空間小，當貨物較大或較多時，不能滿足裝載需求，車尾箱不能滿足容積多變性需求，使用范圍比較局限的缺陷。本實用新型的技術解決方案是這樣實現的本實用新型所述的三桿式三廂變兩廂轎車，是由車頂、后車窗、弓形架、后備箱及后備箱蓋所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與后備箱蓋通過弓形架相連接；在后車窗內側兩端對稱裝有支撐梁，支撐梁上裝有變型動力機構；后備箱尾部內側垂直放置密封板起升機構；在后備箱內兩側對稱放置可轉動玻璃窗機構。本實用新型所述的變型動力機構包括電動推桿1、電動推桿I1、連接架及半弧形滑槽；電動推桿I對稱地裝在后車窗內側兩端與車體內側之間；電動推桿II對稱地裝在后車窗內側兩端的支撐梁上部；在后車窗內側兩端的支撐梁下部對稱地裝有連接架；連接架上加工有半弧形滑槽。本實用新型所述的半弧形滑槽包括弧形槽部分和直槽部分；電動推桿II的導桿端放置在直槽部分內；弓形架上的導桿I與導桿II放置在半弧形滑槽內。本實用新型所述的密封板起升機構包括密封板、電動推桿III及后備箱鎖；電動推桿III放在密封板中間位置，并與密封板上部連接在一起；密封板上端中部安裝后備箱鎖。本實用新型所述的可轉動玻璃窗機構包括玻璃、直槽及玻璃升桿；玻璃頂端與車頂鉸接在一起，并可繞車頂轉動；在玻璃下部裝有直槽；玻璃升桿的一端放在直槽內，另一端與密封板上部固定在一起。本實用新型所述的各結構連接處均做密封處理。使用步驟1、正常使用過程中，因為電動推桿II關閉，此時弓形架上的導桿I固定在半弧形滑槽的弧形槽部分的上端，導桿II固定在半弧形滑槽的弧形槽部分的下端，因此弓形架無法在半弧形滑槽內滑動，使后備箱蓋及后車窗鎖在一起；電動推桿I開啟，推動后備箱蓋與后車窗在一起同時打開；2、當需額外增加后備箱容積時，電動推桿I開啟，推動后車窗繞車頂鉸接點順時針轉動；同時電動推桿II開啟，拉動弓形架上的導桿II在直槽部分內滑動，帶動導桿I先在弧形槽部分內滑動，后在直槽部分內滑動；從而帶動后備箱蓋一邊向下翻轉，一邊向后車窗方向移動；最終使后車窗與后備箱蓋平行且前部重疊，并一起抬高到車頂平面上方位置；電動推桿I及電動推桿II再次關閉，后車窗及后備箱蓋再次鎖在一起；貨物放完后，此時電動推桿III開啟，推動密封板升起；同時帶動玻璃升桿一端在直槽內滑動，從而帶動玻璃繞其與車頂的鉸接點順時針轉動；密封板與玻璃運動到位后，后備箱蓋與后車窗一同繞車頂交接點旋轉落下，后備箱鎖關閉，最終實現兩廂車的密封；三廂轎車轉變為兩廂車，既大大地增加了載物空間，又滿足外形美觀大方。本實用新型的優點是顯而易見的，主要表現在1、本實用新型解決了普通的三廂轎車后備箱空間狹小，不能裝盛體積較大的物品的問題；2、本實用新型解決了普通兩廂車在高速行駛時空氣動力學性能較差的問題。3、本實用新型實現了三廂轎車轉變為兩廂車，既大大地增加了載物空間，又滿足外形美觀大方；4、本實用新型可以在現有三廂車的基礎上進行改造，即經濟又實用。本實用新型具有結構新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經濟性、美觀性、安全性和舒適性等優點，其大批量投入市場必將產生積極的社會效益和顯著的經濟效益。
本實用新型共有8幅附圖，其中附圖1為本實用新型整體結構示意圖；附圖2為本實用新型尾部放大圖；附圖3為本實用新型尾箱蓋正常打開位置圖示；附圖4為本實用新型尾箱蓋變形過程位置圖示；附圖5為本實用新型變兩廂車后尾部整體結構示意圖；附圖6為密封板起升裝置結構示意圖；附圖7為密封板起升裝置起升后結構示意圖；附圖8為本實用新型后車窗及后備箱蓋仰視圖；在圖中1.車頂、2.后車窗、2.1.支撐梁、3.弓形架、3.1.導桿I1、3. 2.導桿1、4.后備箱、5.后備箱蓋、6.變型動力機構、6.1.電動推桿1、6. 2.電動推桿I1、6. 3.連接架、6.4.半弧形滑槽、6. 4.1.弧形槽部分、6. 4. 2.直槽部分、7.可轉動玻璃窗機構、7.1.玻璃、7.2.直槽、7. 3.玻璃升桿、8.密封板起升機構、8.1.密封板、8. 2.電動推桿II1、8. 3.后備箱鎖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，是由車頂1、后車窗2、弓形架3、后備箱4及后備箱蓋5所組成；其特征在于后車窗2上部與車頂I鉸接；下部與后備箱蓋5通過弓形架3相連接；在后車窗2內側兩端對稱裝有支撐梁2. 1，支撐梁2.1上裝有變型動力機構6 ;后備箱4尾部內側垂直放置密封板起升機構8 ;在后備箱4內兩側對稱放置可轉動玻璃窗機構7。變型動力機構6包括電動推桿16.1、電動推桿116. 