專利名稱：休閑釣魚車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種休閑釣魚車。
背景技術：
由于工業的進步，國民生活水準提高，汽、機車的使用有逐年提高的趨勢。但由于汽、機車所排放出的廢氣會對空氣造成污染，嚴重影響到地球的溫室效應，進而對自然生態產生破壞。于是，有許多人大力提倡騎乘自有車以作為代步的工具，不僅可減少汽車的使用而有助于環保及節省能源，更可增加運動機會及趣味而有益健康，而且該等自行車成本能廉，非常適合大眾化消費。目前自行車的結構主要是由車架、前叉、后叉以及車輪構成，為了起到牢固的作用，車架多數采用三角支撐方式或者V字形的車架，此兩種車架形狀單一，不美觀，即使采用輕質的鋁制材質，由于車把與車座之間較寬，使得自行車整體較笨重。另外，自行車作為另一種休閑的交通工具，傳統的車輛結構，以滿足不了當代年輕人個性化的需求。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種休閑釣魚車，結構輕便，便于休閑騎行。本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案:—種休閑釣魚車,包括車架、傳動裝置、前、后車輪、以及支承在前后車輪上的前叉、后叉，其特征在于:所述車架由支桿以及三角支板構成；所述支桿與后叉在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿的前端與前叉固接；所述三角支板其中一端支撐在中軸上，另外兩端支撐在支桿中部。所述前輪的直徑要大于后輪的直徑。所述前輪的尺寸為24寸，后輪的直徑為16寸。所述支桿全部向下彎曲并與所述前叉固接。本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，由于支架只采用一根支桿且車架底部采用小體積的三角支板作為支撐，大大減輕了自行車整體重量；前輪使用24寸/后輪16寸，彌補車把過低而導致俯身騎行的不適感，平穩，輕快。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖中:1、車架；2、傳動裝置；3、前車輪；4、后車輪；5、前叉；6、后叉；7、支桿；8、三角支板；9、中軸。
具體實施方式
以下結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，一種休閑釣魚車，包括車架1、傳動裝置2、前、后車輪3、4、以及支承在前后車輪上的前叉5、后叉6，所述車架由支桿7以及三角支板8構成；所述支桿7與后叉6在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿7的前端與前叉5固接，支桿也可采用與后叉插接的方式進行連接，這樣能夠便于用于拆卸放置。所述三角支板8其中一端支撐在中軸9上，另外兩端支撐在支桿7中部。由于該三角支板是支撐在支桿的中部而不是像現有技術中三角支管支撐在前叉和后叉上，節省了支架的用料，降低了生產成本，支架選用支桿和三角支板使得自行車顯得更為緊湊。為了減輕車的整體重量，前后車輪的輪轂上的軸向上都開有圓孔。后輪轂要寬于前輪轂，這樣騎行起來減震效果好，騎行更舒適。優選地，所述前輪的直徑要大于后輪的直徑。所述前輪的尺寸為24寸，后輪的直徑為16寸或者前輪26寸后輪16寸。優選地，所述支桿全部向下彎曲并與所述前叉固接，這樣能夠增強支桿的支撐力。本實用新型結構簡單，由于支架只采用一根支桿且車架底部采用小體積的三角支板作為支撐，大大減輕了自行車整體重量；前輪使用24寸/后輪16寸，彌補車把過低而導致俯身騎行的不適感，平穩，輕快。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種休閑釣魚車,包括車架、傳動裝置、前、后車輪、以及支承在前后車輪上的前叉、后叉，其特征在于:所述車架由支桿以及三角支板構成；所述支桿與后叉在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿的前端與前叉固接；所述三角支板其中一端支撐在中軸上，另外兩端支撐在支桿中部。
2.根據權利要求1所述的休閑釣魚車，其特征在于:所述前輪的直徑要大于后輪的直徑。
3.根據權利要求2所述的休閑釣魚車，其特征在于:所述前輪的尺寸為24寸，后輪的直徑為16寸。
4.根據權利要求4所述的休閑釣魚車，其特征在于:所述支桿全部向下彎曲并與所述iu叉固接。
專利摘要本實用新型涉及自行車制造技術領域，尤其涉及一種休閑釣魚車，包括車架、傳動裝置、前、后車輪、以及支承在前后車輪上的前叉、后叉，其特征在于所述車架由支桿以及三角支板構成；所述支桿與后叉在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿的前端與前叉固接；所述三角支板其中一端支撐在中軸上，另外兩端支撐在支桿中部。本實用新型結構簡單，由于支架只采用一根支桿且車架底部采用小體積的三角支板作為支撐，大大減輕了自行車整體重量；前輪使用24寸/后輪16寸，彌補車把過低而導致俯身騎行的不適感，平穩，輕快。
文檔編號B62K3/02GK203032826SQ20122075051
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者金宙淵 申請人:天津輪翼運動器材有限公司