2、連接架6. 3及半弧形滑槽6. 4 ；電動推桿16.1對稱地裝在后車窗2內側兩端與車體內側之間；電動推桿116. 2對稱地裝在后車窗2內側兩端的支撐梁2.1上部；在后車窗2內側兩端的支撐梁2.1下部對稱地裝有連接架6. 3 ;連接架6. 3上加工有半弧形滑槽6. 4。半弧形滑槽6. 4包括弧形槽部分6. 4.1和直槽部分6.4.2 ;電動推桿116. 2的導桿端放置在直槽部分6. 4. 2內；弓形架3上的導桿13. 2與導桿113.1放置在半弧形滑槽6. 4內。密封板起升機構8包括密封板8.1、電動推桿II18. 2及后備箱鎖8. 3 ；電動推桿III8. 2放在密封板8.1中間位置，并與密封板8.1上部連接在一起；密封板8.1上端中部安裝后備箱鎖8. 3。可轉動玻璃窗機構7包括玻璃7.1、直槽7. 2及玻璃升桿7. 3 ;玻璃7.1頂端與車頂I鉸接在一起，并可繞車頂I轉動；在玻璃7.1下部裝有直槽7. 2 ;玻璃升桿7. 3的一端放在直槽7. 2內，另一端與密封板8.1上部固定在一起。本實用新型所述的各結構連接處均做密封處理。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種三桿式三廂變兩廂轎車，是由車頂(I)、后車窗(2)、弓形架(3)、后備箱(4)及后備箱蓋(5 )所組成；其特征在于后車窗(2 )上部與車頂(I)鉸接；下部與后備箱蓋(5 )通過弓形架(3)相連接；在后車窗(2)內側兩端對稱裝有支撐梁(2. 1)，支撐梁(2.1)上裝有變型動力機構(6);后備箱(4)尾部內側垂直放置密封板起升機構(8);在后備箱(4)內兩側對稱放置可轉動玻璃窗機構(7 )。
2.根據權利要求1所述的三桿式三廂變兩廂轎車，其特征在于所述的變型動力機構 (6)包括電動推桿I (6.1)、電動推桿II (6. 2)、連接架(6. 3)及半弧形滑槽(6. 4);電動推桿I (6.1)對稱地裝在后車窗(2)內側兩端與車體內側之間；電動推桿II (6. 2)對稱地裝在后車窗(2)內側兩端的支撐梁(2.1)上部；在后車窗(2)內側兩端的支撐梁(2.1)下部對稱地裝有連接架(6. 3);連接架(6. 3)上加工有半弧形滑槽(6. 4)。
3.根據權利要求2所述的三桿式三廂變兩廂轎車，其特征在于所述的半弧形滑槽 (6. 4)包括弧形槽部分(6. 4.1)和直槽部分(6. 4. 2);電動推桿II (6. 2)的導桿端放置在直槽部分(6. 4. 2)內；弓形架(3)上的導桿I (3. 2)與導桿II (3.1)放置在半弧形滑槽(6. 4) 內。
4.根據權利要求1所述的三桿式三廂變兩廂轎車，其特征在于所述的密封板起升機構(8)包括密封板(8.1)、電動推桿III (8. 2)及后備箱鎖(8. 3);電動推桿III (8. 2)放在密封板(8.1)中間位置,并與密封板(8.1)上部連接在一起；密封板(8.1)上端中部安裝后備箱鎖(8. 3)。
5.根據權利要求1所述的三桿式三廂變兩廂轎車，其特征在于所述的可轉動玻璃窗機構(7 )包括玻璃(7.1)、直槽(7. 2 )及玻璃升桿(7. 3 );玻璃(7.1)頂端與車頂(I)鉸接在一起，并可繞車頂(I)轉動；在玻璃(7.1)下部裝有直槽(7. 2);玻璃升桿(7. 3)的一端放在直槽(7. 2)內，另一端與密封板(8.1)上部固定在一起。
6.根據權利要求1所述的三桿式三廂變兩廂轎車，其特征在于所述的各結構連接處均做密封處理。
專利摘要本實用新型所述的三桿式三廂變兩廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術。是由車頂、后車窗、弓形架、后備箱及后備箱蓋所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與后備箱蓋通過弓形架相連接；在后車窗內側兩端對稱裝有支撐梁，支撐梁上裝有變型動力機構；后備箱尾部內側垂直放置密封板起升機構；在后備箱內兩側對稱放置可轉動玻璃窗機構。本實用新型具有結構新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經濟性、美觀性、安全性和舒適性等特點，故屬于一種集經濟性與實用性為一體的新型三桿式三廂變兩廂轎車。
文檔編號B62D25/10GK202863571SQ20122055136
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月25日 優先權日2012年10月25日
發明者胡平, 張明恒, 韓小強, 鄭雨 申請人:大連理工大學